Voilà, 900 trophy de 98, 97000 Kms environ.
J'entendais un clicliclic à chaud venant du haut moteur.
Pensant à une bobine HS, j'ai remplacé les 3 par des bobines crayons de speed triple 1050.
La moto démarre bien, mais je ressent des "accoups" de temps en temps, des "retenues" à l'accélération qui se libèrent après.
J'ai ce clicliclic qui vient du haut moteur, lorsque ce dernier est chaud et quand j'accélère. Sur le filet de gaz, par de bruit.
Il n'est pas forcément directement lié à la rotation moteur. Un coup il "clic" à chaque tour, puis qu'un tour sur 2 ou 3.
Niveau entretiens, la moto a vu ses carbus refait récemment, le réservoir a été traité anti-rouille. Les bougies ont été changées.
La distri a été vérifiée et pas de décalage (je n'ai pas regardé les tendeurs).
Je dois regarder le jeu au soupapes mais ça le ferait tout le temps, pas que quand j'accélère??
J'ai collé un tournevis au niveau de la culasse et je n'entends pas le clicliclic raisonner.
J'ai vraiment l'impression par moment (quand c'est bien chaud) qu'il s'agit d'une fuite à l'ecchappement, mais je ne vois pas trop de suie (fichu carénages!!!
).Voilà, il s'agit d'un soucis récurent au T3 ou j'ai un truc "kivapa"??
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Mise à jour du 03/05/18 :
Après test sur route, la moto va bien mieux!!
Les montées en régime sont franches, elle reprends bien en bas et allonge jusqu'à 9000 Trs sans soucis.
Liste de ce que j'ai fait:
-Bobine crayon de 1050 speed triple --} pareil
-Contrôle des carbus : Une aiguille se trouvait en travers (carbu du milieu), la rondelle s'est placéeenre celle-ci et le boisseau, et le ressort était de travers ---} Toujours un peu de cliquetis mais pas de grand test.
-Nettoyage bougies (qui étaient neuves), jeu de soupapes effectué (7 jeux hors côte mais pas pire) et surtout, vérification de la clavette de calage de la plaque de repères d'allumage : Cette dernière présentait une déformation importante et un début de crique pouvant tendre à sa casse. On change tout ça ----} Moto impeccable!!!! Au démarrage, ralenti à 4000trs.min. On réduit pas mal ce dernier (l'ex propriétaire m'avait dit qu'il avait dû augmenter le ralenti fortement pour pouvoir retrer chez lui après l'apparition du problème). J'ai juste dévissé d'1/2 tour la richesse pour ajuster les réglages de carbu.
Après les tests routier, miss rosbeef a repris toute sa fougue. Le moteur est onctueux et grimpe bien dans les tours!!
Cause probable :
Il est fort probable que la clavette ai subit une déformation suite à un mauvais serrage de la vis de vilo (la distri semble récente), le problème étant arrivé sur une accélération).
Le problème de l'aiguille a dû arriver avant, mais l'utilisation de son ancien propriétaire ne permettait pas de s'en apercevoir (mode boulot/dodo). La conso devait être énorme.
Voilà pour mon feed back!!!!
Encore un grand merci pour toute l'aide apportée!!!
Biz à bientôt sur le forum ou sur la route
) mais en lisant, comme ça..... je me disais que :
), et il vient de me dire que 2 de ses boisseaux se sont décomposés et donc à changer, avec des bouts qui sont passé dans le moulin ... 
elle est morte ou elle dort ? ...mm 
