Mais de quoi elles meurent ces foutus bobines !?

[Alioucha]

La réponse:


"Après avoir diagnostiqué une panne d'allumage sur un cylindre et avoir exclu la bougie, le fil de bougie, le cabochon connecteur de la bougie, le faisceau du module jusqu'à la bobine, il ne restait plus que la bobine !

J'avais de temps en temps une reprise d'allumage.
Donc panne intermittente.
N'ayant rien à perdre, j'ai découpé le plastique noir côté cosse basse tension.
Et là, ladite cosse est juste en contact avec le fil interne de la bobine et ce contact est tout charbonné.
Grattage plus soudure à l'étain m'a permis de poursuivre la balade.
De retour, j'ai refait les soudures et j'ai coulé une résine pour bloquer la cosse sur la bobine. "


Lu sur l'ancien forum - Intervention de Jacou : Date :12-06-2005 10:10

[inextenza]

j'ai eu une fois une bobine dont un des contacts s'est desserti. C'est une piste…
À priori, les vibrations leur font mal.

[frédégaz]

alors il suffirait de les monter sur des petits silent-blocs!?

[ccm17]

J'ai déja eu ce probléme...
tout les 100 kms (+ ou -),les cosses s'enlevaient (enfin mauvais contact) !
donc un petit perçage des fiches des bobines,un dénudage des files,un scotch d'isolation...
et pis fini les problémes

[dakil29]

question con: les bobines, avant de lacher, elles previennent? (style micro coupure,trois coup de klaxon,etc....)

[Alioucha]

Oui elles préviennent par des coupures moteur qui s'intensifient progressivement, un fonctionnement intermittent sur deux cylindres à chaud comme à froid.

[dakil29]

et entre le moment ou elles commencent à buguer et le moment ou elles claquent vraiment y a combien de temps (ou plutot kilometres) environ (je me doute que ça dépend, mais c'est pour avoir une idée générale)

[Alioucha]

Je dirais autour de 2000 km

[dakil29]

ça me rassure; du coup si elles commencent à déconner alors que je suis en virée dans le sud de la france je peux quand meme remonter en bretonie

[Oncle Bill]

ça me rassure; du coup si elles commencent à déconner alors que je suis en virée dans le sud de la france je peux quand meme remonter en bretonie

Quelle idée bizarre de partir en virée moto dans le Sud

[chouchou]

En général quand elle commence à merder cela fait comme une carburation qui serait mal réglée sous les 4000 trs/min. On commenece par se dire que y'a une merde dans l'carbu, qu'le bordel est mal réglé, on démonte et on remonte 20 fois, on nettoie, on rêgle, on re-rêgle parce que y'a un balèze de forum qu' a dit que cécomessakifofère mais finalement c'est encore pire donc on revient en arrière mais c'est pas mieux et puis un jour les coupures franches apparaissent, voire même que ça arc sous le réservoir par temps humide et là tu changes la ou les bobines et miracle, alléluia, ça marche au poil

[dakil29]

merci d'éclairer ma lanterne;à priori y a plus de couille sur ces bobines sur le trois cylindres parcequ'elles sont plus exposées à l'humidité, j'ai bon?

[SpeeDayto44]

alors il suffirait de les monter sur des petits silent-blocs!?

Silent-blocs en caoutchouc ?
Heuuuu.... non, j'dis rien...

ça me rassure; du coup si elles commencent à déconner alors que je suis en virée dans le sud de la france je peux quand meme remonter en bretonie

Quoi ?
Tu ne pars pas avec 3 bobines de rechanges, 1 rampe de carbus, 1 robinet en état, les béquilles d'atelier et le coffret à douilles ?

[Alioucha]

merci d'éclairer ma lanterne;à priori y a plus de couille sur ces bobines sur le trois cylindres parcequ'elles sont plus exposées à l'humidité, j'ai bon?

Je ne pense pas que ce soit la raison principale. C'est une fragilité de construction de la part du sous-traitant, et la pièce de remplacement à pas cher (*) est encore pire. C'est l'intensité du courant qui use le contact de la broche. Si je me souviens bien, fragilité spéciale sur la bobine n°1 (celle de gauche).



(*)Bobine Gil-instruments Réf. 355100 (31€) mot-clé "Zündspule" mais celle-ci on ne le trouve plus qu'en commande groupée.

Sinon Bobines Nology: http://www.nology.com/profiremotor.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Il paraît qu'on peut en avoir chez techtwin: http://www.techtwin.com/preparations.html" onclick="window.open(this.href);return false;




C'est le contacts entre une des broches qui sort et le fil de la bobine qui se détériore : le fil ne supporte pas l'intensité du courant, il cuit et grille à son point le plus fragile: là où il a été soudé à la broche (invisible, c'est noyé dans le plastique).

Je pense qu'une réparation bien faite peut prolonger la vie de la bobine sur la vie de la moto. Il faut découper le plastique, refaire le contact, noyer dans une bonne résine.

[ccm17]

Ou bien là....
http://www.shop-racing.com/bobine-allum ... 355100.cfm" onclick="window.open(this.href);return false;

[dakil29]

alors il suffirait de les monter sur des petits silent-blocs!?

Silent-blocs en caoutchouc ?
Heuuuu.... non, j'dis rien...

ça me rassure; du coup si elles commencent à déconner alors que je suis en virée dans le sud de la france je peux quand meme remonter en bretonie

Quoi ?
Tu ne pars pas avec 3 bobines de rechanges, 1 rampe de carbus, 1 robinet en état, les béquilles d'atelier et le coffret à douilles ?

ben non, c'est la 1200, pas la 900

[dakil29]

merde! c'est des bobines gil que j'ai......bon, je retire ce que j'ai dit sur les 900.......

[dakil29]

Ou bien là....
http://www.shop-racing.com/bobine-allum ... 355100.cfm" onclick="window.open(this.href);return false;

y en a que pour les trois cylindres, c'est un scandale!!!!!

[stefke]

En général quand elle commence à merder cela fait comme une carburation qui serait mal réglée sous les 4000 trs/min. On commenece par se dire que y'a une merde dans l'carbu, qu'le bordel est mal réglé, on démonte et on remonte 20 fois, on nettoie, on rêgle, on re-rêgle parce que y'a un balèze de forum qu' a dit que cécomessakifofère mais finalement c'est encore pire donc on revient en arrière mais c'est pas mieux et puis un jour les coupures franches apparaissent, voire même que ça arc sous le réservoir par temps humide et là tu changes la ou les bobines et miracle, alléluia, ça marche au poil

j ai u exactement se probleme la , resultat mes carbu son nickel et puis 150 roros pour une bobine

[Alioucha]

y en a que pour les trois cylindres, c'est un scandale!!!!!

"Quand une bobine flanche sur un 4 cylindres, il ne reste plus que 2 pattes.
En effet, sur la 1200, il n'y a que 2 bobines qui contrôlent chacune 2 cylindres.
Une bobine défectueuse peut alors entraîner des troubles dans la carburation comme l'allumage.

Pour rappel : une bobine qui claque ça arrête pas la moto net, elle ratatouille et perd de la puissance, mais si tu restes avec du gaz, elle tourne sur 2 pattes.
Ce n'est pas du brutal comme avec un capteur défaillant.


Schéma électrique Bobines T4 - Spark plug wiring diagram T4

"On voit sur le schéma que la bobine gauche gère les bougies des cylindres extérieurs, tandis que la droite gère les bougies et cylindres 2 et 3 de part et d'autre de la poutre centrale.
Test du collecteur froid peu probant sur un 4 cylindre.

Les collecteurs peuvent quand même être chauds sur le 1200
"Le moteur fonctionne au ralenti mais pas dans les tours, ce qui explique pourquoi les 4 sorties sont chaudes."