Rubrique Question AlaKon : L' amortisseur ?

[azertoliv]

Bon puisque j’aime bien la rubrique je persiste et signe

Ça c’est un amorto de Speed Triple comme celui que j’ai sur ma brêle.



Et ça c’est celui de EMC pour un T301 (SportShocK 1 réf T05).
Un doute ma bite
Comment se fait-il que la fixation basse sur celui d’origine soit un œillet, alors que celle de l’EMC est une fourche ?
Y aurait-il une astuce qui me passe au dessus du bulbe !!!



Chez Hagon (unit 17 réf 072) celui-ci me semble pas mal, en tous cas plus ressemblant pour les fixations.



Quelqu’un en sait-il plus et à tester l’un ou l’autre ?
Parce qu’un jour faudra bien que j'y passe.

[Louis]

C'est simple, la photo ne correspond pas à la réalité. C'est souvent le cas dans les catalogues ! Je te rassure, l'EMC a bien 2 oeillets !

[hugo_mpl]

Ouais et c'est le mieux avec le hyperpro et le "au lain" (comme disent les piches par chez moi)

[azertoliv]

Vu pour l'EMC, merci Louis

Hugo, j'ai compris là

[renouf t336]

emc mef a vomi l'huile aprés 40000 kms (reconditionné )mais j'ai eu un peu de difficulté a avoir des informations sur le probleme (apparement taré trop dur ) c'est vrai que c'est mieux maintenant depuis ré paration j'ai effectué 35000 kms

[inextenza]

Wilbers, au lieu des EMC: pour à peu près le même prix je crois, vous aurez de vrais types de Carbon!

[azertoliv]

Et tu trouves ça où camarade ?

[chevelu]

l'emc en photo est pour classic tout simplement !!

[SpeeDayto44]

Dis moi, Azertoliv : ton amorto d'origine a une valve, en bas, si je ne me trompe ?
Je n'ai jamais vu ça sur le mien d'origine (T357).

[motocyclu]

Moi , j'ai le Hagon depuis un an ou plus , et pour l'instant impec ; sauf le réglage de l'hydraulique , je me suis fabriqué une rallonge BTR avec un tournevis pour régler facilement .
Par contre , comme le tien plus haut , j'ai une molette sous la selle , ok , une molette ( bouton ) sur le coté pour l'hydraulique , mais ce bouton ne tourne que dans un sens !! si on "durcit" on ne revient plus en AR ?

[jack2jack]

Dis moi, Azertoliv : ton amorto d'origine a une valve, en bas, si je ne me trompe ?
Je n'ai jamais vu ça sur le mien d'origine (T357).

Il est peut-être reconditionné...

[SpeeDayto44]

Dis moi, Azertoliv : ton amorto d'origine a une valve, en bas, si je ne me trompe ?
Je n'ai jamais vu ça sur le mien d'origine (T357).

Il est peut-être reconditionné...

Et reconditionnable => c'est bien pour ça que je pose la question.

[jack2jack]

quel fennec!

[SpeeDayto44]

Je me vois plus comme un Fetour ou un Vaunec, le croisement entre un fennec et un vautour...

[chevelu]

au sujet de la valve... effectivement il vient de chez moi, c'est moi qui ait fait la photo.
pour le reconditionnement on ouvre (au tour puis filetage du corps et d'une bague d'opturation pour refermer), on change tous les joints, on re-rempli d'huile le corps et le système de pré-contrainte et on regonfle en azote via cette valve que l'utilisateur n'a pas a toucher, c'est pas un fournalès !!!

[azertoliv]

Effectivement la photo est issue du site de Max, c'est un reconditionné par TriMax.
Sauf que lui le fait dans le bon sens
Ce n'est pas l'amorto de ma brêle, j'allais pas tous démonter pour une photos les gars

[inextenza]

Et tu trouves ça où camarade ?

Google «wilbers france triumph» m'a renvoyé entres autres ça: http://stores.ebay.fr/mecadata-france/A ... =365769719" onclick="window.open(this.href);return false;

[azertoliv]

Merci.

[inextenza]

Sinon, demande à Damien: j'ai vu des cartons Wilbers chez lui récemment

[Blackdam]

c'est du ebay.de!