Je cherche encore l'intérêt de ce bordel ...

[chouchou]

http://translate.google.fr/translate?hl ... r:official" onclick="window.open(this.href);return false;

Sacré taf en tous cas !

[hugo_mpl]

Oui ! Le gain de poids !

[ERIC T3]

non hugo !!

c'est pour pouvoir effectuer le jeux aux soupapes allongé sur le dos

[azertoliv]

Et pour avoir un centre de gravité tout en haut, comme ça quand tu descends d'un T3 t'es pas perdu

Mais bon, c'est en grattant qu'on fait parfois avancer le schmilblick

[Blackdam]

Quel engin!

[freelectron]

Et comment les pistons bougent noyés dans l'huile ?

ah ! Trouvé dans la page originale:
2) The lubrication has got to be complex. Even with a dry sump and scavenge pump oil is going to try to collect in the cylinder head. It's also going to work its way past the piston rings into the combustion chamber. Not good for performance, engine life or emissions.

M'enfin, ça dit pas à quel point la course des pistons est perturbée et le brassage de l'huile avec un tel mouvement...

[Nanard67]

Je ne vois pas trop les avantages ni les inconvénients de cette disposition, mais j'aime bien l'idée de partir sur une base qui sort complétement du traditionnel et qui a été employée dans d'autre domaine bien plus contraignant

[bic&car]

c'est pour rouler l'hiver et avoir chaud aux pieds?

[krikri]

bof, ca décoiffe pas

[BuHell]

J’avais vu ce truc.
Ils justifient le renversement du moteur par un déplacement du centre de gravité « gyroscopique ».

En gros, un vilo qui tourne précisément entre les axes de roues aurait tendance à fixer la moto latéralement sur son axe, alors que cet axe gyroscopique décalé vers le haut, permettrait plus de vivacité dans les changements d'angle.

Husaberg a tenté un truc de ce genre en enduro en 2009