Petit, que veux-tu savoir sur la t-bird?

Le Forum Technique spécifique aux TRIUMPH T300 et T430 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES.
C'est ici le royaume des bidouilleurs et mécaniciens en tous genres !
Vous ne trouvez pas la cause de votre panne, vous tenez à demander une précision ou rectifier un point évoqué sur le site, c'est ici.
Vos astuces et vos expériences seront également les bienvenues !

Modérateurs : Nanard67, Louis

Verrouillé
Avatar du membre
bic&car
Ca y est, je suis accro !
Messages : 1585
Enregistré le : 24 oct. 2012, 22:20
Moto(s) actuelle(s) : Black Tractor SS
Transalp 700
Localisation : Finistère

Petit, que veux-tu savoir sur la t-bird?

Message par bic&car »

nan? bah en fin de compte, je voudrais savoir :

- quel est le meilleur endroit pour brancher une prise allume cigare, en direct sur la batterie? le neiman? le phare?

- si je change de jante arrière pour une 17" l'arrière sera plus haut de 1 pouce, la tenue de route en sera meilleure et l'angle de chasse aura diminué... c'est ça?

- la fourche avant d'origine est super confortable, par contre au freinage elle s'écrase trop à mon gout, si je change les ressorts elle s'écrasera moins vite et le freinage n'en sera que meilleur?

j'ai de grosses lacunes sur la partie cycle, mais ça c'était avant... :lol:

:mefiant:
Avatar du membre
TBS
Habitué du forum
Messages : 137
Enregistré le : 28 avr. 2012, 11:24
Moto(s) actuelle(s) : TBS Racing Yellow
TRX 850 piste
W675
TT600R
Localisation : Près de Marseille

Re: Petit, que veux-tu savoir sur la t-bird?

Message par TBS »

Salut,

1) Je dirais sur la batterie avec un fusible et accessoirement un inter ou alors sur un + après contact... c'est selon l'usage...

2) l'arrière sera + haut d'1/2 pouce et encore c'est à voir selon la hauteur du pneu (160/60 ou 160/70...)

3) C'est davantage la viscosité de l'huile, qui est aussi importante d'autant que, si je ne m'abuse,tu n'as pas de réglage de compression. Les ressorts c'est la suspension, l'huile et les clapets c'est l'amortissement.--> la vitesse d'enfoncement/détente ...
Enfin, avoir une fourche plus "dure" permet de freiner plus fort sans plonger de l'avant jusqu'à talonner, mais ça n'améliore pas le freinage à proprement parler.

Si je dis des conneries corrigez-moi ;)
timstripes
Habitué du forum
Messages : 121
Enregistré le : 21 déc. 2011, 06:34
Moto(s) actuelle(s) : La plus belle

Re: Petit, que veux-tu savoir sur la t-bird?

Message par timstripes »

Tu préfères le martinet pour la correction ?
chevelu
Ca y est, je suis accro !
Messages : 1533
Enregistré le : 13 déc. 2011, 08:30
Moto(s) actuelle(s) : BB 104
Localisation : Clermont-Ferrand
Contact :

Re: Petit, que veux-tu savoir sur la t-bird?

Message par chevelu »

tout juste sur l'arrière plus haut, meilleur feeling de l'avant, fermeture de l'(angle de chasse.

pour la fourche : on est plus dans la vitesse de déplacement mais dans le déplacement en lui même sur un freinage. c'est donc bien le ressort qui est en cause.
voir avec damien, qui fait des ressorts sur mesure au même prix que l'adaptable lambda (dans les 110/120 euros de mémoire).
Spécialiste T3
pièces occasion, adaptables, neuves, entretien, préparation

http://www.trimax-moto.com/
Avatar du membre
bic&car
Ca y est, je suis accro !
Messages : 1585
Enregistré le : 24 oct. 2012, 22:20
Moto(s) actuelle(s) : Black Tractor SS
Transalp 700
Localisation : Finistère

Re: Petit, que veux-tu savoir sur la t-bird?

Message par bic&car »

oki Max, cool entendu !

:cheers1:

prochains joints spy, modif globale de fourche... ;)

je vais vous avouer un machin, cela fait depuis 2006 que je n'avais pas roulé tous les jours sans flotte !

à ce demander si la bretagne est encore la bretagne !
Verrouillé