A contre-courant - Moins, c'est mieux.

[Alioucha]

Les modifications sont le plus souvent faites pour un gain de puissance. Mais il y a d'autres buts : par exemple, en plus d'être très confortable, je voudrais que mon prochain T3 soit particulièrement silencieux, et sobre en consommation d'essence. Je propose qu'on fasse dans ce post le bilan de ce qu'il faudrait faire pour obtenir ce résultat.

[chouchou]

bah pas grand chose. Le laisser d´origine, réviser parfaitement les carbus et le réservoir, et avoir des pots d´origine en bon état.

[Jean]

moais, ou tu fais comme moi

tu monte des kit dynojet, des cornets K&N, des pot mecatsointsoin ou un gros 3/1 fullbarouf et tu raccourcie la transmission

ensuite... tu n'roule plus avec

[frédégaz]

d'origine c'est parfait!

[Blackdam]

J'ai pas mal travaille la dessus, pas dans le sens de la baisse de conso, mais ca peut..
Le principe est de gagner en couple a bas et mi regime, soit l'inverse des prepas classiques qui visent a gagner en puissance.

les aac 100cv sont bien pour ca, mais l'ideal serait de le decaler un peu, mais c'est un tres gros travail (usinage des pignons, puis calage).
Sinon, aac de 83cv: avec le tiger, je faisais 5-5.5 l/100.

Au niveau carbu, je n'ai pas encore fait, mais je suis pret a parier qu'une rampe de CR35 irait a merveille au T3.

Un petit travail sur la culasse ameliore les choses aussi, on gagne en souplesse, propablement en conso aussi.

Boite a air d'origine bien sur...

[Blackdam]

Tres simple aussi et pas cher, parce que je ne sais pas si ca vaut le coup de se lancer dans de gros frais seulement pour gagner 1/2 l/100: adapter la demul pour rouler sur le couple.

Il se dit aussi que les carbus keihin sont moins gourmands que les Mikunis, mais je ne suis pas totalement convaincu...

[frédégaz]

y a pas besoin de trop s'emmerder sur la conso, je crois-
si je roule pépére , la mienne fait à peine 5l/100, ça me semble assez peu, et ça fait quasi 500bornes d'autonomie!

[Blackdam]

Je trouve la demarche interessante, on 's'emmerde' bien a gagner de la puissance alors qu'on a deja 100cv et des poussieres qu'on utilise meme pas...

J'adore tous ces challenges ou des ingenieurs planchent pour faire le plus de kms avec un litre d'essence par ex.

Et puis chacun fait ce qu'il veut!

[frédégaz]

absolument!

[Oncle Bill]

Là je vous rejoint complètement...

Et puis 5,5 avec la Trophy (toute d'origine sauf la culasse ), bien chargée, en conduite cool suffit à mon bonheur de voir défiler la route...

[SpeeDayto44]

J'avais pas mal entendue parler des AAC de Tiger => je plussoie avec Blackdam pour ça et pour le reste.
BàA d'origine, voire même avec un volume de tranquilisation un peu augmenté et optimisé.
Les carbus de 35 me parraissent bien adapté pour un bon couple et une réduction de conso.
Les AAC de Tiger.
Pots d'origine, pas trop étouffé, mais surtout pas "éclaircie" => bonne contre-pression pour le couple.
L'idéal serait derecalculer la ligen complète pour éviter lesperte de charge et tout et tout, mais ça devient de la paluche...

Une boite 5 (rapports + long => évite de trop tirer sur le moteur) ?
Roues de 18" ?

Supprimer le carénage (poids) pour garder un saute vent (version Trident, en fait) ou adapter une tête Sprint en retravaillant l'araignée pour l'alléger ?

[Jjbk'r]

A mon sens, la boite 5 n'apporte rien sur nos T3, car c'est une boite 6 où le dernier pignon a été remplacé par une cale. Autant avoir la boite 6, éventuellement avec une demul + importante en jouant sur la couronne, et en se servant alors du 6ème rapport comme d'un overdrive.

[ERIC T3]

la mienne fait à peine 5l/100, ça me semble assez peu, et ça fait quasi 500bornes d'autonomie!

Comment 500 ??

Quand je fais 340/50 avec mon 12 je suis heureux environ 7l/100
Je ne dois pas encore rouler comme un retraité

[Alioucha]

Merci pour les réponses et interventions. Donc, le tout d'origine est très bien.
Mais on peut optimiser sur les points suivants:

1- Filtre à air propre dans boîte d'origine
2- Chaussettes raccourcies
3- Culasse préparée ? C'est à dire ? Ponçage de l'entrée d'air...
4- Bougies iridium peut-être...
5- Surtout un pot parfaitement accordé
6- une transmission un poil longue (à peine)
7- Un bonne pénétration dans l'air, ça doit compter.
8- AAC Tiger
9- Carbu 35
10- roue 18'

+ éventuellement rampe Keihin et régime jockey (salade, ananas). (Le cas Oncle Bill n'est pas statistiquement significatif)

[Oncle Bill]

régime jockey (salade, ananas). (Le cas Oncle Bill n'est pas statistiquement significatif)

Régime jockey c'est fait...
Salade de viande et Ananas flambé au rhum...
Excellent mais ça fonctionne moyen

[3.14R²]

la mienne fait à peine 5l/100, ça me semble assez peu, et ça fait quasi 500bornes d'autonomie!

Comment 500 ??

Quand je fais 340/50 avec mon 12 je suis heureux environ 7l/100
Je ne dois pas encore rouler comme un retraité

Pareil que Fred entre 5 et 5,5 l au 100 sur de longues distances ( c'est aussi le seul moment ou je vérifie ma conso). Mais cela implique une conduite cool avec un respect des uns et des autres et plus
Par contre 500 bornes je n'ai jamais fais avec le plein. Environ 350+ et proche 400 en pleine errance un dimanche du coté de Poitiers avec aucune station sur le trajet
C'est sur ces coups là qu'on se surprend sur une conduite économique

Pour Blackdam, la démarche est intéressante si c'est sans faire beaucoup de frais. Perso en local je suis plus sur une conduite sur le couple et enrouler tranquille. Pis des fois ........... mais de toute façon 97 poneys me suffise pour passer les 108 km/h

[lancelot]

Je ne descend pas en dessous des 7 - 7,5L mais j'aime trop les accélérations décoiffantes.

[chouchou]

je fais 5.8l au cent avec des gros carbus, des pots libres, une démultiplication raccourcie et sans carénage. Et je n´ai pas l´impression d´avoir une moto poussive.
En balade tranquille j´ai vu des dayto ou des sprint d´origine tourner à moins de 5l au cent, ça me semble vraiment excellent. Je pense qu´une moto carénée offre un avantage certain à ce niveau là.

[Blackdam]

Pour Blackdam, la démarche est intéressante si c'est sans faire beaucoup de frais.

C'est exactement ce que j'ai ecrit plus haut!

parce que je ne sais pas si ca vaut le coup de se lancer dans de gros frais seulement pour gagner 1/2 l/100

Et meme que ca couterait, ou est le probleme, Ali ne nous met pas a contribution financière!

[3.14R²]

Pour Blackdam, la démarche est intéressante si c'est sans faire beaucoup de frais.

C'est exactement ce que j'ai ecrit plus haut!

tout à fait