Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

hugo_mpl a écrit :

bobkermor a écrit : elles étaient trop vives, et donnaient trop une impression de chute dans les virages serrés et sur les petits rond-points qui sont légions en Bretagne... maintenant, je ne suis pas un païlote...

ça fait ça quand le pneu avant est trop usé BOB ou bien que la chaussée est lisse .. Sinon vive, c'est bien !

c'est bien... pour un païlote... pas pour un poireau comme moi lol:

un T3 vif!
on m'aurait menti?

Oh Fred Tu peux pas me faire croire que t'as pas trouvé le gadget au bout du bracelet droit, pas toi, tu sais, le truc qui tourne d'avant vers l'arrière, LE générateur de vivacité, Alors là pas un seul instant t'es crédible

De plus j'ai des preuves en images et sous forme de virgules

je parlais de la vivacité du train avant!
ce que certains nomment légéreté , agilité, les trucs comme ça quoi ,en té
mais moi le té c'est pas trop ma tasse!

Qui a dit que c'était facile de changer les reposes-pieds ??
J'en c**e un tas..
La vis de la platine était oxydé jusqu'à la moelle..je vous dis pas le calvaire pour dévisser dans une position d'acro-yoga..
Là par contre je bloque pour enlever une rotule, la vis est dans un accés étroit (normal c'est Triumph..)

Idéalement, j'enlèverai bien cette platine grise pour me facilite l'accès..mais la grosse vis étoile semble maintenir un gros truc..

Tu n'a pas le choix : il faut retirer la platine.
La grosse vis Torx est une des 2 vis de maintien moteur INF.
La retirer n'est pas problématique.

Par contre, il te faut une béquille d'atelier pour maintenir ton enclume.

la grosse vis étoile.... c'est du torx ..... c'est une longue vis, avec, à l'autre bout, un écrou de 17 ou 19.... elle sert de fixation moteur et va jusqu'au support d'amorto ..... en l'enlevant, tu démonteras facilement le reste.... et pas de souci, ton moteur, y va pas bouger .....
le problème, ce sera lors du remontage de l'écrou .... pas trop d'accès avec la main .... faut viser ... mais, avec le coup de main et la clé qui va bien (à oeil de préférence), ça va.

Merci de vos réponses rapides

SpeeDayto44 a écrit :
Par contre, il te faut une béquille d'atelier pour maintenir ton enclume.

Elle est sur béquille d'atelier.. je comprends donc que le moteur n'a pas besoin de soutien..

Et il faut que je remonte cette vis avant d'attaquer l'autre côté alors

ah oui.. 95 Nm..c'est du serrage de compèt..

Désolé Dom, mais il ne faut pas la clef à oeil, car sinon, elle va rester bloquée (je me suis fait déjà avoir...).
Il faut une clef plate, car tu a très peu de place entre les biellettes d'amorto et le chassis.
Clef de 17 (clef de 19 pour les 2 fixations SUP du cadre).
Embout Torx de 50 + clef à cliquet de 1/2".
Penses à utiliser une clef dynamométrique pour le remontage.

Euh ah zut, le torx 50 est trop petit

c'est du T55

frédégaz a écrit :c'est du T55

Yep c'est du T55, et non du T50.
J'ai confondu avec les vis de culasse.

merci Speed -fred - Dom,

J'ai réussi à dévisser un peu la vis et extraire la rotule.
Je procède au remontage
je graisse les axes et l’intérieur de la bague de levier

Euh ... il ne fallait pas extraire la rotule ! Mais enlever le système accroché à l'axe du sélecteur ..

+1 avec hugo

Si j'ai bien compris la discution (changement de platine repose pied).
Idem que la rotule, pourquoi vouloir retirer le support de béquille latérale?
Plus de problème de clés torx ou plate...
Il faut enlever tout ça uniquement quand on veut accéder au pignon de sortie de boîte, à moins que...

ou simplement dévisser la tige sur la rotule qui va sur le système de l'axe du sélecteur, monter les nouvelles platines repose pied, et revisser avec la nouvelle tige ...

je change la rotule par une "neuve"
Par conséquent, il a fallu dévisser cette grosse vis TORX, pour rendre accessible la vis de serrage de cette rotule. Sans dévisser cette grosse vis..impossible de retirer la rotule..

Là ça y est j'ai fini du côté vitesse(je posterai les photos), là j'attaque côté frein Ar.

On utilise le même ressort sur le levier de frein parce que là je force beaucoup..beaucoup.

Ah bon !?

Non soit tu vidanges le lookid de frein soit tu dégrippes l'étrier ..