Oui, ne fais jamais l'avant et l'arrière en même temps ! Fais bien l'essai que cela fonctionne avant de passer à l'avant !Chicboy a écrit :Merci Harry.
Bon voulant rendre plus sport ma Sprint, j'ai reçu les commandes hautes
- levier et sa tige côté vitesse
- un maitre-cylindre AR avec sa tige courte
Le souci : suis-je capable de faire moi-même la modifOui facile !
Je n'ai jamais fait de purge de frein, et à savoir s'il y a un réglage des commandes à faire. Non sans plus !
Des conseils
, plus sérieusement pas de trop gros problèmes pour la purge (pas mal de tuto le décrivent bien), perso je n'avais que changé la tige de poussée qui est retenue dans le maitre cylindre par un circlips, de mémoire le plus chiant est de sortir la platine repose pied et bien penser à mettre du frein filet après nettoyage sur la vis qui tient le repose pied, après régler la hauteur de la pédale est un jeu d'enfant 
Toutefois quand on enlève le circlips y'a un ressort qui pousse au cul et le lookeed fout le camp, si comme moi, on à la flemme de vider le bocal.
M'enfin ça se fait quand même avec deux mains j'y suis arrivé 
Je m'y atèle ce weekend.
the yellow dart 
.. . Il n'y avait pas 1 post dédié là dessus ? ça fait beaucoup non ?..je perdrais sur un critère ?
Tu peux déjà baisser l'avant d'un 1/2 cm, normalement, tu devrais gagner en vivacité... A titre personnel, plus c'est trop... j'ai essayé sur les 2 miennes, mais du coup je n'était plus en confiance, elles étaient trop vives, et donnaient trop une impression de chute dans les virages serrés et sur les petits rond-points qui sont légions en Bretagne... maintenant, je ne suis pas un païlote...hugo_mpl a écrit :Non, tu vas rabaisser le centre de gravité de la moto sans modifier la course du ressort ce qui devrait diminuer les contraintes et par la même te faire gagner en tenue de route !
Essai petit à petit avec 1/2 centimètre pour commencer, tu devrais déjà bien voir la différence !
Aussi cela va la rendre plus maniable, non je t'assure c'est tout bénéf et surtout sur tes routes !
Tout ce que cela te fait perdre, c'est en hauteur de la moto, donc moins facile pour monter sur un trottoir et comme je sais que ce n'est pas ton empannage ..
ça fait ça quand le pneu avant est trop usé BOB ou bien que la chaussée est lisse .. Sinon vive, c'est bien !bobkermor a écrit : elles étaient trop vives, et donnaient trop une impression de chute dans les virages serrés et sur les petits rond-points qui sont légions en Bretagne... maintenant, je ne suis pas un païlote...
