Boitier cdi

[chouchou]

Attention justement, il ne faut pas faire les modifs à moitié, l'augmentation de l'avance est surtout du à l'augmentation du taux de compression avec l'usage des pistons de 750...

[motocyclu]

interessant , mais ils parlent à chaque fois de 3 à 5° , pas plus .

[bloodreaver]

Par contre pour 1290010 il me semble que c'était sur un ancien 12 trophy "je me trompe peut étre "[/b]

Oui tu te trompes ! Le mien est rouge noté 1290010 et je suis sur de ne pas avoir un 4eme cylindre en trop !!

[rockabilly'racer]

je viens de voir que le fait de mettre un boitier cdi de 750 sur un 900 améliorait le comportement moteur !?!

pensez-vous que ce sera le cas si je fais cette modif sur mon 900 LEGEND ou est-ce trop risqué ? un boitier de T-bird peut-être?

[jack2jack]

Je ne pense pas qu'ils aient sorti la tibeurde en 750...

[rockabilly'racer]

la T-bird n'existe pas en 750 mais je disais ça pour savoir si le fait de monter un boitier de T-bird serait moins risqué que celui du 750.

en fait j'en sais trop rien, d'où ma question a vous les pros du TIII (je ne le connais pas encore assez bien...): quel boitier serait le plus efficace sur un LEGEND ?

[Jjbk'r]

Les pros te répondront mieux que moi, mais il me semble que si tu souhaites mettre un CDi de 750 sur un classic, il faudrait que tu mettes également des arbres à came de 900 100ch (ou de 750).

[dom]

et voilà pour mon petit boitier CDI de mon 1200 Dayto full suisse


il est bleu !!!!!!! 1290100 !!!!! c'est quoi ça ?????

[dom]

celui de mon ex moteur, c'est 1290070

[Louis]

D'après la microfiche, le boitier bleu ref.1290100 est exclusif pour la Suisse jusqu'au VIN 42766. La ref.1290070 est un boitier spécifique pour la France qui a remplacé le rouge ref.1290010.
Pour les autres pays la ref. est 1290071, (et je suppose que celui-ci est un full). Cette dernière réf. a d'ailleurs remplacé un boitier noir ref.1290004 (sauf pour FR et Suisse) et le boitier bleu pour la Suisse à partir du VIN 42767.

[dom]

super et merci pour l'info ..... mais il a quoi dans les trippes ce boitier bleu ???? exclusivement pour la Suisse ???? ça veut dire qu'il sort une tablette de bon chocolat tous les 100 kilomètres ??????

[Anotyad]

reglage anti pollution je pense

un peu comme la californie

[Louis]

Ce qui est bizarre, c'est que pour la France, il y ait toujours eu un boitier spécifique (enfin ça , c'est normal ) et pour la Suisse un boitier spécifique jusqu'à un certain millésime puis ensuite le montage du boitier standard (full ?). Changement de réglementation ?

[Triside]

super et merci pour l'info ..... mais il a quoi dans les trippes ce boitier bleu ???? exclusivement pour la Suisse ???? ça veut dire qu'il sort une tablette de bon chocolat tous les 100 kilomètres ??????

C'est pour les péages des autoroutes...

[jack2jack]

Si je me souviens bien, Maxence m'avait montré des pipes d'admissions suisses avec un bridage spécial (pipes à moitié bouchées avec une rainure dans le corps pour éviter de la découper et de faire sauter le bridage)...c'est pas impossible qu'ils aient un bridage «maison» pour la pollution ou autre et donc un boîtier adapté.

[ERIC T3]

J'ai un 1290070 {version france}
Pour le 1290071 il faudrait demander a speedayto je crois qu'il en possède un {version full}

Il me semble que sur la 1000 Daytona il y a aussi un CDI bleu Réf : 1290100 donc coupure a 11000trs

[dom]

je n'ai aucun bridage dans les pipes.
En allemagne, même s'ils ne sont pas soumis au bridage, il existe un possible bridage à 98cv au niveau des pipes (c'est moins cher un 98cv à assurer)
concernant mon boitier, je vais faire avec ........ petite précision importante, c'est un moteur 93 à trappe, il est donc possible d'avoir un boitier de 1000

[Louis]

Si je me souviens bien, Maxence m'avait montré des pipes d'admissions suisses avec un bridage spécial (pipes à moitié bouchées avec une rainure dans le corps pour éviter de la découper et de faire sauter le bridage)...c'est pas impossible qu'ils aient un bridage «maison» pour la pollution ou autre et donc un boîtier adapté.

Oui, il m'en a envoyé une ! C'est assez marrant. Je me demandais, si ce n'étais pas plutôt une pipe pour passer les Legend en 34CV !

[ERIC T3]

je n'ai aucun bridage dans les pipes.
En allemagne, même s'ils ne sont pas soumis au bridage, il existe un possible bridage à 98cv au niveau des pipes (c'est moins cher un 98cv à assurer)
concernant mon boitier, je vais faire avec ........ petite précision importante, c'est un moteur 93 à trappe, il est donc possible d'avoir un boitier de 1000

Pour en être certain il faudrait demander à maxence

[rockabilly'racer]

bon, je viens de regarder la ref du CDI d'origine sur mon 900 LEGEND => 1290069 ISS 2

quelqu'un connaît ce boitier?