Le Forum Technique spécifique aux TRIUMPH T300 et T430 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES.
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Salut à tous,
ma Belle rouge (Trident 900) ne démarrant plus et après avoir consulté vos multiples post, j'en ai déduit que ma roue libre venait de lâcher !
Je lu et relu, regardé les photos etc.. j'ai commencé à démonter.
J'ai la chance d'avoir la trappe d'accès mais arrivé là.... je fais quoi ?
J'ai démonté et vérifié par acquis de conscience le démarreur, il tourne.
J'ai démonté également l'alternateur pour voir si c'est pas là que je dois ôter l'axe de la roue libre et j'ai vu un boulon...
Ma question est la suivante, dois-je démonter par là ou faut-il démonter le gros carter droit pour accéder à tout ça ?
D'avance merci car je suis dans l'impasse et ne veut pas tout démonter pour rien !
A tantôt
Moto(s) actuelle(s) : Mon Speed de 94 totalisant 79000 kms que je possède depuis toujours, un Tigre 93 Supermot et un Katoche SD1290GT pour le duo rapide.... pour Madame, un Street R 2014 ABS
le gros carter, c'est celui de l'embrayage .... faut que tu l'enlèves pour avoir accès à l'embrayage. Fait commencer par enlever les disques, puis la noix à l'aide de l'outil qui va bien .... ensuite, au auras accès à l'axe traversant qui tient la roue libre (clé de 13). En retirant l'axe, tu dégages la roue libre ....
Moto(s) actuelle(s) : un trophy porsche pour tous les jours, une postière en string, une panthère noire a réveiller et une cagivahusky pour les champignons
Localisation : proche de la capitale du pays des grenouilles
de mémoire,
vire le carter d'embrayage, l'embrayage et tu aura accès a l’écrou de vis de l'alternateur. Penses a mettre un tournevis en même temps que vire la vis pour éviter de de voir aller a la pèche a la roue libre . Ensuite tu vire l'axe de roue libre (en gardant toujours le tournevis) et tu peux sortir vers le haut la vilaine roue libre (quand ta prise est bien assuré tu peux virer la tournevis)
mais c'est quand mème vachement plus drôle sans la trappe
Je commence aussi à faire ma roue libre, (et sans trappe !!) pour démonter l'écrou de noix d'embrayage, j'ai vu sur d'autres posts et sur la RTM ces consignes:
1-Bloquer la noix avec des vieux disques,
2-bloquer la roue arrière avec par exemple un bout de bois en travers
2-passer la première
3-desserrer ....
sachant que c'est serré à 10,5 m. daN, est ce qu'on ne risque pas d'abimer quoique ce soit avec cette méthode ? tout l'effort se fait dans la boite de vitesse,
Merci les Amis de vos nombreuses réponses !
Donc prochaine étape, je démonte côté embrayage.
C'est bizarre, j'avais jusque là, jamais lu qu'il fallait démonter l'embrayage pour accéder à la roue libre !!
No blème Louis, je pensais juste que tu connaissais même sans avoir jamais pratiqué !!
Dès que je m'y remets, je fais des photos des différentes étapes pour les suivants !!
Pas besoin de cet outil pour le démontage ! Pour desserrer l'écrou central de la cloche, tu bloques la roue arrière avec un bon bout de bois plus un pied sur la pédale de frein arrière et une bonne "pèteuse" (clé à choc) et il devrait venir. Pour le remontage, je pourrai te prêter l'outil que je me suis fabriqué avec des vieux disques. Quand tu démontes les disques fais gaffe à l'ordre.
Le "Maître des Clés" et le "Cerbère de la Porte" ! L'avenir, avant, c'était mieux !
Je commence aussi à faire ma roue libre, (et sans trappe !!) pour démonter l'écrou de noix d'embrayage, j'ai vu sur d'autres posts et sur la RTM ces consignes:
1-Bloquer la noix avec des vieux disques,
2-bloquer la roue arrière avec par exemple un bout de bois en travers
2-passer la première
3-desserrer ....
sachant que c'est serré à 10,5 m. daN, est ce qu'on ne risque pas d'abimer quoique ce soit avec cette méthode ? tout l'effort se fait dans la boite de vitesse,
moi je l'ai fait aussi et sans la trappe, je n'ai pas démonté l'embrayage
Oh je sais plus de tête, j'imagine, de toute façon, il faut bien qu'il tienne quelque part cet axe ..
Démonte le "carter" et regarde si tu y voit plus clair Pierot54 !
« Mon père était fonctionnaire et ma mère ne travaillait pas non plus. » Coluche
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Je recapitule.... moteur sans trappe, tu ouvres les 2 demi carters et tu retires la boite avec l,embrayage en entier.
Pour les moteurs à trappe, pour avoir accès à la vis de l'axe qui maintien la roue libre, t,es obligé de sortir l'embrayage... par expérience,clair qu'avec l'outil approprié, ça va mieux... perso, j,avais pas réussi sans... malgré le blocage de la roue arrière et 2 personnes pour tenir la brêle. ...
Avec l'outil ça ca tout seul... ou presque.... sinon, une fois la vis de l,axe de roue libre sortie, comme les autres, gaffe à rien laisser tomber dans la boite.... mais avec un peu de bon sens, on y arrive.... la preuve, j'y suis arrivè
Et pis, no problemo, sommes la au cazou
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Un peu que ça sent le vécu....
5 fois la roue libre moteurs sans trappe...... pour potes et pour mes motos. La première avec un gars du forum qui était venu nous donner un coup de main.....
1 fois la roue libre démontée moteur à trappe..... la dernière démontée, c'était semaine dernière.
. Ensuite tu vire l'axe de roue libre (en gardant toujours le tournevis) et tu peux sortir vers le haut la vilaine roue libre (quand ta prise est bien assuré tu peux virer la tournevis)
