Cure d'amaigrissement du Tiger ou du T3

[Rem-edenbike]

Résé Tbird = 4720 grammes.

Résé T301 = 5680 grammes.


( sans bouchon, robinet, ni chappe AR. )

Soit 960 grammes de différence. On est loin des 11 kgs !!

[frédégaz]

je pense qu'entre l'echappement,l'amorto, les équipements simplifiés(!)
et surtout les roues, et quelques habillages on doit trouver les 11kg

[Rem-edenbike]

je pense qu'entre l'echappement,l'amorto, les équipements simplifiés(!)
et surtout les roues, et quelques habillages on doit trouver les 11kg

Ca ne colle pas. les silencieux sont + lourds que les Dayto. Les roues, je viens de peser une roue arrière de Tiger : 5600 grammes avec le disque de frein.

Roue arriere Dayto 5,5 x 17 : 5830 grammes avec le disque de frein.

Sans les porte couronne ni les pneus, hein !!

Alors j'ai pesé les pneus : 6400 grammes pour un Anakee en 150/70 x 17 mais seulement 6280 grammes pour un Pilot Power en 180/55 x 17 !!!

J'ai pas de roue avant Tiger démontée, mais en 19" contre 17" je pense que le poids est identique.

La fourche est bien + longue........ le support de sabot est + balèze que les support radia des Dayto. Le guidon est + lourd, ya une montre.......

Perso, je vois toujours pas 11 kilos..........

[1d1d]

je pense qu'entre l'echappement,l'amorto, les équipements simplifiés(!)
et surtout les roues, et quelques habillages on doit trouver les 11kg

Ca ne colle pas. les silencieux sont + lourds que les Dayto. Les roues, je viens de peser une roue arrière de Tiger : 5600 grammes avec le disque de frein.

Roue arriere Dayto 5,5 x 17 : 5830 grammes avec le disque de frein.

Sans les porte couronne ni les pneus, hein !!

Alors j'ai pesé les pneus : 6400 grammes pour un Anakee en 150/70 x 17 mais seulement 6280 grammes pour un Pilot Power en 180/55 x 17 !!!

J'ai pas de roue avant Tiger démontée, mais en 19" contre 17" je pense que le poids est identique.

La fourche est bien + longue........ le support de sabot est + balèze que les support radia des Dayto. Le guidon est + lourd, ya une montre.......

Perso, je vois toujours pas 11 kilos..........

La selle peut être un poil de + et le porte bagage du Tigre.
C est toujours ça en +

[bic&car]

et si on repesait simplement nos bécanes (pour celles en version stock en le précisant) avec le plein... ? histoire d'éviter toute méprise

on repartirait sur de bonnes bases (en toute bonne foi ), avec la preuve que les dayto sont bien des enclûmes et que les enclûmes sont toujours devant...

[frédégaz]

bonne idée
mais comment et ou on peut peser sa brêle?

[Rem-edenbike]

bonne idée
mais comment et ou on peut peser sa brêle?

Perso, je les pèse chez les récupérateurs de métaux. Ils ont en général une petite bascule, avec un plateau de 6m carré environ, précise au demi kilo .
( celle du cuivre et des batteries, cousin !! )

Avec un ticket imprimé. Tu demandes au gonze, en général ça les fait marrer et ils te demandent un p'tit bifton.

[frédégaz]

OK merci
je ne savais pas

[1d1d]

D autres mettent sur une balance la roue av avec l ar sur une cale d épaisseur égale à celle de la balance, puis ils inversent l operation et additionnent les pesées.

Parait que c est concluant.

Perso, j vais chez mon ferrailleur dans le 22, aussi pour y acheter de belles chutes neuves en inox , pour des lignes gaz et d autres choses aussi pour ma cuisine ( plan inox etc...) vendues au cours du jours

[denis09]

j'ai une solution plus simple ...... je perds 20 kg .... les motos gagnent en perf et moi en aéro ....

Et si tu vide tes pétottes tu peux encore perdre 500g en +..

et si tu quittes tes bottes,ton blouson,tes gants et ton falz,t'en gagnes encore 7ou 8,gardes ton casque,ca protege les neurones ....

[Nanard67]

[jack2jack]

j'ai une solution plus simple ...... je perds 20 kg .... les motos gagnent en perf et moi en aéro ....

Et si tu vide tes pétottes tu peux encore perdre 500g en +..

et si tu quittes tes bottes,ton blouson,tes gants et ton falz,t'en gagnes encore 7ou 8,gardes ton casque,ca protege les neurones ....

C'est déjà fait....mais ça roule pas plus vite....

[felix]

Et puis à poils quand il fait 5° réduit le volume de certains ustensils. Encore ça de gagné

[Chicboy]

Il y a déjà un post dessus.

Côté Dynamique
Je suppose qu'un gain sur les jantes, en mettant de l'alu forgé plus chers que nos belles , seraient bien perceptibles.
Egalement un gain sur les disques de freins avant, une couronne en alu pour la transmission secondaire

Côté statique :
Les tés de fourche ont l'air d'être en acier.
Une ligne 3 en 1 qui à trahir un peu le look, allez un peu folie en full titane.
Quelques grammes : trappe à essence, visserie titane, leviers taillés alu masse, cache-durite/maitre cylindre ar. carbone (...)

Rem, pour tes pièces en carbone : c'est déjà en vente ?

L’allègement sur de motos 90's donne des résultats sympas (comme le préparateur Sanctuary). Sur le blog Racing Café , on voit pas mal de ce type de prépa.

http://www.ac-sanctuary.co.jp/rcm/gallery/

http://racingcafe.blogspot.com/search/l ... %20900%20R

[dom]

Chic, un GPZ, ça pèse autant qu'un T3 .... même combat

concernant le site traitant des Z, c'est pas pareil ..... Là, faut des gros sous ...

[Pulul]

Gain de poids non négligeable : un amortisseur Fournales !
De mémoire, il pèse moins de la moitié de l'amortisseur d'origine (...celui avec bombonne séparée).
Et la qualité de filtration des petits defauts de la route... Au top !

Et puis à poils quand il fait 5° réduit le volume de certains ustensils. Encore ça de gagné

C'est pas un mec en moto de coiffeur jaune qui pourrait se permettre de telles fantaisies !

[Lama]

Cela me plairait bien de perdre une dizaine de kilos sur ma tiger 900 carbu ...

Est-ce que le collecteur 3 en 1 de la tiger 900 i se monte sans problème sur la version carbu?

La partie sous la boite de vitesse est un catalyseur si je lis bien les annonces.
Je ne m'encombrerais donc pas de cette pièce.

Je pourrais conserver un des deux silencieux actuels.
Il me resterait à fabriquer un raccord inox entre la partie avant et arrière?

L'un d'entre vous s'est il déjà penché sur le problème?

[hugo_mpl]

Salut lama ! ça peut être intéressant de monter un 3/1 pour gagner du poids, sachant que celui de la version injectée n'est pas compatible, qu'il en existe qui se montent .. ils ne sont en revanche pas du même diamètre de sortie donc un autre silencieux à trouver !

Aussi au niveau de l'agrément, tu vas perdre en souplesse ce qui est un avantage sur le tiger !

[krikri]

ca ou autre en position basse: https://www.louis-moto.fr/artikel/echap ... r=10027110" onclick="window.open(this.href);return false; tu réduis le poids et le mets plus bas.

[azertoliv]

J'ai pas trouvé mieux pour gagner du poids