1d1d , 51 ans et un historique moto plutôt consequent
V52 à toutes les sauces
V45 avec un historique plutôt consequent
Du Flat R sous toutes ses formes pour les modeles de19994 à 2004
Divers 4 cyl Nippons (sc21-sc25-xs 1100-z650, etc...)
Morini 12
Du Twin parallèle dont un T150
Etc...
Pour acquérir il y a peu un T3 1995.
Faut bien avouer que le 3 cyl karbu British m intriguait.
Alors plutôt que de se poser des questions inutiles, comme d hab, j me paye le Truk, puis j avise
C est chose faite (factures d entretien depuis sa 1ere mise en circulation)1995, 77000 km, roue libre changée
Apres achat, comme d hab sans essai car j aime essayer mes brêlons en toute intimité
J monte dessus, roule tranquille et me dis Oui, ça a l air sympa,mais... manque quelque chose
Le lendemain , j repars dessus, roule tranquille pour une bonne chauffe, puis tire doucement.
140-150, mais j trouve que ce n est pas ça.
Allez hop!
Hier, j démonte pour une ptite révision.
Démontage reservoir, l essence coule à flot, pas de fermeture robinet.
Bah !
Pas grave, j vide le bidon, j démonte la membrane dépression.
Cool!
Pas percée, juste inopérante.
j remonte, la dépression fonctionne
De ce coté, c est reglé, le robinet d essence fonctionne à nouveau correctement
Démontage bougie, ptit coup de démarrage afin de m assurer que l allumage se fait bien sur chacune des bougies.
Cool
Démontage carbu
Membranes ok
Démontage cuves
Tout nickel, vraiment propres
Démontages filtres essence des carbus
Nickel egalement,
Démontage boite à air
Filtre mousse tres crado .
Le dernier entretien , pas top
Lavage à l essence
Sèche au soleil
Un brin huilé , puis remontage
Mise en route !
Ca m a l air de respirer mieux
Vidange, filtre à huile à faire
Puis remonté
En attente d un flanc de carénage et d une bulle,
Me tâte pour du sil Mécatwin
Puis ça ira bien comme ça.
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