Le Forum Technique spécifique aux TRIUMPH T300 et T430 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES.
C'est ici le royaume des bidouilleurs et mécaniciens en tous genres !
Vous ne trouvez pas la cause de votre panne, vous tenez à demander une précision ou rectifier un point évoqué sur le site, c'est ici.
Vos astuces et vos expériences seront également les bienvenues !
le coup du goujon qui casse au démontage on connaissait mais celui du goujon qui casse en roulant et qui monte se faire usiner la tête par l'AAC d'échappement vous aviez déjà vu ?
Spécialiste T3
pièces occasion, adaptables, neuves, entretien, préparation
pour vous faire un peu participer à la vie du garage, la grosse main est celle de mon arpette du jour, un certain gars qui a commis 2-3 trucs dans sa vie...
les premières prépa ducati et bmw au début du protwin...
développement d'essence spécifique pour le peugeot V10 en sous traitant pour Roc (oui ceux des compé client 500 des années 90, il a bossé dessus ensuite).
il a aussi créé la BMW Aravis http://www.bmway.org/bmway/rest/Aravis/aravis.html
maintenant il roule en Tbird et comme il est du coin, quand il s'ennuie en vacances il vient se salir les mains...
ah oui, il avait aussi fait un cadre pour sa T100...
j'aime bien avoir un arpette comme ça !!!
Spécialiste T3
pièces occasion, adaptables, neuves, entretien, préparation
Difficile d'imaginer une panne pareil... bruit haut moteur ?? c'est quoi don..
La BM je l'avais vu dans un mag je sais plus où.. belle conception, et le style est sympa.
je suis persuadé que les T3 font un complexe de sur-poids, celle-ci a décidé de s' alléger discrètement, pour pouvoir pourrir les copines au freinage. Le problème avec les régimes c' est que ça affaiblit le métabolisme quand c' est pas bien fait...