Le Forum Technique spécifique aux TRIUMPH T300 et T430 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES.
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J'ai deux questions et je ne trouve pas la réponse sur le fofo...
du coup je compose cette prose de mon clavier grandiose....
c'etait pour la rime...
J'ai recu mon carbu et je vais le remonter MAIS
il y a un "machin" qui est cassé.... c'est quoi? c'est grave?
C'est le petit truc au 1er plan. le petit capuchon... il y en a 2 /3 de cassé.
Ma seconde questions est : les petits filtre qui sont sur le carbu au niveau de l'arrivé d'essence,
faut les faire sauter? Pour eviter que ceci ne s'encrasse... ou bien faut il les laissers....
Sur mon ecran grandiose,
je ne vois pas grand chose
c'est aussi pour la prose et le rime. Donc je n'ai pas d'avis.
Par contre, même si je pense que d'un point de vue conception les filtres sont mal placés je ne les enleverais pas. Avec nos reservoirs metalliques et la qualité d'essence aléatoire, il est preferable de nettoyer les filtres que de démonter les carbus.
Moto(s) actuelle(s) : La plus belle, trident qui doit renaittre dans quelques temps après un long hivernage et une trident 750 en pièces détachées qui dort la cave du maitre de ces lieux
Les filtres tu les mets et les nettoies de temps en temps, pour le chapeau de carbu c'est la prise de dépression (ou bouchée par le petit capuchon ou elle peut être reliée au robinet par un petit tuyau pour le commander ou même à un scottoiler pour le graissage automatique de la chaine) qui est cassée donc prise d'air (pas bon pour le moulin) elle sert pour la synchro des carbus on enlève le capuchon et branche l'appareil dessus donc ou changement du chapeau (voir avec Chevelu s'il en a d'occase) ou essayer de le recoller voir le boucher mais plus de synchro possible après.
P.S. je viens de relire c'est juste le capuchon qui est cassé ou le tube dessous ????
L'habit ne fait pas le moine T'es libre de croire que tu es con, mais t'es con de croire que tu es libre
chapeau de carbu a remplacer sinon ratatouillage assuré
les filtres faut les laisser ,car il y a risque grandiose de mettre de la merdasse dans tes gicleurs ou pire les pointeaux.
°°°°Celui qui roule droit trouve toujours la route assez large°°°°
Et voilà les copains qui se font des scolioses
Penchés sur leur écran, cherchant les mots du MAIS
C'est un banc de sardines, ça conseille en symbiose
C'est beau comme Syracuse (chanson de Bernard Dimey)
Pour les filtres à essence, comme tu le supposes
c'est utile, tu les laisses, faut pas les supprimer.
Et le capuchon cassé, le truc du virtuose
c'est de le remplacer. Il faut juste assumer.
Modifié en dernier par Alioucha le 13 mai 2014, 15:16, modifié 2 fois.
Moto(s) actuelle(s) : Mon Speed de 94 totalisant 79000 kms que je possède depuis toujours, un Tigre 93 Supermot et un Katoche SD1290GT pour le duo rapide.... pour Madame, un Street R 2014 ABS
Merci pour vos réponses!
C'est Chevelu qui me la vendu poil au fut!
je lui ai envoyé un mail mais il ne les traiteras pas avant le 10 juin...
du coup je suis viendu sur le fofo pour chercher l'infos!
bon.... je suis un peu déçu qu'il m'ai vendu ce carbu avec ce defaut...
il n'y a qu'un seul petit capuchon et les deux autre sont cassé...
Je vais voir avec lui si il peut faire quelque chose...
pour les filtres, je vais donc les laissés!
mais ceci dit, le deux durites qui pointe vers le bas, j'ai lu qu'il fallait les enlevé....
mais ce sont des durites de "trop plein?" avec de l'essence qui peut couler?
merci pour vos réponses!
et ravie d'avoir engendré un moment de poésie!
Pour rouler Jonathan, tu branches la durite de dépression sur le titoulet du C2 et tu bouches les autres avec les moyens du bord, un bout de caoutchouc par exemple !
« Mon père était fonctionnaire et ma mère ne travaillait pas non plus. » Coluche
hugo_mpl a écrit :Pour rouler Jonathan, tu branches la durite de dépression sur le titoulet du C2 et tu bouches les autres avec les moyens du bord, un bout de caoutchouc par exemple !
C'est la quel la durite de dépression?
N'empeche que pour la synchro...ca va etre chaud!
Modifié en dernier par jonathanbse33 le 12 mai 2014, 22:41, modifié 1 fois.
hugo_mpl a écrit :Pour rouler Jonathan, tu branches la durite de dépression sur le titoulet du C2 et tu bouches les autres avec les moyens du bord, un bout de caoutchouc par exemple !
Du coup chevelu a ca en stock donc ca devrais le faire! y a plus qu'a attendre!
et pour les deux durites qui pointe vers le bas, j'ai lu qu'il fallait les enlevé....
mais ce sont des durites de "trop plein?" avec de l'essence qui peut couler? <---
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