Présentation

[gpz1000rx]

Salut,
ça avance, le ressort est arrivé


Et la culasse est enfin prête


Plus qu'à sortir ces fichues chemises qui ne veulent rien savoir

[gpz1000rx]

Plus qu'à nettoyer tout ça, effectuer un déglaçage des chemises et remonter à l'Hylomar

Ce sont vraiment des moteurs spéciaux ...

[gpz1000rx]

Nettoyage et déglaçage des chemises



Connaissent pas le tierçage chez Triumph ?

[gpz1000rx]

Le nettoyage est fait

[gpz1000rx]

Enfin ça avance ...
Donc Hylomar Bleu pour l'étanchéité des chemises


Mise en place des chemises, pas si facile malgré le chanfrein en bas des chemises :-\


Les trois sont en place


Le joint de culasse tant recherché ...


La culasse retrouve son bloc


A-y-est tout est serré au couple : 1 passe à 2mDaN, 1passe à 3.5 mDaN et serrage angulaire à 90° (d'où la marque blanche sur les vis)

[gpz1000rx]

Montage des poussoirs et des arbres à cames pour vérification du jeu au soupapes



Verdict : seules 4 soupapes sur 12 ont les jeux corrects ...en récupérant deux pastilles je n'en ai que 6 à commander

[gpz1000rx]

J'ai remonté le cache distri, les bougies et les bobines crayon



J'ai tourné le vilo avant et après le montage des bougies, pas de blocage et ça a l'air de comprimer , si ça ne démarre pas, au moins rien ne sera bousillé.

A quand les moteurs non interférentiels pour les motos

Suite au prochain épisode... il y a des pièces dont je ne me rappelle plus à quelle place elles s'installent

[gpz1000rx]

Nettoyage/test des injecteurs


Nettoyage filetage des écrous de collecteur


Nettoyage filetage des goujons de collecteur


Réparation des goujons, ici le filetage est un M8x1.25 des deux côtés du goujon, en cas de problème, on peut donc le remplacer par une tige filetée de M8x125

c'est mieux


Nettoyage filetage des deux goujons restés dans la culasse


Frein filet pour la partie vissée dans la culasse





Forcément il y a toujours un filetage qui pose problème, donc un coup de taraud, toujours en M8x1.25


Voilà le collecteur remonté, graisse cuivre sur les filetages bien évidemment


De l'autre côté, le tube de fuite est maintenu par deux ressorts


L'admission est remontée

[ccm17]

[olive38]

Pour rappel:

hello
Wellcome, mais ici c'est surtout les T3 à carbus

Du coup que les injections ne soient pas fiable


Déjà tu nous nargues avec ton pseudo , tu nous parles de motos à injection , et tu postes toutes ta mécanique dans la mauvaise rubrique
Pour la mécanique hors T3 c'est ici: viewforum.php?f=14
Un peu d'attention serai bienvenu pour la bonne marche du forum à mon avis, sinon tout fout le camps!
Ceci dit, ce que tu nous racontes reste très intéressant.