Forums Triumph T III Passion

Juste quelques photos afin de savoir de quoi qu'on cause quand il s'agit de l'axe d'alternateur et de la manière de résoudre la rupture de l'une des deux vis de manière durable, tout en restant démontable. Voici donc l'un des grands classiques sur nos T3, la casse d'une des deux vis de l'axe d'alter...

troumf a écrit : ↑mer. 23 janv. 2019 21:07.....................Jack², faut retrouver la tof de nous 2 avec le cubi des 10 ans.

Wouaï ! Parce que celle-là c'est pas ton meilleur profil

Bises mon Yo

Re-Re-Re Salut à tous, Bon je ne vais pas tout réécrire à chaque fois que le forum évolue donc je "copie/colle" plus ou moins la même prose que les fois précédentes. Je me prénomme Olivier. La raison de ce pseudo d'azertoliV est essentiellement due au fait que sur le clavier ça va plus vit...

Sujet créé le 09/05/2015 issu de l'ancien forum Je me demandais comment fonctionnait réellement ce robinet. J’ai profité de sa réfection pour étudier le bazar :mrgreen: 01 Le kit robinet de chez TriMax. https://nsm09.casimages.com/img/2023/03/23//23032310432224618418140705.jpg 02 Repère sur la plaq...

Sujet créé le 20/06/2018 issu de l'ancien forum Ce n'est pas l'info du siècle mais ça peut aider ceux qui comme moi préfèrent les rétros de ce type, alors je partage le truc. Cela fait un moment que j'y pensais et comme je m'apprêtais à repeindre les tiges de mes rétros d'origine, j'en ai profité p...

Sujet créé le 27/07/2014 issu de l'ancien forum On en parle de temps en temps, alors voici quelques photos pour illustrer les différences qui existent entre la position basse ou haute (en montage d’origine) des reposes pieds, du sélecteur et de la pédale de frein arrière sur certaines de nos bécane...

Sujet créé le 22/02/2014 issu de l'ancien forum Un petit topo pour ceux qui ne l’ont encore jamais fait et pour démystifier un truc qui nous gonfle tous au début « Le démontage de la rampe de carbus ». Vous verrez, au bout d’une dizaine de démontages, c’est presque les yeux fermés, une main dans la...

Sujet créé le 05/12/2014 issu de l'ancien forum Cette réfection concerne : Tous joints moteurs (bas & haut) y compris les joints de queues de soupapes. Chaîne de distribution + les deux patins de tendeur + ressort de tendeur. Chemises (cylindres) x3, kits pistons x3 & vis/goujons de culasse...

Sujet créé le 02/03/2012 issu de l'ancien forum Suite au changement des joints spi de ma fourche je me suis dit qu’un petit topo avec photos pourrait peut-être en intéresser certains. Dont acte. Rappel: La longueur d’un tube plongeur pour cette fourche de Speed Triple est de 630 mm et le diamètre d...

Sujet créé le 09/03/2014 issu de l'ancien forum 01 Enlever le bouchon de radiateur (clapet à 1.1 bar). C’est par lui que le LDR (Liquide De Refroidissement) compense son changement de volume vers le vase d’expansion (le bien nommé), via la durite qui longe la poutre du cadre, en augmentant et dimin...