Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour Capitaine et bienvenue.

Le starter enrichi le mélange.
Si tu as besoin de starter pour que cela fonctionne c'est que ton réglage de base est trop pauvre.
C'est à dire que
soit tu as trop d'air
soit tu n'as pas assez d'essence.

Trop d'air ça peut être une prise d'air sur une pipe d'admission ou de l'autre côté entre carbus et filtre

Pas assez d'essence ça peut être un filtre à essence à changer, un tuyau pincé ou le robinet..



Note qu'il vaut mieux être riche que pauvre

salut Fred! t aurais pas du dire que t avais un BM, personne ne va t aider!
je plaisante! expose plutôt ton problème dans: T3 & Mécanique !

Pour ton problème poste le dans la rubrique mécanique, mais a vue de nez je dirai prise d'air ou circuit ralenti mal nettoyer

salut matelot
ben ouais quoi, tous les marins ne sont pas capitaine, Felix!
bienviendu chez lzs fous

Mes respects mon Capitaine !!!

Salut et bienvenue

Salut et

Bienvenue Al baraque capitaine, ça sent le mauvais remontage,as tu remplacé les joints ? Un nettoyage ultrasons peux te boucher le circuit de ralenti ''vécu'' le réglage mal fait sur les hauteurs de flotteurs peut aussi foutre la merde,sinon comme l'homme à la pipe une prise d'air

Bienvenue à toi sur le forum...!

Fred Tiumph a écrit :Merci !

Je vais refaire des essais et je vous tiens au jus...

Question bête:
Est ce que çà peut venir de la batterie qui est faiblarde ? (10,5 V)

Une batterie faiblarde, c est une roue libre à changer tres bientôt.

Autrement dit Il y a des règles à respecter.

On ne joue pas ou bien il ne faut pas pleurer.

Une batterie , c est 100/100 optimisée (même pas 90) ou c est une roue libre assurément un jour .

Perso, à 10,5v , je n essaye même pas

Te fatigues pas DD...le Fred il est parti à la chasse à la mouche...

jack2jack a écrit :Te fatigues pas DD...le Fred il est parti à la chasse à la mouche...

Bonne pêche à lui…

Bref!

Avec 10,5v , on ne joue pas à essayer de démarrer une brêle .

T3 ou ptit navire, la roue libre n 'aime pô

Mais bon!

Laissons not captain tirer les leçons de son in...experience de 20 années de … moto


A propos!
*sur le 1150 bm, le volant moteur a souvent des dents qui sautent, l abs est une merde immonde, sinon, tout va bien hormis sur l ADV1150 ou l cardan coté pont est introuvable

Ca !

C est juste une info gratuite

Au point où on en est...
T'as des informations sur cette histoire d'abs?
Une collègue en r1100s est emmerdée avec son abs (m'enfin plus maintenant qu'il est déconnecté...) et Pierre n'a pas de problèmes avec son R1200S.

jack2jack a écrit :Au point où on en est...
T'as des informations sur cette histoire d'abs?
Une collègue en r1100s est emmerdée avec son abs (m'enfin plus maintenant qu'il est déconnecté...) et Pierre n'a pas de problèmes avec son R1200S.

Bah!
Ta collègue a un ABSII, donc ce n est pas un problème.
Un ami ex bleu s étant occupé d un parc moto m avait affirmé avoir réglé le problème ABSII en 2 secondes sur les brêles de l'époque.

Ah bon??? que je lui dis.


Et lui, tout fier de sa connerie

Ouaip!











Il suffit de mettre un bout de chatterton sur le voyant allumé



Autrement dit.

Sur les 1100 et 850 (1994 jusqu à 2001), il s agit d un ABSII qui même déffectueux ne gêne en rien le freinage.
Quelques uns le virent tout simplement.

Sur cette gamme là, ce sont les boites qui sautent parait il résolues sur l année charnière 97, mais pas vraiment .


Quand à la gamme 1150, à mon humble niveau, 8 volants moteur croisés avec des dents en moins.

Les gus s imaginant qu il s agissait d un problème de démarreur.
Sinon, ABS III = pas de freins lorsque deffectueux .


L ABS n est toujours pas résolu, sur les K1200S , des trucs qui en full font 167cv (ennuyeux à 250km/h )

, c est toujours le même problème avec cette fois çi des problèmes…

de boite encore … et tout comme sur les T5, des soucis de ressort embrayage.



Mais perso, m en fout un peu (fin de la parenthèse BM et divers, je ne suis pas sur T3 pour çà) car pas de problème avec mon Truk

jack2jack a écrit :Au point où on en est...
T'as des informations sur cette histoire d'abs?
Une collègue en r1100s est emmerdée avec son abs (m'enfin plus maintenant qu'il est déconnecté...) et Pierre n'a pas de problèmes avec son R1200S.

Si je peux me permettre ...
L'ABS sur ces modèles se met souvent en défaut (n'empêche pas le freinage, comme sur les séries suivantes), lorsque la batterie a été débranchée ou est trop faiblarde.
Dans ce cas, il faut reparamétrer le calculateur avec l'outil adéquate.
Cela a été le cas sur mon R1100r.

Deuxième possibilité, (j'ai eu un K1100rs qui est chez mon gendre maintenant), j'ai passé tout le circuit au peigne fin et nettoyé tous les contacts possibles y compris capteur sur roues et bouton de désactivation du tableau de bord.
C'était ce dernier qui par moment foutait le bazar, car oxydé.

Lionel 57 a écrit :

jack2jack a écrit :Au point où on en est...
T'as des informations sur cette histoire d'abs?
Une collègue en r1100s est emmerdée avec son abs (m'enfin plus maintenant qu'il est déconnecté...) et Pierre n'a pas de problèmes avec son R1200S.

Si je peux me permettre ...
L'ABS sur ces modèles se met souvent en défaut (n'empêche pas le freinage, comme sur les séries suivantes), lorsque la batterie a été débranchée ou est trop faiblarde.
Dans ce cas, il faut reparamétrer le calculateur avec l'outil adéquate.
Cela a été le cas sur mon R1100r.

Pas tord mon ami, mais pas vraiment raison

Nul besoin d outil pour réinitialiser l ABSII et encore moins du 911 machin.

Une prise sous selle avec 3 fils .

Suffit de jouer avec (masse, +, contact )