Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bon , j'avais toujours l'espoir de rerouler à deux comme au bon vieux temps des années 70/80 , mais trop d'ennuis de santé après opération des cervicales , cages en plastique , rhumatismes ankylosants ...etc ..la Dame ne remontera plus sur la selle !
Elle me parle de revenir au Side mais .....c'est cher ! Reste ma Trophy ? A l'heure actuelle peut on l'atteler ou la faire atteler ? avant c'était facile mais maintenant ?
Je voudrais bien rester avec un T3 vu les pièces moteur que j'ai .
Avez vous des tuyaux là dessus ?

c'est une galère maintenant pour faire un attelage.

le meilleur rapport qualité prix c'est les sides de Jean Burdet, CS concept, sur base bonnie, V7. attelages très faciles et agréables. de mémoire c'est dans les 7000 plus la moto.

sinon faut taper dans l'occasion, j'ai u nclient, lilian qui vend un trophy attelé dans le 03.

mais ces sides que tu indiques , un pro ( je suppose qu'on est obligé de passer par eux ) peut on les atteler à ma trophy ? j'aimerais tellement la conserver ! ça me ferait chier de la vendre !
je suppose qu'on pase aux mines après !
ton pote , c'est un 1200 ou un 900 ? et quel tarif ?

Tu peux poser la question la:

Westelynck
avenue de l'Europe Zi, 59270 BAILLEUL
03.28.49.05.62

c'est LE spécialiste side du npdc

cyclu, y'à çà : http://www.leboncoin.fr/motos/1456046315.htm/" onclick="window.open(this.href);return false;

J'avais consulté CHODA il y a une bonne vingtaine d'année pour faire atteler mon Sprint. Il m'avait fait un devis, à priori il pouvait atteler et faire homologuer n'importe quels attelages. Ce n'est pas le cas dans tous les départements, il y a des services des mines qui sont très revêches dès qu'il s'agit d'un 3 roues. Je viens de voir qu'il avait déménagé je ne sais pour quelle raison.
Sur un forum ou une association sidecariste tu auras de bons tuyaux, perso j'ai lâché l'affaire depuis un moment.

Page facebook https://www.facebook.com/choda.sidecar/

Question coût c'est mieux d'en trouver un d'occase.

Salut Cyclu,
perso, le seul side que je connaisse très bien est l'Ural.
Je me suis retrouvé un peu dans la même situation que toi avec mon épouse.
Elle ne pouvait plus rester longtemps sur une moto, même confortable.
Le passage au side s'est fait rapidement après quelques essais et depuis mars 2018, nous avons parcouru 5600 bornes en side.
C'est un choix judicieux qui permet de continuer à partager les balades.
Pour les autres marques attelées à Triumph, je ne saurais te conseiller ou t'aider.

Pour ce qui est de modifier une bécane en attelage, les démarches sont devenues très compliquées et onéreuses.
Il faut l'agrément du constructeur de la moto initiale.

Lionel

kiritoo a écrit :cyclu, y'à çà : http://www.leboncoin.fr/motos/1456046315.htm/" onclick="window.open(this.href);return false;

dommage y a pas de photo !!
sinon , le side Ural ne m'emballe pas du tout ! en fait soit essayer de faire atteler la Trophy soit en trouver un d'occase .
J'ai toujours adoré les Watsonian , mais en france ........

bon , je vais le voir demain , attelé à une sprint candy apple red !!
Merci Krikri !
Je vais etre obligé à contre cœur de me séparer de ma trophy , si on fait affaire , ça me fend le cœur !

Mon pauvre Cyclu! Il n'y a rien à faire, un jour ou l'autre nous sommes rattrapés par le temps et ses corollaires, douleurs, raideurs, fatigues et j'en passe! C'est pour cette raison et pour continuer de partager de bons moments avec mon épouse que je me suis tourné vers le cabriolet. Certes, il y a une ou deux roues de trop, mais c'est un compromis et cela vaut mieux qu'un conflit. Je ne cherche pas à te dégouter de la bécane, loin s'en faut, j'ai gardé une des miennes pour le plaisir, cela durera ce que ça durera! reste le cabrio! Ma femme est ravie, elle ne fatigue pas comme passagère, elle peut même conduire quand ça la toque, elle a un toit pour les intempéries et le petit côté sportif du véhivcule est bien présent. Ce printemps, nous étions en AUTRICHE et j'ai fait connaissance avec un Allemand. Un Berlinois qui faisait partie d'un groupe à motos. Il y avait un couple qui les accompagnaient mais à bord d'une voiture, un cabriolet BM. Il m'a confirmé que le couple accompagnait les motos car la passagère souffrait d'une handicap lui interdisant le deux roues. Ne trouves tu pas que cela mérite réflexion?

te méprend pas ! moi , çà va ! je ne peux pas garer deux motos et un side dans mon garage , donc le side est censé "remplacer " la trophy que j'avais acheté pour rouler avec Madame . Mais je roulerais toujours avec la Sprint !
Je ne suis pas tenté par le cabrio ( j'en ai eu un déjà ) , le side me plait mieux , çà me rappellera le bon vieux temps .
j'y vais demain avec Paulo et la dame pour essayer çà , car c'est un side articulé ! la moto et le side ……..penche ! je suis curieux de voir çà .
( j'arrive pas à mettre les photos , un message me dit qu'il ne peut pas définir la dimension des photos !?) .

Il y a deux types de side articulés:


- seule la moto penche (pratique pour faire un bisou à la mémère qui est dans le panier) :



- la moto et le panier penchent ensemble (bisou impossible car la mémère s'éloigne) :



C'est bizarre, mais cela supprime les inconvénients du side rigide et la conduite est plus rapide en virages, car la levée de panier est quasi supprimée (dans la limite du raisonnable).
On reste sur une conduite moto où le pilote penche.
Perso, je préfère le side rigide "dangereux" ...

Lionel

En fait c'est le 2ème , et c'est le meme side en rouge attelé à une sprint candy apple red !
j'ai essayé , çà tourne tout seul , ça bouge un peu à basse vitesse mais y a pas d'amortisseur de direction et la fourche est d'origine avec les ressorts un peu …..mous je pense.
https://photos.google.com/share/AF1QipO ... 52b1hOOWRn" onclick="window.open(this.href);return false;

sinon , j'ai ..acheté ! je le prendrais après mes vacances , il fait la vidange purge le frein du side ( couplé avec le frein avant ) .
y a pu qu'à faire de la place dans le garage , la trophy va en faire les frais à mon grand regret .

Alors c'est la version qui compense la dérive de la roue du panier ainsi que son inertie.
Le frein panier est couplé avec celui de devant, ce qui montre bien que l'engin se conduit comme une moto.
Sur l'Ural, le panier est couplé à l'arrière, pour tasser l'attelage en freinant dans les virages à droite en cas d'urgence.Il y a une prépondérance sur le side pour aider à tourner.
En effet avec ce système on peut rouler un peu comme une moto et prendre les virages un peu plus rapidement qu'avec un side normal, comme celui de ton avatar.
Ajoute un frein de direction, c'est indispensable pour éviter les surprises, surtout lorsque la moto roule au milieu de la route qui est relativement plate et le panier sur le bord qui est bosselé.
Un bon coup de graissage sur les articulations et hop en route ....
C'est rigolo, cette couleur, on dirait un manège.
Remarque, le side est un jeu permanent.

Content de ta trouvaille pour continuer à rouler avec madame

Lionel

pourquoi garder la Trophy Phil ? je m'en servais soit à deux soit quand il fallait amener moults bagages .( valises et top case )
Maintenant à deux ou avec des bagages je prendrais le side , je ne peux pas charger autant avec la sprint .

Lionel , de toute façon , je monte un amortisseur de direction et je vais changer ou durcir les ressorts de fourche .

Oubli pas la ligne droite test

Alors là je m'en fous !

Bravo Monsieur le doyen! Le side, c'est un retour à tes premiers amours. Tu as une solide expérience de ce genre d'engin, alors pourquoi se gêner! et puis avec trois points d'appui au sol, des fois qu'une dégustation abusive de fruit survienne, tu auras la certitude de ne pas t'étaler!

https://photos.app.goo.gl/4y3khfiJf9w64X4e8" onclick="window.open(this.href);return false;
au cas ou l'autre lien ne fonctionne pas , je suis un peu paumé!