Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Les mêmes symptômes que
C'est une giclure d'un petit quart de verre d'eau. cela survient après une petit virée, après coupure du moteur, pendant le béquillage, comme un rot de bébé après le biberon. On dirait un récipient qui déborde après secousse. Pas de trace du coulure en continue.
Merci pour vos suggestions.

salut à tous, j ai les mêmes symptômes que herT3 mais sur un tiger de 95.
C'est une giclure d'un petit quart de verre d'eau. cela survient après une petit virée, après coupure du moteur, pendant le béquillage, comme un rot de bébé après le biberon. On dirait un récipient qui déborde après secousse. Pas de trace du coulure en continue.
Merci pour vos suggestions.

Peut-être le tarage du bouchon de radiateur hs

Et car degueulerait d un coup dans le vase?

On va faire court...
...joint de culasse 》moteur HS 》200€
...sinon comme les collègues (même si ça peut quand même être un joint de culasse...mais que le moteur soit sauvable)

Le joint de culasse est neuf et je n ai pas de mayonnaise. Je vais changer le bouchon et on verra.

Le joint de culasse est neuf et je n ai pas de mayonnaise. Je vais changer le bouchon et on verra.

Pour avoir fait plusieurs joints de culasses, les symptomes etaient : le vase d'expansion deborde avec arrivée de gaz dans celui ci. Ca glougloute. J'avais un petit filfre individuel sur le reniflard et il en sortait de la vapeur.
Debranche la durite du reniflard et tu verras si ca fume à chaud, c'est un bon test.
Pas de mayo, mais à la vidange on voit des traces dans ll'huile.
Bon courage.

Re-salut à tous.
Je reviens vers vous pour mon problème de fuite de liquide de refroidissement.
Hier je me suis remis dedans mais toujours le même problème. Pour faire court :
Remplacement du radiateur
Carlostat neuf
Bouchon neuf
Manocontact neuf
Sonde temperature d eau neuve
Nettoyage et purge du circuit complet
Bon fonctionnement de la pompe à eau
Niveau radiateur et vase fait....
En statique, la montée en température se fait normalement, bon déclenchement du ventilo, je coupe...RAS.
Puis je pars avec la moto, je fais une quinzaine de kilomètres surtout par l autoroute et là, la moto se met plus rapidement à chauffer, j arrive chez moi, je coupe et toujours ce glouglou dans le radiateur et le vase d expansion qui pisse...
La moto à 200 km depuis sa refection complète et notamment son remplacement du joint de culasse...
Quelqu'un aurait une idée? Merci.

ça ressemble bien à un joint de culasse
tu dis qu'il a été remplacé, mais il faut aussi que le plan de joint soit bon
a-t-il été resurfacé? ou au moins controlé?

Surfacé mais pas contrôlé.

En faisant le joint, l étanchéité des chemises à été faite?
Si oui unr resserage de la culasse est a tenter...

Desserage et resserage? Sans changement du joint ni des vis?

Oui j ai fait l hylomar en respectant le temps de sechage avec un beau bourlet de 5 mm

Tu peux faire ca moteur dans le cadre?

Un peu de lecture :

http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... 16#p126216" onclick="window.open(this.href);return false;

On peut aussi utiliser autre chose que la 518 :

Rem-edenbike a écrit :C'est pas forcement de la daube.... c'est juste un process de fabrication différent, adapté au nouveaux moteurs et leurs plans de joint récents.
Et adaptés aussi à une obsolescence désirée
Vivons avec notre temps pourri, youpi
Les fuites externes se résolvent très bien par un léger surfacage de la culasse, et l'adjonction d'une pâte coté bloc pour " élargir " cette putain de bande rouge.
Perso, j'ai arrêté Loctite, et je suis repassé au Plastex ( no Pattex, hein ) qu'on utilisait déjà quand j'étais arpète , ya...... longtemps !!
http://www.aviatec.net/fr/joints/plastex-680g" onclick="window.open(this.href);return false;
Et zéro problème avec les joints de culasse " new age " de merde.
Si tu ne veux pas resurfacer, Plastex des 2 cotés.

Liens du sujet ici : http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... f=6&t=8908" onclick="window.open(this.href);return false;

Je viens de lire avec intérêt et passion la lecture que tu proposes Azert !
J'ai appris des chose, notamment sur le montage de la boîte de vitesses et l'assemblage des chemises.
Je ne peux que te féliciter et te remercier pour cette magnifique démo qui sera utile pour tous les moteurs 3 ou 4 pattes (sur le fond).

Lionel

Merci pour la video qui repond à presque toutes mes questions mais, étons obligés de refaire le joint des chemise quand on fait le joint de culasse. Les joints ont 200km? Merci

oui ça ne coute pas grand chose de les refaire, prendre le risque de ne le pas le faire aura un cout élevé si fuite après

comment il tourne en général ton moteur?

ralenti régulier?

qu'est-ce qui a été fait en réfection? "La moto à 200 km depuis sa refection complète et notamment son remplacement du joint de culasse..."

quelle était la cause de la réfection?


j'ai eu un moteur (NTV) qui chauffait à cause de soupapes pas étanches... ça débordait souvent... impossible de rouler en ville.