Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour à tous !
Je lance un nouveau post, la mise en route étant terminée.
J'ai fait ma première sortie officielle aujourd'hui avec la belle Trophy.
Quel confort, quelle souplesse ....
Une tenue de cap irréprochable malgré un fort vent.
Dans ce cas, le poids de la machine et du mec jouent favorablement.
Bref, un pur moment de bonheur et je me demande pourquoi je n'ai pas cherché cette moto plus tôt.
La position est idéale pour moi sur la machine.

Tout allait bien pendant les 8 premières bornes, puis .... un calage moteur à un stop.
La belle a redémarré de suite.
Puis au fur et à mesure que je roulais .... des saccades entre 2000 et 2500 t/mn.
Puis recalage, puis saccades de plus en plus fréquentes et calage au rétrogradage.
Bref, plus je roulais, plus il y avait des saccades sous 3000 t/mn, à la reprise.
Ces saccades sont des coupures franches, pas des coupures sur deux pattes ou trois pattes.
Au final, j'ai parcouru 60 bornes et lorsque je roulais à vitesse stabilisée en 6° à 3200 t/mn, aucun problème.
Je suis un peu déçu, mais je vais trouver cette panne.

Je pense à un problème électrique, car les carbus sont refaits à neuf, la synchro est parfaite et la moto redémarre de suite sans saccades.
Fallait bien que je trouve un truc pour un nouveau post ...

Peut-être le capteur de béquille latérale ..... j'ai lu dans la doc du site.

Lionel

j'ai eu les même soucis l'année dernière en revenant de Chimay, j'ai nettoyé les carbus et plus de soucis

Le capteur d'allumage ?

D'après ce que tu en dis, des saccades, puis ça redémarre, DOM a connu ça sur sa 1200 Daytona. J'incline vers un problème d'alimentation en essence et pour éliminer cette hypothèse, je te conseille de démonter le bouchon de réservoir et virer la membrane. C'est un problème récurent sur nos T3, avec les années le caoutchouc se décompose. Ensuite essai routier et tu en auras le coeur net.

Merci les gars,
les carbus sont refaits à neuf.
La mise à l'air du réservoir est bonne car le tuyau est neuf et j'ai nettoyé le réservoir lorsque j'ai changé le robinet qui est neuf.
André, tu m'écris de démonter la membrane du bouchon, mais laquelle membrane, elle sert de mise à l'air en plus du tuyau qui passe derrière le cadre?

Lionel

J'ai trouvé le post qui cause de la membrane.
C'est une possibilité, car la moto est restée plus de 10 ans sans tourner.
Je vous tiens au jus !
Lionel

Fais donc un essai bouchon ouvert

Bien joué 1d1d, je ferai demain matin.
Ce sera une piste à supprimer.
Ce qui est fabuleux, c'est que lorsque j'ai ouvert les gaz, la belle est monté facile à 180 sans saccades, ni ratées (euh ... faut pas le dire 180 ... c'était un essai )

Lionel

Merci Truffe,
demain, je recontrôle tout.
Il me suffit de déposer le réservoir.
J'ai essayé le robinet sur PRI ..... idem.

Lionel

Je vais d'abord éliminer tout ce qui touche aux prises d'air du réservoir.
Puis ce sera l'allumage si cela persiste.

Lionel

Zut...

La piste donnée par André me parait très possible, ce qui me chagrine c'est simplement qu'elle le fait aux bas régimes, perso elle me l'avait fait à tout les régimes et je n'avais pas viré la membrane en réalité deux clapets, qui font la mise à l'air libre du réservoir et qui empêchent l'essence de couler en cas de chute d'ou je suis pas très chaud pour les supprimer, mais simplement laissés tremper dans de l'huile moteur un bon moment avant de les remonter, le tuyau dont tu parles n'est pas une prise d'air mais l'évacuation de la flotte (voir d'un trop plein d'essence)se trouvant vers le bouchon

Merci Nemo, je vais trouver, je ne connaissais pas Triumph avant celle-ci.

Merci Nanard, j'ai compris à quoi sert ce tuyau.
L'histoire du bouchon est possible, j'ignorais son système de mise à l'air libre.
Il flotte dehors à cette heure.
Dès que cela s'arrête, je fais un essai bouchon entre- ouvert avant de poursuivre mes investigations.
Je me rappelle que lorsque j'ai déposé le réservoir pour le nettoyer et que j'ai démonté le robinet, j'ai eu du mal à ouvrir le bouchon dont le joint était collé.
Mais comme tu l'écris, bizarre qu'à pleine puissance la moto réponde ce qui indique une bonne arrivée d'essence.
La suite, après la pluie ou alors je vais poser un entonnoir à l'envers sur le réservoir pour éviter la flotte dans celui-ci.

Si c'est le bouchon, je ne le modifierai pas.
Il aura un bon nettoyage, j'ai vu le tuto qui est très bien fait.

Lionel (c'est plutôt l'heure du café ... )

Rouler réservoir ouvert, c'est juste pour voir .... car ça dégueule grave l'essence et t'en met partout...
Tu seras vite fixé....
Sur mon Tigre, c'était bien la membrane la source de bcp de mes emm..... malgré le démontage et nettoyage en règle, ça marchait pas... j'ai fini par la virer.... et depuis, ça marche....

Merci Dom,
je pensais le faire ce matin, mais il vase des hectolitres de flotte.
J'ai peur que l'eau rentre dans le réservoir ..... et .... je n'ai pas envie de me taper un nettoyage de la moto
D'ailleurs cela va être l'heure de la bière

Lionel

dom a écrit :Rouler réservoir ouvert, c'est juste pour voir .... car ça dégueule grave l'essence et t'en met partout...

Evidement, cela demande un poil de reflexion
J entends ainsi qu il vaut mieux avoir 3-4l de carbur plutôt qu un plein
Puis c est vite vu de voir si c est ok ou pas.
Avec mon Trophy3 , lors d une panne du genre, j l ai fait ainsi pour m assurer de la chose.

Lorsque tu es sur l bord de la route, il y a 2 soluces

1/La demmerde avec redemarrage à la suite ou bien

2/ tel à l assistance .

Perso, j opte pour la 1

Lionel 57 a écrit :Merci Dom,
je pensais le faire ce matin, mais il vase des hectolitres de flotte.
J'ai peur que l'eau rentre dans le réservoir ..... et .... je n'ai pas envie de me taper un nettoyage de la moto

Lionel

Un bouchon entrouvert suffit, de + ton reservoir est tres bien protégé avec le carénage.
M étonnerait que les trombes d eau s engouffrent dans le reservoir , ou alors c est que ces trombes tiennent vraiment à y rentrer

Lionel 57 a écrit :
D'ailleurs cela va être l'heure de la bière

Lionel

1d1d a écrit :
1/La demmerde avec redemarrage à la suite ou bien

2/ tel à l assistance .

Il y a un 3/

3/ Abandonner la moto dans un endroit sûr, rentrer en stop. Je l'ai fait 4 fois déjà ! Et le retour derrière Krikri n'a pas été la pire.

Bières bues !!!!!

Lionel

felix a écrit :

1d1d a écrit :
1/La demmerde avec redemarrage à la suite ou bien

2/ tel à l assistance .

Il y a un 3/

3/ Abandonner la moto dans un endroit sûr, rentrer en stop. Je l'ai fait 4 fois déjà ! Et le retour derrière Krikri n'a pas été la pire.

En effet.
Mais bon!
J tourne toujours en solo, il y a du bon, et du moins bon

Lionel 57 a écrit :Bières bues !!!!!


Lionel

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