Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour,

Bon, je suis vraiment pas un as de la mécanique, mais je vais essayer de vous détailler mon/mes problème(s).

J'ai acquis un T3 en novembre, bon, c'est ma première moto d'occasion, je suis jeune et je pense m'être fait avoir par un roublard ; soit, mais je vais pas la laisser comme ça.

Mon soucis, c'est que j'ai un trou (gouffre) entre 1000 et 4000 tours quand je roule : comprenez que quand je tourne la poignée, si je met pas assez de gaz, la moto cale. Au dessus de 5000 j'ai pas de soucis, entre 4000 et 5000 j'ai quelques toussotements. Aussi, quand la moto chauffe, le problème tends à s'atténuer, voir disparaitre. J'ai acheté un nettoyant carbu en décembre, j'en ai mis dans mon plein et j'ai roulé, mais ça n'a rien changé. Seulement, depuis j'ai pas roulé (mauvais temps :/) et hier, je suis allé la démarrer pour la faire tourner car ça faisait 3 semaines qu'elle avait pas tourné. Malheureusement, j'ai remarqué que déjà elle a eu un peu de mal (starter a fond, mais il a fallu une vingtaine de secondes de démarreur pour qu'elle parte), mais aussi que le problème que j'avais seulement en roulant apparait aussi quand je tourne la poignée a l'arrêt maintenant.

Voilà, si vous pouvez m'aider, j'en serai vraiment soulagé.


Sinon, j'ai deux autres soucis minimes : j'ai ma jauge à carburant qui déconne, quand je fait le plein, elle fonctionne bien juste qu'au premier quart, après quoi elle tombe à zéro ; et j'ai aussi mon compte tour qui tombe a zéro de temps en temps alors que la moto tourne.

Vérifies tes bobines.

jack2jack a écrit :Vérifies tes bobines.

Je dirais même plus : vérifie la bobine #1, celle qui est à gauche de la poutre.

Pour les non initiés et les béotiens, c'est vrai qu'il n'est pas facile de faire le distinguo entre pb de carbs et d'allumage...

Ton symptôme de compte tours, traduit un problème d'allumages.

Mais pour être franc, tu vas tester tes bobines, mesurer L impédance et so what?

Est ce qu'1,2 ou 3 bobines peuvent être légèrement défaillantes?

Qu'elle est la marge sur le mesure d'impedance ?

Toussa, toussa...

Une bobine c'est 60-70€ pièce...

Apres c'est sur que des mobs de cet âge, la carbs qui merdoie c'est cohérent...

Toussa, toussa....

Faut voir l'historique, des fois ça aide à cerner.

Bonjour,

Un truc me titillait sur la photo de 900 TROPHY.
Tu y vois quelque chose avec ce pare-brise ?


Originale les protèges-mains.

Un petit contrôle aussi au niveau des anti-parasites.

Déjà, merci pour vos réponses

Ensuite, pour l'historique, je l'ai acheté a 63000 km en novembre dernier. En juillet 2016 elle a eu un nettoyage et réglage des carbus à 61700 km et en septembre 2015 elle a eu la grosse révision des 60000.

Ah, et si ça peut aider, je sais pas si c'est moi, mais des fois, j'ai l’impression d'entendre un cliquetis électrique, comme si un arc se formait quelque part ; ça pourrais confirmer les bobines

Chicboy a écrit :Bonjour,

Un truc me titillait sur la photo de 900 TROPHY.
Tu y vois quelque chose avec ce pare-brise ?

Originale les protèges-mains.

Pour l'instant je n'ai rien modifié dessus, c'est l'ancien proprio qui a teint (peint plutôt) la vitre Mais bon, j'ai pas trop de soucis, vu ma taille, je vois toujours au dessus =)

J'ai souvenir d'avoir eu ce genre de soucis, il me semble que j'avais changé les bougies, bien vérifier les connexions bobines>antiparasite>bougie ça allait mieux.

avec un problème électrique (bobines bougie anti patate fils HT), une vérif facile à faire voir si au niveau collecteur d'échappement un est plus froid que les autres si oui tu sais déja quel cylindre ne donne pas tout le temps.
Mais si elle n'a pas beaucoups roulé (3000 en trois ans) tu dois avoir aussi un bon nettoyage et controle carbu à faire, il y a un tuto sur ce site et ça se fait même par un débutant, il faut de la patience de la précision une bombe de nettoyant frein et un compresseur avec une soufflette.

C’est donc ce que je dis...

Entre carbu et allumage...

De toutes façons, une chose est sur, une bonne révision, basique, est un minima après un achat.

Ce qui inclus des bougies.

Après, du plus simple au plus complexe.

Mais il est vrai, qu une immobilisation prolongée n’aide pas la carbu.

Salut Tenjyk,
il me semble connaitre cette bécane ou alors elle ressemble étrangement à celle que j'ai vu dans le 54 lorsque je cherchais une Trophy.
Elle était couverte de déco sous forme d'impact de balles.
Tu décris ce que le proprio de l'époque avait fait.
Sur l'annonce, il y a avait une copie des factures.
Si c'est cette bécane, il y a une fissure sur le côté droit du carénage.

Lionel

Bon, ben je vais déjà vérifier niveau bobines, et après j'envisagerai la révision.

Quelqu'un connaît à peu près les prix en concession pour une révision ? Parce que j'ai quasiment aucun outils chez moi (appartement oblige) alors de la à avoir un compresseur x)

Déjà j'ai un garage, je suis chanceux


Pas de fissures, mais oui, une trace de chute sous le décalcomanie côté droit. Et je suis allé la chercher à côté de Metz

C'est celle que j'avais vu à Tucquenieux.
Je ne l'ai pas prise.

Lionel

Lionel 57 a écrit :C'est celle que j'avais vu à Tucquenieux.
Je ne l'ai pas prise.

Lionel

Oui, c'est bien celle là :/

Bon, si tu l'as pas prise, je pense que je me suis fait avoir

Bah, c'est les erreurs de jeunesse, ça m'apprendra ^^
Mais je vais la remettre en selle cette moto.

En fait, le gars a fait faire plein de travaux chez un mécano dans le bled voisin.
Il y a un filet rapporté sur la bougie du millieu.
Apparemment, il y a eu une intervention au niveau du démarreur et alternateur, car il y a eu de la dépose de carter de BV et la réfection d'un joint en papier à l'ancienne.
Le jour de la visite, je suis arrivé et la moto tournait déjà.
La batterie était HS et il a fait tourner la bécane avec les pinces sur la batterie de sa voiture.
Il y avait plein d'arcs électriques au niveau des cosses, les pinces bougeaient.
Je pense que la partie allumage a du être un peu secouée par ces arcs répétitifs.
Apparemment les carbus avaient été refaits d'après les factures.
Mais il y avait un putain de bruit de casserole au niveau de la boite de vitesses.
La moto ne tenait pas le ralenti.
Lorsque je lui ai dit que sa machine a chuté, il a été obligé de me le dire, car il y a des pattes cassées sur le carénage qui bougeait un peu.
Il a chuté avec son épouse à basse vitesse.

Le gars a fait la gueule lorsque je lui ai dit que je ne la prenais pas et que je ne l'essayerai pas.

Tu es rentré sur la bécane chez toi?
Si tu ne l'as pas payée trop cher, tu as une bonne base de restauration.

Lionel

Ça je sais qu'elle est tombée, ça se voit tout de suite, et je lui ai fait la réflexion aussi. Après, la première fois que ej l'ai vu, il a démarré sur câble aussi, mais il devait avoir une nouvelle batterie. Donc j'ai attendu, et quand je suis revenu, c'était bon, mais en fait il avait une fuite avec ses leds à l'avant, ça vidait la batterie (branchement en direct dessus). Débranché et elle démarre de nouveau au quart de tour.

Et oui, la tige de l'alternateur a été changé.

Et oui, je suis rentré sur la moto.

Alors si tu es rentré sur la moto, c'est bon signe.
J'irai jeter un oeil sur les bobines comme le disent les collègues.
Avant de t'attaquer aux carbus, essaie de rouler en mettant le robinet sur la position réserve.
Il est possible que le tuyau de dépression qui commande l'ouverture du robinet soit défectueux, mal branché ou pincé.
La membrane du robinet peut-être abîmée comme la bécane n'a pas roulé depuis un certain temps.
Lionel

J'essayerai ça aussi. Après on verra bien ce que ça donne, au moins quand je l'aurai remise en état, je pourrais me dire que je l'ai sauvée

Oui, tu as raison.
Comme écris plus haut, c'est une bonne base.

Bon ... allez ... au boulot !!!

Lionel

Qu'est ce qui t'es arrivé ? J'ai vu tes valises ....tu t'es fait tirer dessus ? Heureusement que tu es passé entre les balles...surement 1 mec qui n'aime pas les Triumph.. ....

Je viens de survoler le post. Comme si les copains, bobines fils antiparasites possibles. Tu peux remplacer l ensemble par des bobines crayons moins chères et plus fiables que l ensemble
Si les carbus on été refait et la moto pas beaucoup rouler tu pouvait peut être jeter un coup de décodeur oeil aux petits filtres, et à la crépine du robinet de essence du réservoir
Le essence à telle moi s de 3 mois?