Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour à tous ma sprint executive de 1997 me fait une petite blague que je trouve pas très rigolo. Les symptômes sont les suivants je perds l'allumage lorsque je suis sur l'autoroute. Je vous explique j'ai fait changer l'allumage car au début je pensais que c'était le problème en effet ma moto éteignez toute seule lorsque je roulais et je pouvais éventuellement la redémarrer un peu plus tard ou pas parfois je pouvais la redémarrer tout de suite sans problème j'ai donc j'ai changé l'allumage et ma moto avait l'air de très bien fonctionné ceci dit au bout de 5 km tondeuse sur l'autoroute à 130 km Bar à l'heure ma moto s'est encore arrêté...
d'allumage se coupe de trois fois quelques secondes puis s'éteint complètement ensuite impossible de redémarrer la moto c'est comme si qu'il n'y avait plus à l'image avez-vous des idées?

Ça peut être une sécurité qui se met à merder (vibrations, vent), donc coupure.

Arrivée d'essence qui merdoit, pas assez de coco pour gaver les carbus. As-tu essayé de passer en PRI? Voir également la mise à l'air du réservoir---> clapet du bouchon ou un tuyau pincé

Voir également le capteur d'allumage qui peut provoquer ce genre de coupure à chaud et redémarrer après un arrêt plus ou moins bref.

Autre piste : Durite à dépression ( de robinet ) en caoutchouc inadapté.

Trop mollasson, et quand la tempé augmente + ( genre bouchon ou autoroute ) , la durite fini par se pincer et fermer l'arrivée d'essence .

Une durite à dépression, c'est pas du tuyau d'aquarium, ni même de durite de retour de gasoil........

C'est de la durite à dépression.

ca ressemble fort a un capteur d'allumage hs mais il faut verifier la presence ou d'allumage au moment , si non suivre la piste de rem
Quand tu dis que tu as fait changer l'allumage, c'est quelle pieces? capteur? bobines? fil Ht , antiparasite? cdi? est ce que tout est bien connecté (faux contact)

Merci pour ces 1ere piste! Cest le capteur que jai changé. J'en ai acheté un neuf pour être tranquille.... Mais non lol

Possible aussi que ce soit la mise à l'air du résé..... si le capteur est neuf, c'est donc logiquement un souci d'essence...

avec dom ,
au prochain soucis ouvre le revoir et essai de redémarrer(en laissant le temps au cuve de ce remplir), si ça démarre pas suit la piste de rem

avec dom ,
au prochain soucis ouvre le revoir et essai de redémarrer(en laissant le temps au cuve de ce remplir), si ça démarre pas suit la piste de rem

salut

j'ai eu exactement la même panne plusieurs fois sur autoroute , comme dit ci dessus, l'état de la durite de depression et son cheminement sonttrès importants, le moindre pincement,et le débit du robinet devient insuffisant.
Il faut vérifier l'état ds 2 petits filtres et celui du robinet qui se colmatent avec le temps, et qui doivent ralentir le débit

Je pense tout de même que ce robinet à dépression est sous dimensionné d'origine, il me semble qu'il y quand même moins de soucis sur d'autres bécanes avec des robinets à depression de cette génération.

Pas mal de pistes on été dites, pour éliminer le problème de dépression fais un essai en roulant en PRI si il y a encore coupure ouvrir avec le bouchon de réservoir rapidement pour voir si ça vientde la mise à l'air libre , si il s'ouvre normalement (sans faire un e grosse aspiration) tu sauras que ça vient de l'allumage (soit le capteur est défaillant bien que neuf (ça s'est déja vu), soit une sécurité merdoie ou un problème avec le faisceau).

Ne pas mettre deux filtres à essence transparent en plus

Merci pour toutes ces pistes!!! Je vais passer a la phase test (enfin mon pote va faire ça) et je vous tien au jus!!!! Vs etes super

si ca vient de la mise a l'air, il faut aussi penser au clapet de m.... dans le bouchon . Dans mon cas aucun bruit d'asprition quand on ouvrait mais une fois le clapet disparu, plus de problèmes

Idem mon Tigrou... depuis que j'ai viré ce p.... de clapet, je ne tombe plus en panne

avec les 2 derniers messages (p#tain de clapet !)
Dégagé lors de la dernière concentr' 2017 et depuis, ôh miracle, plus de fausses pannes d'essence !

...obsolescence programmée des clapet anti-retour ???



N'oublie pas qu'il te reste les autres pistes à checker

Salut les enfants!!!
J'ai donc trouvé le coupable!!!!
la durite de depression fendu en deux... et aussi le capuchon sur la tete de carbu qui etait cassé...
et maintenant ca rouleeeee!!!!!!!!!!!!!! comme avant!!!!!!
bon y a pu qu'as prendre du plaisir maintenant!!!!!
merci a tous!!!!