Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour à tous.
Big problème sur ma sprint 900 de 1994.
Plus de feu stop ni en actionnant les freins av ou ar.
contacteurs stop changés, ampoules OK, fusibles OK .....

j'y comprends rien...

voir la connectique (nettoyage car surement rouillé) l'état de la platine, tout ce qui peut faire mauvais contact et souvent il en faut guère et ça demande un peu de temps pour trouver, tu peux aussi l'alimenter (le feu ar) directement avec un jeu de fils volants ce qui validerait que ça vient ou pas de ton faisceau et des contacteurs, bonnes recherches

Avant de te lancer dans le faisceau, contrôle aux accès accessibles. Je pense aux contacts où tu as déjà changé les pièces mais principalement sur ton bloc de feu AR.
Verifie avec un ohmmètre qu'il n'y a pas de rupture entre les plages de raccordement et l'ampoule.

Prends un fil volant et branche le entre le point froid du feu et une masse de la moto...si ça s'allume tu es bon pour tester la continuité du point froid jusqu'au neiman et la cocotte de droite (à faire en 1er d'ailleurs c'est le plus simple)

(Cocotte de droite)

j'ai changé il y a quelques semaines mes clignos AR et si ca se trouve , j'ai tiré un peu sur les fils de la connectique AR. je vais regarder là en premier.

voilà! faut toujours commencer par regarder vers le dernier truc qu'on a touché
mais aussi ......
est ce que tu freines?

parce qu'il faut freiner pour que ça s'allume!

frédégaz a écrit :voilà! faut toujours commencer par regarder vers le dernier truc qu'on a touché
mais aussi ......
est ce que tu freines?

parce qu'il faut freiner pour que ça s'allume!

Que ce soit avec ma bonnie ou avec ma sprint, je ne freine jamais !!

Only the weaks brake !!!

Not only the weaks, the mads too!

Règle 1 . Regarder en premier ce que l'on a bricolé sur sa brêle la semaine d'avant

Feu ar démonté . les trois connections sont bien enfoncées. ampoules neuves. contacteurs neufs. et ........ pas de feu stop !!

les ampoules s'allument , mais les stop !!

T'as pensé à vérifier les fusibles?

Sinon t'as plus qu'à partir de ton ampoule et remonter la chaîne. Facile en théorie, plus compliqué en pratique. ..

Déjà commencer par vérifier que le jus arrive aux contacteurs. A priori ça ne devrait pas être le cas, ce qui voudrait dire que c'est l'alimentation commune aux contacteurs qui ne se fait pas. De là, cela devait te permettre d'identifier la partie du faisceau qui ne fait pas son taf.

A priori.

Il me semble qu'il y a un schéma électrique qui traine sur le forum, essaie d'y retrouver tes petits.

Simon43 a écrit :T'as pensé à vérifier les fusibles?

Sinon t'as plus qu'à partir de ton ampoule et remonter la chaîne. Facile en théorie, plus compliqué en pratique. ..

Y'a un fusible spécifique pour les feux stop? parce que le feu de position fonctionne !!

si oui , il se trouve où?

A priori il y a un fusible pour les feux stop voir câblage ci-dessous, pas très lisible fil bleu horizontal. Il y a marqué "fusible feu stop (intégré)" si ma vue est bonne
Il semble que ce fusible soit volant, donc il ne serait pas dans la boite. A vérifier en remontant le circuit (si possible)

Je viens de trouver le bon endroit: autre schéma de câblage qui serait pour les modèles 93/94 http://www.triumph-t3-passion.info/tele ... _93_94.pdf
Voir le fil bleu/rouge, un coupure de connexion pourrait être possible au niveau du connecteur blanc (ici pas vu de fusible en ligne, mais à vérifier quand même car le manuel atelier en fait mention mais je ne sais pas pour quels millésimes)

Ps: tous les schémas électriques sont ici vers le milieu de page
http://www.triumph-t3-passion.info/telechargement.html

sprint86 a écrit :

Simon43 a écrit :T'as pensé à vérifier les fusibles?

Sinon t'as plus qu'à partir de ton ampoule et remonter la chaîne. Facile en théorie, plus compliqué en pratique. ..

Y'a un fusible spécifique pour les feux stop? parce que le feu de position fonctionne !!

si oui , il se trouve où?

Je viens de relire le premier message et t'as déjà regardé.

D'après le schéma, je ne vois pas de fusible non plus
Donc en cas de court circuit sur les feux stop, dégradation de l'alternateur

Tu as testé le frein av et ar avec remplacement des contacteurs, donc soit le + n'arrive pas sur ces derniers. Ce serait très étrange (sauf fusibles cachés) car tu n'aurais pas de distribution de + sur tout le faisceau. Où alors la partie commune restante est bien le fil allant sur les feux stop.
Comme dis précédemment prends un +direct de la batterie et mets le sur le fil de sortie du contacteur. Voir le résultat.

sprint86 a écrit :Feu ar démonté . les trois connections sont bien enfoncées. ampoules neuves. contacteurs neufs. et ........ pas de feu stop !!

les ampoules s'allument , mais les stop !!

Tu veux dire que quand t'allumes les phares ce sont les stop qui s'allument?
Si c'est le cas vérifie que tu n'as pas croisé les fils du bloc feu ar. Lors de ton intervention sur les clignotants la masse du phare AR a peut être était endommagé, la masse est commune à tous l'éclairage ar.

Question con...tu es sûr que tes ampoules sont compatibles? Certaines n'ont pas les ergots placés au même endroit (différence de hauteur)

A tout hasard, les ampoules arrières ne sont pas montées à l'envers ??

Normalement, avec les ergots décalés, on ne peut pas..... en théorie.

En pratique, on peut, en forçant un peu !!

Rem-edenbike a écrit :
En pratique, on peut, en forçant un peu !!

Ça, c'est seulement quand c'est neuf