Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour
Je voudrais un avis et une fourchette de prix sur un Triumph 900 Thunderbird sport de 2000.
Il a 25000 km le mec en veut 7000 euros avec les pièces d'origine.
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25 000 kms depuis 2000 ? Vérifier l'entretien quand même avec les factures datées où doit figurer le nombre de km à chaque révision... Je sais que ces bécanes sont chères mais c'est cher quand même !
tu as vu ça pour comparer ?
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Il l'a depuis 8 ans acheté a 5000 km, il se fait l'entretien il a plusieurs motos.
Pour vous le prix c'est plus 6000 euros?

Ce qui peut faire la différence c'est l'équipement
Sur la noire on a la selle mono et le saute vent - pas grand chose.
Mais elle est belle, proprette.

Je pars la voir, je vous tiens au courant à mon retour.

Sur la 2ème de Zockor aussi...

Je viens de la voir, elle est superbe mais trop chère, je vais attendre un peu de voir.
La jaune je ne suis pas fan.

Y a les pièces d'origine dispo oupa ?! Si y a pas c'est vraiment cher.

La Orange Tangerine est intéressante. Très même. ( celle que tu appelles la jaune ).

Oui il y a les pièces d'origine, il y a quelques détails qui me gênent.
Disque arrière hs, kit chaine fatiguè, passage roue fait en fibre de verre pas terrible.
J'ai arrêté la de regarder, pour le prix il faut que ça soit nickel.
Ou alors je suis trop difficile.

franchement , ça vaut pas la S3 à Dom tout ça!!!

Je suis d'accord avec toi, mais a ce prix la je préfère acheter un truc plus récent.

Plus récent en années mais pas en conception. .....

dom a écrit :Plus récent en années mais pas en conception. .....

Les Tbird Sport post 2000 sont les moins fiables des T3.
Pannes electrique à répétition , bobines qui grillent à la tâche,
CDI idem, a remplacer par un Ignitec .
+ les distris plutôt fragiles, bris de patin fixe fréquent.

'Tain c'est une grosse merde kOoa

azertoliv a écrit :'Tain c'est une grosse merde kOoa

Euh, disons qu'a vouloir faire rajeunir une vieille, y a un peu les même soucis qu'avec les prothèses PIP...... c'est joli avant que ça pète !

Pis sérieux, faire démarrer un T3 avec le code allumé..... sans possibilité de l'éteindre....... belle connerie !!

Rem-edenbike a écrit : Les Tbird Sport post 2000 sont les moins fiables des T3.
Pannes electrique à répétition , bobines qui grillent à la tâche,
CDI idem, a remplacer par un Ignitec .
+ les distris plutôt fragiles, bris de patin fixe fréquent.

Oui, il n a qu a s offrir une avec une monte d un vrai faisceau , anterieur à 1998 avec du Miku et un vrai boitier

Pour les patins fixent qui pêtent, ça arrive aussi sur les T3 anterieurs.

J ai un gars sur son 94 qui a le souci.
Disrib toujours en place , mais ergots du patin fixe absents

Rem-edenbike a écrit :
Pis sérieux, faire démarrer un T3 avec le code allumé..... sans possibilité de l'éteindre....... belle connerie !!

Pour le coup , c est simple à corriger avec la monte d autres commodos

1d1d a écrit :

Pour les patins fixent qui pêtent, ça arrive aussi sur les T3 anterieurs.

J ai un gars sur son 94 qui a le souci.
Disrib toujours en place , mais ergots du patin fixe absents

Certes.... mais la proportion est bien pire sur les derniers modèles.

Et les petits malins qui coupent les ergots pour ne pas déculasser, en se disant qu'une distri tourne EXCLUSIVEMENT dans le même sens...... ça s'est toujours mal fini !!!

Rem-edenbike a écrit :

1d1d a écrit :

Pour les patins fixent qui pêtent, ça arrive aussi sur les T3 anterieurs.

J ai un gars sur son 94 qui a le souci.
Disrib toujours en place , mais ergots du patin fixe absents

Certes.... mais la proportion est bien pire sur les derniers modèles.

Pas faux

Rem-edenbike a écrit : Et les petits malins qui coupent les ergots pour ne pas déculasser, en se disant qu'une distri tourne EXCLUSIVEMENT dans le même sens...... ça s'est toujours mal fini !!!

Y en a qui osent tout

Rem-edenbike a écrit :

1d1d a écrit :

Pour les patins fixent qui pêtent, ça arrive aussi sur les T3 anterieurs.

J ai un gars sur son 94 qui a le souci.
Disrib toujours en place , mais ergots du patin fixe absents

Certes.... mais la proportion est bien pire sur les derniers modèles.

Avec mon humble experience dans le T3, je dirais ...

Hop!
Et de 2

Sprint 97

1d1d a écrit :

Rem-edenbike a écrit :

1d1d a écrit :

Pour les patins fixent qui pêtent, ça arrive aussi sur les T3 anterieurs.

J ai un gars sur son 94 qui a le souci.
Disrib toujours en place , mais ergots du patin fixe absents

Certes.... mais la proportion est bien pire sur les derniers modèles.

Avec mon humble experience dans le T3, je dirais ...

Hop!
Et de 2

Sprint 97

Sur mon Trident de 94, patin de distribution décollé... aucun soucis sur mon TBS (mod 2000), sauf faiblesse des bobines, remplacées par bobines crayons de Yam. R1... sinon, aucun problème de fiabilité à proprement parler, ni sur l'une, ni sur l'autre...