Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

salut les amis,

je suis entrain de remonter ma rampe de carbus et je bute (déjà) sur le cable de starter , le truc c est que deja j'arrive pas a le remettre en place parce que j'ai pas assez de mou pour le mettre ds le passe cable et enquiller le bitogno dans son logement. de plus je voulais savoir, qd on tire sur le starter, ca tire sur le cable et c'est supposé faire quoi ? déplacer la barette du bout latéralement ? parce que j'essaie de la manoeuvrer et elle est fixe de chez fixe ?!

C'est pas normal qu'elle ne bouge pas donc trouver ou ça coince avant de remonter, après le passe cable à utiliser est celui du carbu du milieu et ça doit pas poser de problème pour le mettre

T301 a écrit :salut les amis,

je suis entrain de remonter ma rampe de carbus et je bute (déjà) sur le cable de starter , le truc c est que deja j'arrive pas a le remettre en place parce que j'ai pas assez de mou pour le mettre ds le passe cable et enquiller le bitogno dans son logement. de plus je voulais savoir, qd on tire sur le starter, ca tire sur le cable et c'est supposé faire quoi ? déplacer la barette du bout latéralement ? parce que j'essaie de la manoeuvrer et elle est fixe de chez fixe ?!

Ca se fait sans soucis

Problème barette?
Starter grippé?

pourquoi t'as touché à ta moto qui marchait si bien?!!

t'as du faire un mauvais passage et branchement, ça glisse tout seul, attention au passage des durites de mise à l'air qui peuvent coincer la course du palonnier de gaaaz!
perso je les ai supprimé et j'oriente les sorties vers le bas

reprend tout calmement et ne force surtout pas!

bon j'ai pu replacer mon cable comme il faut c'etait simple

la barette elle tire sur ces bordels qui sortent des carbus que j'ai entouré c'est censé sortir de combien de mm ?

C'est les starters
repousse la commande de starter et ça doit rentré
sinon le câble ou arrêt de gaine n'est pas bon

en fait ce sont les starters qui sont grippés, les petits pistons qui rentrent et sortent du coté des carbus, bon wd40

Retire les (pas facile, mais ça se fait) plutôt que de mettre du WD par l'extérieur.

Vérifie l'état de surface des pistons et des chambres de pistons.
Passe un coup de 600 à l'huile sur les pistons s'ils sont légèrement marqué. Et un nettoyage de la p'tite bite au bout.
Passe un coton tige dans les chambres pour voir s'il n'y a pas trop de merde dedans et si le coton n'accroche pas sur des rayures interne. Si rayures : 600 à l'huile...

Un peu de graisse silicone, si tu veux, entre la partie piston et le joint (sur le ressort, quoi) et ça devrait le faire.

Remonte les un par un en testant leur bon fonctionnement (ils doivent bien revenir sans aucun problème).

Pour le reste (remontage de la rampe de commande et du câble), tu sais faire maintenant.

ils ont pas du kiffer le bac à ultrasons, du coup a force de faire coulisser papa dans maman et d'y mettre du lubrifiant (désolé luc j'ai lu ton message trop tard), les bordels se sont remis à coulisser normal et la commande de starter refonctionne aussi du coup



franchement qd je fais de la mécanique c'est tjs pour moi un grand moment (de solitude)

j'en ai profité pour couper la boite a air en 2 pour faciliter le remontage

Le bac à ultrasons, c'est bien, mais à condition de mettre une rampe où tout a été démonté (système de starter compris).
Mettre une rampe dans le bain à ultrasons, sans avoir retirer les puits d'aiguilles, les gicleurs, les vis de richesse, etc, ne sert pas à grand chose, hormis incruster la merde dans des endroits pas catholique.

Le principal est que tout refonctionne comme il faut sur ta rampe.

SpeeDayto44 a écrit :Le bac à ultrasons, c'est bien, mais à condition de mettre une rampe où tout a été démonté (système de starter compris).
Mettre une rampe dans le bain à ultrasons, sans avoir retirer les puits d'aiguilles, les gicleurs, les vis de richesse, etc, ne sert pas à grand chose, hormis incruster la merde dans des endroits pas catholique.

Le principal est que tout refonctionne comme il faut sur ta rampe.

ouh la attends elle a pas redémarré, d'ici a ce que je doive acheter une GS

Tu ne veux pas une GSx???

Une GS jaune alors...

Oui en fait c'est jamais compliqué, si on touche pas !

SpeeDayto44 a écrit :Le bac à ultrasons, c'est bien, mais à condition de mettre une rampe où tout a été démonté (système de starter compris).
Mettre une rampe dans le bain à ultrasons, sans avoir retirer les puits d'aiguilles, les gicleurs, les vis de richesse, etc, ne sert pas à grand chose, hormis incruster la merde dans des endroits pas catholique.

Si t'as pas tout démonté, il reste du produit dans les passages d'air et de carburant, là t'as plus qu'à tout redémonter ...... si non les passage aux US ne sert qu'à aggraver la situation. Il faut impérativement mettre une rampe à poil !!! Et bien rincer tout ça à l'eau claire après, et pis bien la sécher aussi, c'est un sacerdoce ça prend un peu de temps mais les résultats sont là.

GS ??? Ah oui même chez les citrons c'est du flattttttttttt, tout plat quoi, comme une ligne droite ..... chiant quoi

Ludovic MORIN a écrit :

SpeeDayto44 a écrit :Le bac à ultrasons, c'est bien, mais à condition de mettre une rampe où tout a été démonté (système de starter compris).
Mettre une rampe dans le bain à ultrasons, sans avoir retirer les puits d'aiguilles, les gicleurs, les vis de richesse, etc, ne sert pas à grand chose, hormis incruster la merde dans des endroits pas catholique.

Si t'as pas tout démonté, il reste du produit dans les passages d'air et de carburant, là t'as plus qu'à tout redémonter ...... si non les passage aux US ne sert qu'à aggraver la situation. Il faut impérativement mettre une rampe à poil !!! .

et des joints neufs , c est le minimum à poser quitte à tout démonter.
J ai une rampe apres ultrason ou même le kit flotteur et vis de richesse ont été changés .

Apres tout , pourquoi pas?