Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

depuis 2ou 3 jour,j'ai le temoin de point mort qui ne s'allume plus ou trés episodiquement????quelqu'un a-t-il une idée

Ca l'a fait chez moi, quand la moto était chaude. Un petit grattage des cosses du capteur de PM (situé dans le carter sous le selecteur) avec un coup de WD40 a résolu l'affaire.

ok,je vais essayer de gratter,merci

regarde aussi le sertissage de la cosse sur le fil, le serrage sur la causse du capteur. si toujours pareil contrôle le capeteur, si ok remonte sans rondelle et si ca deconne toujours, après tu ouvre le moteur pour changer la came en plastique de merde par un en alu.
plan B tu roule sans capteur de point mort

Apparemment tu peux changer le capteur par un de classic, mais je ne connais pas la ref...
J'ai le même problème, j'ai viré la rondelle mais c'est pareil...

Euh, les gars.......

C'est pas une rondelle " histoire de ... " c'est un joint cuivre, parce qu'a cette endroit, faut une étanchéité d'huile !

Le capteur de Classic est rigoureusement le même que les Standard.

Et le remplacer, tout bêtement, z'avez pas essayé ??

Ca vaut moins de 10 balles en adaptable.....

Salut Rem, tu aurais une ref à nous donner ou une site?
Merci
JB

C'est un NUS-106, un contacteur hyper courant en fait. Il équipe des tas de Honda.

En achat de volume franco de port, je le touche à environ 7 balles HT.

Pour des particuliers pour 1 pièce, c'est peut être ça le mieux :

http://www.ebay.fr/itm/TMP-Contacteur-d ... 1924374459" onclick="window.open(this.href);return false;


Bon Triumph le vend quamême 42,06 € H.T !!!

ca ne vient pas du capteur,je l'ai testé à l' ohmetre et il est toujour passant,je l'ai essayé egalement sans la rondelle (ce qui le rallonge de quelques dixiemes)c'est toujours pareil,la panne reste aleatoire et ca c'est la merde à trouver ,un faux-contact quelque part ,je vais remonter jusqu'au temoin,je vous tiens au courant si je trouve ...ou pas

denis09 a écrit :ca ne vient pas du capteur,je l'ai testé à l' ohmetre et il est toujour passant

Alors ça, y a rien de moins fiable comme test.

Un capteur peut être ok à l'ohmmètre et pas bon une fois monté. Ton test est purement statique, dans une position donnée qui n'est pas celle en place.

J'ai déjà vu aussi un point mort qui ne fonctionnait plus à cause d'une huile trop fluide et " usée ".

Sans aucune intervention, avec une vidange en 10/40 de qualité, c'est reparti impec.



Si tu branches ton fil d'arrivée au capteur directement à la masse , ton témoin doit rester allumé constamment sans faillir.
Ca levera le doute sur le reste du circuit.

Merci!

Rem-edenbike a écrit :

denis09 a écrit :ca ne vient pas du capteur,je l'ai testé à l' ohmetre et il est toujour passant

Alors ça, y a rien de moins fiable comme test.

Un capteur peut être ok à l'ohmmètre et pas bon une fois monté. Ton test est purement statique, dans une position donnée qui n'est pas celle en place.

J'ai déjà vu aussi un point mort qui ne fonctionnait plus à cause d'une huile trop fluide et " usée ".

Sans aucune intervention, avec une vidange en 10/40 de qualité, c'est reparti impec.



Si tu branches ton fil d'arrivée au capteur directement à la masse , ton témoin doit rester allumé constamment sans faillir.
Ca levera le doute sur le reste du circuit.

negatif.... ,le capteur est forcément bon,car le demarreur ne tournerait pas s'il n'y avait pas la masse ,d'ailleur si tu debranches la fiche du capteur tu verras que ta becane ne demarre pas,sauf si tu embrayes et que tu cour-circuites donc le capteur de pm par celui de l'embrayage,ma panne se situe donc forcément entre le boitier et le temoin vert,peut etre tout simplement la lampe mal crochetée......mais je te remercies d'y avoir réflechit

Lève le doute en branchant le fil d'arrivée au capteur PM directement sur une masse et vas rouler un peu.
Tu leveras le doute sur capteur ( bien que tu n'en ai aucun ) et la partie " mécanique " de la fonction.

C'est le test le moins chiant à réaliser. Si ton témoin vascille ou s'éteint encore, tu pourras ensuite chercher ailleurs !

Si ton témoin reste bien allumé en permanence, bé..... ce sera le capteur ! ( oui je sais il est forcement bon )

Mais bon, chacun fait bien comme il veut !!

ok pour ton test,mais comment expliques-tu que la bécane demarre toujours,sans aucune exeption,meme temoin eteint???

C'est une panne récurrente, d'ailleurs ça le fait sur mon Trident à chaud aussi

Un peu de lecture ici :
http://www.triumphforever.fr/aide-et-as ... llant.html" onclick="window.open(this.href);return false;

denis09 a écrit :ok pour ton test,mais comment expliques-tu que la bécane demarre toujours,sans aucune exeption,meme temoin eteint???

Sans débrayer ???

oui, tout a fait ,sans debrayer(je te l'avais deja mentionné dans le message precedent

Tu as tout bien expliqué là http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... f=6&t=5781

ok,j'ai tout bien lu et tout presque bien compris,mais ca me dit toujours pas pourquoi mon p....de temoin de pm ne s'allume pas à chaque fois que je suis.....au pm???

Si la panne intervient à chaud c'est sans doute l'effet d'une dilatation.
L'entrefer qui augmente ? un contact électrique qui ne se fait plus ?
Sur triumph forever on voit qu'il y a eu une modif de la plaque de neutre sur le barillet, cette pièce est donc merdique de conception.
J'ai le même problème et je vais changer ce capteur.
Quand le capteur sera enlevé je vais en profiter pour passer dans le trou pour gratter gentiment...
j'aime ça oui, oh oui oui
Et si ça ne marche pas c'est pas trop grave.
Vaut mieux ne pas savoir que tu es au point mort que de savoir que ton moteur est sur le point de mourir.