Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Yo Gentlemen drivers,
L'un de ces lords produirait-il un avis sur le suivant produit :
http://www.ebay.fr/itm/Triumph-Trophy-1 ... KI8fnN92tg" onclick="window.open(this.href);return false;

V à tous

Rien à dire si ce n'est que c'est à fond blanc. Pas raccord avec le reste.Et puis le voyant suffit.

Sur les Trophy 2000, le bouchon de remplissage n'est pas sur le carter d'embrayage à droite et controle de niveau par hublot ?
Dans ces conditions, je ne suis pas certain que la tige de la jauge puisse aller barboter dans l'huile

Oui. Le produit est bon, malgré que bien inutile. Il te donne la TEMPERATURE de l'huile, absolument pas le niveau, hein !

La précision de cette petite jauge est ridicule, étant donné la taille et le positionnement du cadran.

C'est typiquement l'accessoire bling bling branchouille inutile.

ATTENTION !!!!!

Si un abruti décide qu'il lui plait, il te le pique en 2/2, et tu repars sans bouchon d'huile !!!!



Le filetage : 24 mm de diametre !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Les Trophy 1996 sont en 35 mm !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

DONC CET ACCESSOIRE NE SE MONTE PAS SUR TROPHY 1996 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!




Vala !!

street996 a écrit : Dans ces conditions, je ne suis pas certain que la tige de la jauge puisse aller barboter dans l'huile

La tige fait misérablement 6mm, ça dépasse à peine du mano qui est une jauge de TEMPERATURE , pas de niveau !

Cet accessoire en revanche est compatible au niveau filetage sur les CLassic's ..... mais tout aussi inutile !!




La cotation et les proportions !!!!

37mm c'est la hauteur totale !!!!

3 + 6 mm = 37 mm !!!



Y en a qui devraient verifier ce qu'il vendent !!

Whaou ! j'ai pas fait gaffe sur le coup pour les cotations !
j'étais indécis sur le sujet d'une telle jauge , maintenant je sais que je n'alourdirais pas le T12
concernant le voyant de température du T12, il s'allume à environ combien de degrés ?
Merci pour vos avis
V à tous

Laurent iscd a écrit :Whaou ! j'ai pas fait gaffe sur le coup pour les cotations !
j'étais indécis sur le sujet d'une telle jauge , maintenant je sais que je n'alourdirais pas le T12
concernant le voyant de température du T12, il s'allume à environ combien de degrés ?
Merci pour vos avis
V à tous

En fait, j'avais pas vu que c'était pour l'huile. Il n'y a pas de voyant de température d'huile. Juste un pour la pression.
C'est totalement inutile de connaitre la température d'huile (enfin selon mois). Et puis avant de passer en surtempérature d'huile, tu auras depuis longtemps fait grimper la température de la flotte. Quand je vois l'état de certains radiateur d'huiles, ça n'empêche pas le bon fonctionnement des moteurs.

Pas d'accord avec toi Titi, la température de l'huile a plus d'importance que celle de l'eau, et c'est bien de pouvoir la connaitre, pour exemple je dis toujours qu'il faut entre 15 et 20 bornes pour que l'huile soit chaude avant de tirer sur le moteur, la température d'eau elle monte en deux à trois fois plus vite

Et bien il suffit d'attendre 15 à 20 bornes. Pas besoin d'une jauge pour ça.

Bin, c'est surtout que la logique humaine est plutôt pus précise que ce petit cadran ( environ 25mm avec aiguille qui barbote dans la vaseline ) situé en bas du moteur sous la jambe.

Une graduation de 1mm équivaut environ à 10°....... v'la la précision !!!

Connaitre la tempé d'huile, très bien , mais à la petite semaine comme ça............ bof bof !!!!


V'la le truc monté sur Classic :

Moi je dis trop d'information nuit à la conduite. Sur la Trophy y'a même pas de jauge de température d'eau. Et bien ça ne m'a jamais manqué. Je me suis retrouvé plusieurs fois avec le voyant allumé fixe et un bon refoulement du vase d'expansion suite à une panne de ventilo. Donc surtempérature avérée. Ces moteurs sont beaucoup plus costaux qu'on ne le pense.

C'est sur que trop d'infos nuit à la conduite, de plus ce genre de petit gadget n'est pas précis et dans le champs de vision

Donc pour résumer............................C'est d'la daube à gogos

Ben voilà. Rien à dire de plus.

tititrophy93 a écrit :Moi je dis trop d'information nuit à la conduite. Sur la Trophy y'a même pas de jauge de température d'eau. Et bien ça ne m'a jamais manqué. Je me suis retrouvé plusieurs fois avec le voyant allumé fixe et un bon refoulement du vase d'expansion suite à une panne de ventilo. Donc surtempérature avérée. Ces moteurs sont beaucoup plus costaux qu'on ne le pense.

Naaan mais toi tu ne roules pas...tu survis!

Faut mettre du ggaaazzzzz pour que l'huile ne chauffe pas

jack2jack a écrit :

tititrophy93 a écrit :Moi je dis trop d'information nuit à la conduite. Sur la Trophy y'a même pas de jauge de température d'eau. Et bien ça ne m'a jamais manqué. Je me suis retrouvé plusieurs fois avec le voyant allumé fixe et un bon refoulement du vase d'expansion suite à une panne de ventilo. Donc surtempérature avérée. Ces moteurs sont beaucoup plus costaux qu'on ne le pense.

Naaan mais toi tu ne roules pas...tu survis!

Forcément, je passe mon temps à éviter des blaireaux comme toi qui se prennent pour des pilotes sur des étrons jaunes!

C'était pas de la survie quand on rentrait de la concentre 2.10 au niveau de la petite auberge hein titit !?

La survie c'était en référence à ton kilométrage et à l'entretient de ta brêle...pas à ta façon de piloter.
...tant pis j'vais bouder!

Arrête il va nous en faire 400 !