Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour,

J'ai ma Trophy depuis peu et côté carburant, je n'avais jamais eu à la passer "en réserve". Il y a deux jours, alors que je roulais en pensant être tranquille sur ce point puisque l'aiguille arrivait à peine à la première graduation du cadran, la moto a commencé à ratatouiller jusqu'à s’arrêter complétement. Compte tenu de la position de l'aiguille et après avoir constaté qu'il restait de l'essence en ouvrant le bouchon et secouant la moto, tel Steeve Mac Queen sur sa Triumph dans "la grande évasion", j'ai d'abord pensé à une panne. Je lui ai parlé gentiment puis, au cas où, j'ai tenté le passage en réserve. Elle est repartie.

Bref ma question est... qui ment ?
- Le cadran (plein de buée par temps froid) ?
- La jauge dans le réservoir ?
- Les deux mon général ?

Ou alors c'est la graduation normale pour passer en réserve ? Mais dans ce cas, à quoi sert la petite zone rouge ?
Dernier indice, à trois kilomètres du lieu d'arrêt j'ai refait le plein complet, j'ai mis 17 litres d'essence.

Par avance, merci de vos avis.
PS : il se peut aussi que ce soit une autre panne et que le redémarrage après passage sur réserve , soit un redémarrage après refroidissement... Mon cher Watson...

ben toutes les possibilités que tu énumères tiennent la route, il faut refaire un essai pour voir à quel niveau tu dois passer en réserve ( soit tu le fais en roulant ou soit en statique mais là il te faudrait un bout de tuyau à mettre sortie robinet vers un jerrican et une pompe à dépression branchée sur l'arrière du robinet), même sur les voitures les jauges ne sont pas d'une très grande précision, alors bons tests

Je pense que la réserve théorique est de 5lt..... environ

C'est bien ça. Le passage en réserve s'effectue quand il ne reste que 5 litres.

Une jauge à essence sur un T3, un luxe que la Trophy peut se vanter..

Du coup, il y a un témoin de réserve ?

Salut et merci.

Non à ma connaissance il n'y a pas de témoin de réserve.
Je comprend bien que sur une bécane de 20 ans, le dispositif ait pu perdre une précision qui devait déjà être relative au départ.
A propos des 5 litres de réserve, si on considère que le réservoir contient 25L et que 3kms après le passage sur réserve j'ai fait le plein avec 17L, à quelle heure le train entrera en gare de... Euh pardon je m'égare
Donc j'ai 3 litres qui se baladent quelques part et 3 litres sur 25 c'est pas mal...
Soit il y a un schisme dans le réservoir au niveau de la prise d'essence, soit c'est une autre panne qui n'a rien à voir, genre le truc qui apparaitrait à chaud et qui disparaitrait en refroidissant.
Il ne me reste plus qu'à réessayer le tout...

A suivre donc...

la jauge est assez précise, si en etat
le coup de la réserve ressemble plus à un probléme de robinet
genre ergot cassé qui fait que ça ne passe pas en réserve
et tu tombes en rade avec entre 3 et 5 litres dans le résé

Perso sur mes deux tridents quand je passais en réserve je remettais autour des 17 litres de bibines sur les 25, sur mes véhicules je n'aime pas vider complètement mes réservoirs en roulant et je fais le plein plus souvent mais ça évite aussi des pannes vraiment connes (merdes qui colmatent les filtres ou tout simplement plus de carburant)

Après avoir appris par cœur la RMT...




Réservoir : 25 l
Témoin qui s'allume : 7 l
Passage en réserve : 5 l


Ah ?? tu as un Trop Fi ?!
J'ai pas lu ce passage ...

Merci.
Ce matin, je suis parti avec le plein pour une petite boucle de 50 kms pour aller à mon boulot... qui est à 5 kms (ça m'arrive souvent pour bien commencer la journée) et tout fonctionne. C'était donc bien un passage sur réserve à 8L. Donc par rapport à la RMT, d'un côté cette Trophy a moins d'autonomie avant de passer sur réserve, mais de l'autre elle en a plus en étant sur réserve...

Je remarque qu'avec un bon plein l'aiguille arrive presque à dépasser le F de "full", ce qui montre un décalage entre son positionnement et l’échelle graduée. Mêm' pas grave, il suffit de le savoir. L'aiguille est aussi très sensible aux mouvements de la moto. Sur un freinage un peu appuyé à un feu rouge ou à une inclinaison de la moto à l'arrêt, elle n'hésite pas à monter et descendre, au gré du ressac. Bon, vaut mieux elle que moi...

Via a écrit : Ce matin, je suis parti avec le plein pour une petite boucle de 50 kms pour aller à mon boulot... qui est à 5 kms (ça m'arrive souvent pour bien commencer la journée).

Je fais un détour sur mon trajet de 20 kms, mais le soir.
Se lever plus tôt pour faire de la moto je trouve ça admirable.

merci. L'hiver est clément par ici cette année, c'est moins difficile. Mais ça fait partir de nuit. Vivement la belle saison.