Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Lol c'est encore moi,

J'ai vérifié mon kit chaine hier, remis bonne tension (la pauvre elle tirait la langue).
Mise à part la crasse et le manque de graisse les dents grande couronne + maillons de chaine n'on pas l'air usés.

Question :
- J'ai rien compris sur la vérification longueur de chaine à 20 maillons au dessus... c'est de où à où exactement? (ou alors vous avez une autre méthode?)

- Pour atteindre la petite couronne avant il faut démonter le carter du sélecteur... embrayage, huile? Si oui qu'elles sont les précautions? (tiens pas que tout me saute sur la tronche ^^)

Merci pour vos lumières.
Mick

Tu dois vidanger avant toute intervention.
A l'aide d'un marqueur ou un petit coup de pointeau fait un repere sur l'axe et le selecteur de vitesse avant de demonter cela facilite le remontage et te fait gagner du temps pour boire une ou deux bières
Tu peux aussi voir sur la doc aussi trés bien expliqué
http://www.triumph-t3-passion.info/Manu ... re_11b.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

ça l'air bien chiant :/

Bon se sera pour plus tard quand je devrais changer le kit ^^
Merci pour la doc

J'ai rien compris sur la vérification longueur de chaine à 20 maillons au dessus... c'est de où à où exactement? (ou alors vous avez une autre méthode?)

Il faut mesurer 20 maillons à partir du dessus petit pignon jusqu'au dessus de la couronne arrière?

Déjà en secouant la chaîne de droite à gauche par rapport à la moto on peut apprécier son jeu, pour la mesure de vérif, tu enlèves la protection de chaîne, d'une main tu appuies le plus fort possible (on dit entre 10 et 20 kg) sur le bas de la chaîne çà tend le haut et là tu mesures entre 21 axes (20 maillons) il faut pas que ça dépasse 319 mm. 319 y a déja pas mal de jeu!
Souvent la courrone ne s'use pas beaucoup, (c'est pour ça que certains kit les proposent en alu), un kit sur deux tu peux changer que la chaîne et le PSB qui s'use beaucoup par contre ça revient à moitier prix du kit complet.
En moyenne je change tous les 30 000km, chiant? non ,quand y faut... y faut! Enfin y a un peu de nettoyage quand même!
Aussi, contrairement à la revue Tech. j'ai jamais eu besoin de l'outil spécial pour remettre l'axe du bras.
Attention au joint du carter, à changer ou à en prendre très soin.

Coucou,

Bon nettoyage de la chaine brosse à dent + pétrole + graissage huile tronçon
en attendant gros nettoyage générale de la brelle au karcher ...

Elle est couleur or je ne le voyais même pas

J’espère que tu plaisantes quand tu dis au karcher...

Jamais de Karcher, malheureux !
Ca va te flinguer plus que nettoyer.
Jet d'eau, brosse pour le moteur, les biellettes et les disques, éponge pour le reste. Essence F pour la où il faut.

Aïe aïe! Avec le Karcher tu vas flinguer tes roulements et fair barrer la graisse de la suspension

ah oki heureusement que j'en parle alors ^^
Bon ben se sera sceau + éponge alors