Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour
La dayto, qui est ma deuxième moto et ne roule pas autant qu'elle le mérite, tourne comme une patate à chaud, plus exactement quand je m'arrête elle cale de suite, et si j'accélère trop vite elle broute et galère à prendre les tours...
J'ai parcouru un peu le forum, et je suspecte une bobine ou cable HT... vous confirmez ? ou avez vous des pistes à me donner ? afin de savoir vers où chercher avant de tout démonter en vrac !!
Je précise, sans savoir s' il y a un lien, que j'ai remarqué sur mon collecteur d'échappement, le tube du milieu est d'une couleur differente des deux tubes exterieurs.. il est bien plus clair..
Pouvez-vous m'indiquer quel tube correspond à quelle bobines ? Est-ce que Tube milieu = cylindre milieu = bougie du milieu .... ??
Merci d'avance !

Un câble HT quand il déconne, il le fait aussi a froid par contre une bougie

Je précise, sans savoir s' il y a un lien, que j'ai remarqué sur mon collecteur d'échappement, le tube du milieu est d'une couleur differente des deux tubes exterieurs..

le cylindre 2 chauffe tjrs + que le 1 et 3 , donc rien d'anormal,mais il faut peut être revoir tes richesses

Éric n'a pas bu sa trappiste...
Tu peux toujours mesuré en Ohm tes bobines (0,6 ohm)

Non pas encore ,c'est plutôt vers 17h la trapéziste Christian

Donc je vais commencer par jeter un oeil à l'allumage merci

ERIC T3 a écrit :

Non pas encore ,c'est plutôt vers 17h la trapéziste Christian

Je sais que tu as une photo (de mémoire ) de mesure de bobine avec ton testeur
peut être que ça donnera une idée à jim
merci mon bon Éric (dsl,j'aime bien te taquiné )

ccm17 a écrit :

ERIC T3 a écrit :

Non pas encore ,c'est plutôt vers 17h la trapéziste Christian

Je sais que tu as une photo (de mémoire ) de mesure de bobine avec ton testeur
peut être que ça donnera une idée à jim
merci mon bon Éric (dsl,j'aime bien te taquiné )

Ah effectivement ca me serait utile !!

Je viens d'aller faire un petit tour, la moto n'a pas trop chauffé mais aujourd'hui ca caille et j'ai pas été en ville. A froid mes trois tubes de collecteur ont bien chauffé, en rentrant je l'ai laissé tourner au ralenti droite, et là elle a chauffé assez vite.. bon rien d'anormal vous me direz mais mon soucis est surtout en ville.

Mon radiateur d'huile est dans un état pas top... mais si ca peut jouer sur la température d'huile c'est pas pour autant que la moto devrait cafouiller une fois bien chaude..?

Petite precision, quand elle cale au feu ou a un stop lorsqu'elle est bien chaude, c'est quasiment impossible de redemarrer de suite, je dois attendre qq minutes avant d'y arriver ...

Ah bien capteur d'allumage alors (5 ohms en mesure)

jim a écrit :.......La dayto, qui est ma deuxième moto et ne roule pas autant qu'elle le mérite, tourne comme une patate à chaud, plus exactement quand je m'arrête elle cale de suite, et si j'accélère trop vite elle broute et galère à prendre les tours...

Ton essence date de quand

Pour les bobines c'est 0,63 ohm "au primaire"

ccm17 a écrit :Ah bien capteur d'allumage alors (5 ohms en mesure)

dans les environs de 500 ohms , il bois quoi ccm17 dans son 17 ??


Capteur d'allumage


Câble HT entre 4 et 5 Kilo ohms

jim a écrit : Petite precision, quand elle cale au feu ou a un stop lorsqu'elle est bien chaude, c'est quasiment impossible de redemarrer de suite, je dois attendre qq minutes avant d'y arriver ...

avec ccm capteur d'allumage

vi,
c'est assez caractéristique de la défaillance du capteur d'allumage ça!

dans les environs de 500 ohms , il bois quoi ccm17 dans son 17 ??

Je ne bois pas,je me désaltère

Merci Éric pour les photos

Pour faire plaisir à christian et jim

ccm17 a écrit :

Je ne bois pas,je me désaltère

quand j'avais testé mon capteur d'allumage, la mesure était bonne (j'avais les mêmes symptômes) et quand je l'ai changé, tout est rentré dans l'ordre.
Je l'ai pris chez chevelu, ça coûte pas un bras.

philou a écrit :quand j'avais testé mon capteur d'allumage, la mesure était bonne (j'avais les mêmes symptômes) et quand je l'ai changé, tout est rentré dans l'ordre.
Je l'ai pris chez chevelu, ça coûte pas un bras.

C'est le soucis sur le capteur d'allumage , il déconne souvent à chaud,il faudrait le contrôler sur le moteur même, avec la T°C de fonctionnement.

Merci pour les avis, je vais commencer par regarder ca dans ce cas là.. meme si j'ai aucune idee d'où ca se trouve, je vais chercher sur le forum

J'ai trouvé le tuto sur le site, impeccable, donc je vais voir ca je vous dirai !