Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Hello you,

Très prochainement, parce que là je remonte ma fourche mes carbus et je vais aller faire un tour je suis en manque
Très prochainement disais-je, j’envisage de démonter mon carter d’huile afin de vérifier et nettoyer la crépine.
Hormis le fait d’être obligé de tomber le radiateur, le collecteur et autre joyeusetés et donc de remplacer entre autre les joints du collecteur, j’aimerai savoir ce qu’il est recommandé de faire qui ne serait pas cité dans la RMT ainsi que les joints et pièces éventuelles à remplacer.

Merci
A+Oliv

fais bien gaffe a la presence des rondelles de filtres a huile avant et apres le filtre a huile.................

Le radiateur peut rester en place, pas besoin de le retirer pour sortir le collecteur

Oui tu as juste le joint du carter d'huile à changer, ceux du pot, je ne l'ai jamais fait !!

Pense à vidanger avant de démonter...

rien de spécial faire attention au remontage de bien emboiter les passages d'huile avec les joints thoriques ( à changer si suspect )

Ne pas péter un goujon d'échappement rouillé dans la culasse

mouais ,t'arroses bien de dégrippant avant ! puis tu remets tes boulons avec de la graisse haute température .

Graisse au cuivre.

pascalito a écrit :Ne pas péter un goujon d'échappement rouillé dans la culasse

ou de foirer un taraudage, ce qui, à l'arrivée, revient au même

Faut aussi que je le fasse, car j'ai une fuite sur le plan de carter, depuis le dernier remontage. Par contre, sans pont, dans la rue, je risque de ramer

Quand tu foires le taraudage, y'a plus qu'Helicoil pour te sauver (le plus simple).

Impossible à cet endroit selon Damien: il n'y a pas assez de matière

SpeeDayto44 a écrit :Pense à vidanger avant de démonter...

La derniere fois j'ai désseré les goujons moteur chaud "c'est venu nickel" j'avais passé un bon coup de brosse métallique sur le peu de filetage apparent avant de faire chauffer.

inextenza a écrit :Impossible à cet endroit selon Damien: il n'y a pas assez de matière

Il y a peut etre la solution ""loctite Quick Métal 660"" tu peux retarauder une fois sec je l'ai déja utiliser mais sur des carters acier au taf c'est très efficace , il faudrait trouver la fiche technique pour voir si c'est compatible avec l'alliage de nos T3

Ah, tu me plais, là

les epoxy à charge métallique marchent trés bien ,quand on respecte bien la mise en œuvre et les conditions de travail!

Ou Alors, il faut recharger en soudure alu, puis repercer/tarauder.

frédégaz a écrit :les epoxy à charge métallique marchent trés bien ,quand on respecte bien la mise en œuvre et les conditions de travail!

Heuuu… ouai mais non: j'en ai marre d'avoir la Triumph en travaux, donc, le moteur restera dans le cadre D'autant que je ne sais pas qui pourrait faire ça dans le coin!