Bon alors, j'vous passe vite les détails des 3 dernières années, achat groupé d'un T301 limite épave en 2011, fusion avec un Super III from GB à retaper, roulage en orange fireball en 2013, roulage en dayto racing yellow en 2014.
Voici ce que ça va donner pour 2015 :
- LA PEINTURE DU RESERVOIR :
ça, c'est le réservoir d'origine avec une de ses tonches principales
Décapage, ponçage, masticage, ponçage, remasticage, ponç.... bref...
Apprêtage et devinez ?
Ponçage, 1 fois, 2 fois, x fois ...
Peinture, 1 couche, 2 couches et devinez entre chaque couche de peinture ?
- 4 bières ?
Oui, vous me connaissez !
et oui, réaction chimique, donc, ponçage, masticage, etc 
Finalement, pose d'un vernis et là, c'est le drame, ça passe de métal à gris trophy...
Du coup... devinez ???
ça coute cher en bières, hein ???
Changements de peintures et de vernis, ça va mieux mais l'aspect que je cherchais ne marche pas alors je me lance dans le metal flake...
J'vous dis pas le nombre de couches qu'il faut et le nombre de ponçage qui suivent entre le flake et le vernis mais...
... ça paie pas trop mal au final
Pose des totocollants. ça cache la misère surtout la pin-up...
- LA FABRICATION DE LA SELLE :
Après des photos montage à la pelle sur l'ordi, il était temps de passer du virtuel au réel.
Gabarits en carton pour peaufiner les montages photo...
On sort les planches d'agglos, les vis, les équerres, la scie, les compas, la bombe PU...
On se sort les doigts du Q par la même occasion et on finalise au ti-punch...
Résine + fibre, séchage au soleil... ... mais masque OBLIGATOIRE !
Démoulage à l'arrache mais démoulage quand même et on ressort les compas pour découpage des bords et perçage pour le feu AR.
Tests sur LE TROMBLON mais...
... mais, non décidément, j'peux pas me passer de mon 3 en 1 !
Fabrication des supports de selle en cours... les longueurs des pattes se feront quand la sellerie sera terminée.
Fixation définitive de la visserie de la selle (merci Remi pour tes petites astuces trouvées sur le CRC...
)- L'ECHAPPEMENT :
Voici l'idée de base avant modification définitive et panneau TROP TARD ! ...
Je découpe, mon pote pointe.
Je remonte pour être sur des angles, puis je trace pour les fixations des ressorts.
Mon pote soude le tout et on n'en parle plus. Merci Rico tji-djiiii...
Quoique...
- MODIFICATION DE L'ELEC :
Petit rappel sur la pose du compteur T&T : en cliquant ici
Fabrication d'un dessous de cul de selle pour tout y mettre dedans, dessus.
Donc, gabarit en carton, traçage, compas,... , bière,..., 3 rivières,...
Vous connaissez Tetris ?
Un fond de bombe noire trainait par là....
On remonte avec le support clignos
Utilisation du volume pour les connecteur de comodos D et G + Neiman :
Pas besoin de rallonger les câbles comodos d'origine et les câbles du neiman.
J'ai passé 2 connecteurs pour les clignos et le connecteur du ventilo au dessus de la poutre.
Passage du faisceau principal le long de la poutre :
Division du faisceau :
Côté gauche : alternateur, démarreur, câbles du CDI
Côté droite : le reste...
Sur la poutre, 3 connecteurs étanches : capteur allumage, point mort, pression huile
Bon là, le but c'est que ça rentre sous ma selle alors, finis les supports, les papattes car avec les connecteurs ça marchait plus mon affaire.
On démonte et on pose pour que ça passe, et VIVE les rilsans !
Schéma Elec d'origine :
Schéma Elec du Tromblon :
Suppression des 2 connecteurs d'alarmes blancs, des fils pour la montre, sondes de températures et carburant, du relais de béquille et du connecteur de béquille + quelques lampes de tableau de bord (cf. montage du compteur T&T)
Du coup, shunt des sécurités pour le démarrage :
- le fil gris/blanc du connecteur CDI est couplé direct sur le noir/jaune (-) qui part vers le (-) batterie
- le fil jaune/vert du relais de démarreur est supprimé et remplacé par un fil direct sur le (-) batterie
- comodo Gauche : suppression des fils jaune/vert (relais démarreur) et vert/blanc (point mort)
A noter, le fil noir/bleu du CDI (signal compte-tours) est supprimé suite au montage du compteur T&T
- LA FABRICATION DE LA SELLERIE :
Rouleaux de mousse de différentes densités et découpage.
Test en direct avant collage, voici le bon ordre pour mon popotin !
On badigeonne de Néoprène sur chaque face, laisse sécher, assemble, presse.
C'est long mais ça bouge plus. Masque OBLIGATOIRE aussi tiens.
Brut de découpe après collage et essai dans la foulée sur Le Tromblon.
Le plus long, le traçage des éléments, les découpes, les placements, la construction pour l'assemblage en espérant ne pas monter une pièce à l'envers ou dans le mauvais ordre.
Assemblage de l'assise, recto et verso...
On pose la crèpe sur la moto, ça a l'air d'aller.
Après pas mal de cogitation pour "développer" la forme à découper pour la boule, je pose le simili et j'épingle... ouf, ça va le faire, yapuka coudre !
Coutures à peine finies, je teste direct... ça passe, yapuka agrafer !
Sellerie étanche of course !
Vous avez de la poigne ???
Devenez Sellier !
Avant et pendant l'agrafage, il faut tendre comme un string un soir de noce...
Petits tests dans la foulée sur le tromblon... yapuka monter le feu AR !
- LA FABRICATION DU VASE d'EXPANSION :
Emplacement et volume piqués sur une bonne idée du rocket-garage...
Pour info, voici les volumes mesurés du vase d'expansion d'origine :
- volume mort (arrivée du tuyau de radiateur au fond du vase) : 1 dl
- volume utile Mini : 2,5 à 3 dl
- volume utile Maxi : 4 dl
- volume trop plein (sortie du tuyau de trop plein) : 7,5 dl
Vase d'expansion fait en inox (en attendant que mon pote Eric apprenne la soudure alu
), ses dimensions font qu'il y aura en gros un volume utile Maxi de 4,5 dl.ça a failli être une canette de Guinness mais suite à 2-3 essais, c'est pÔ assez solide
Tube cuivre à 2mm du fond du cylindre pour l'arrivée du radiateur, tube milieu au ras pour le trop plein, bouchon pour le remplissage
Montage à blanc, ça passe, ouf !
Sablage et peinture
Remontage de l'ensemble après câblage des connecteurs électriques qui vont dans ce coin puis pose des tuyaux.
- LE TROMBLON en 3 D :
Tout pareil... Nous, en Bretagne, on connait pas ça, mais dans son pays à troumf, ils ont besoin de se chauffer le cul en hiver!!!!... 
