Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

ou trouver des aiguilles neuves?
j'ai trouvé toutes sortes de gicleurs et joints et diverses piéces de carbu, mais je trouve pas d'aiguilles seules
je cherche aussi des ressorts de boisseau

Et les tubes à émulsions aussi, par la même occasion !

frédégaz a écrit :ou trouver des aiguilles neuves?
j'ai trouvé toutes sortes de gicleurs et joints et diverses piéces de carbu, mais je trouve pas d'aiguilles seules
je cherche aussi des ressorts de boisseau

Dans une meule de foin

Non sérieusement, pour les ressorts sur WofT ils les ont pour le reste je ne sais pas.

J'avais pas osé la faire !!!

ça a été plus fort que moi désolé.
Osez, osez la chose est fine

C'est tout dispo ici :
http://www.worldoftriumph.com/triumph_m ... el_id=3645" onclick="window.open(this.href);return false;
Par contre quel ref de carbu
Pour la mienne la réf finissant par T0301 me parait judicieuse mais, mais, méfiez-vous...

ok
mais je viens de m'apercevoir que tout est dispo chez Trimax!
alors je vais pas tarder à passer commande
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;
toutes mes excuses Max!

Mecatriple doit faire ça aussi , je pense, faisons bosser nos spécialistes!

Qu'est ce qu'on peut être bête, parfois !!!

Si tes aiguilles sont fatiguées, à mon avis les puits d'aiguilles doivent l'être aussi, leur ovalisation n'est pas facile à voir par contre

je pense pas qu'il y ait d'ovalisation, mes aiguilles ne sont pas usées en bas , c'est plus un cran au niveau de boisseau qui s'est formé, c'est pas trés important , mais je pense qu'il vaut mieux les remplacer avant qu'elles se coincent gaz en grand!

avec aiguilles neuves,puits neufs!

c est mieux

frédégaz a écrit :avant qu'elles se coincent gaz en grand!

Et alors c'est quoi le problème?...

jack2jack a écrit :

frédégaz a écrit :avant qu'elles se coincent gaz en grand!

Et alors c'est quoi le problème?...

Le cran de l'usure de l'aiguille est en pricipe au niveau du boisseau et comme il bouge avec l'aiguille pas de risque de coincement.

D'accord avec tous pour dire que si on change les aiguilles usées faut changer les puits, j'ai d'ailleur remarqué qu'ils s'usaient plus vite que le reste et même avec les aiguilles en alu des Dynojet! L'ovalisation se voit même des fois à l'oeil nu par dessus sans les démonter.

ouah l'autre hé, ils sont pas usés, à peine 170 000km, comme mes roulements de colonne tiens