Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut tout le monde!
Bon voilà!
j'ai eu pas mal de titines avant celle ci.
Nous allons commencer par un 125 MZ, Puis une Gnome & Rhône 125 de 1955 retapé de A à Z ,suivit d'un 125 Twin, puis 125 Harley Davidson, 400 Four, 650 XS, 650 Z, 650XJ, 1000 VFF 2, un ZR7,800VFR, ET mademoiselle 900 Trident,seulement voilà, anglaise,trois cylindres, je ne connais pas la chose,nous avons trois carbus, mikuni, je crois,avec les trois cylindres qui vont avec, bref!
je n'ai pas la revue technique qui va avec n° 93 je crois, et sans ça je suis largué!
je suis parvenu à la faire démarré, mais poussive à l’accélération un gros poumon de gros fumeur!
bref! une chose m'intrigue, voir plusieurs.
1) robinet à dépression avec trois orifices, une pour la dépression au centre du dit robinet et deux de chaque cotés, mais quatre durites aux carbus,donc deux pour l'arrivée d'essence, et deux autres pour le trop pleins certainement! mais lesquels? bon+ la dépression.
et à l'échappement ça pète et ça fume blanc!
à la sortie du robinet les durites sont plutôt torturées voir pincé, donc pas d'arrivée d’essence ,
il faudrait don trouver des durites plus rigides, voir avec un gaine genre ressort, juste à emmanchure du robinet d'essence pour éviter qu'elles plient, par ce que à ce niveau là je n'ai jamais rien trouvé de plus merdique à monter comme il faut.
bref! est ce que quelqu’un pourrais m'aider à faire fonctionner cette demoiselle afin que je puisse apprécier votre addiction sur le caractère agréable de madame?
je voudrais bien rouler un peut avec!
tous les conseils sont les bien venues! merci. par ce que en attendant, c'est plutôt et j'en passe! et si ça marche on

Salut, tu peux commencer par éplucher ça :
http://www.triumph-t3-passion.info/telechargement.html

Chalut,

Il faudrait nous donner l'historique... c'est un brelon qui n'a pas roulait depuis longtemps?

Pour test si c'est pas tes durites d'arrivée d'essence, tu poses ton réservoir un peu de travers sur le cadre comme cela tu es sûr que tes durit pince pas... c'est juste une première étape pour éliminer ce panne possible.

Bon courage !
Mick

Un autre lien utile de T3P.

http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... p?f=16&t=8" onclick="window.open(this.href);return false;

De plus pour connaître les dispo et avoir une idée des prix ce lien est très utile.

http://www.worldoftriumph.com/triumph_m ... l_id=70124" onclick="window.open(this.href);return false;

Déjà utilisé quelques fois pour du neuf sans souci.

Salut
Alors, déjà comme t'as indiqué pascalito tu a la revue technique en téléchargement sur le site.
Et comme azert j'ai testé worldoftriumph bien mais cher pour certaines pièces.


- Pour ce qui est du robinet, tu as bien compris: tu as la dépression au centre et la sortie d'essence sur les côtés.
- Je te confirme c'est bien les deux durites de trop-plein que tu as identifié (elles sont là pour éviter que le moteur flambe en cas de gamelle, presque tout le monde les enlève, à toit de voir)
- Fais gaffe ce sont des durites dans une mesure anglaise en pouces, on la mesure à 7,1mm, ça se trouve mais pas très facilement. En pouces c'est du 9/32
- Pour que le coude ne s'écrase pas: un ressort ou un
- Pour te simplifier le positionnement/démontage tu peux poser le bout de ton réservoir sur un tasseau de 6 ou 8cm, ça te laisse de l'espace pour ranger les tuyaux
- Si le moteur te semble mou, change les trois bougies, le filtre à air pour un K&N, laisse les chambres de tranquillisation et les tubes, change les gicleurs principaux pour du 137 (au lieu du 120 que tu dois avoir là). Nettoyage complet de la rampe bien sûr. Aiguille sur avant-dernier cran.
- Un kit chaîne grippé bouffe plus de puissance moteur qu'on ne croit, gaffe à ça aussi.



Une des synthèses Mikuni:
http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... 443#p46443" onclick="window.open(this.href);return false;

Manille ... 2 durites d'essence, 1 de dépression puis une mise à l'air libre !

non, 2 sur les carbus, les 2 en haut.

- Fais gaffe ce sont des durites dans une mesure anglaise en pouces, on la mesure à 7,1mm, ça se trouve mais pas très facilement. En pouces c'est du 9/32

ebay.co.uk: "nitrile hose"
Mais franchement, je n'ai pas trouve mieux que l'origine, meme si ca n'est pas donné, car elles sont préformées!

Il doit être possible de les préformer au pistolet à air chaud. Faudra faire un essai.
Well, il fait beau, le portab' crépite. Time to run!

Blackdam a écrit :non, 2 sur les carbus, les 2 en haut.
ebay.co.uk: "nitrile hose"
Mais franchement, je n'ai pas trouve mieux que l'origine, meme si ca n'est pas donné, car elles sont préformées!

Hello! En premier lieu, je tiens à tous vous remercier pour les attentions particulières que vous portez à mon souci mécanique!
Effectivement, quand j'ai fais le post vers les 1 heure du mat' je crois, je suis tombé sur les fiches technique ou j'ai pu constater que les durites d'origine était prés formé, et forcément ça explique pas mal de choses!
je vais suivre vos conseils à la lettre, ça ne peut que fonctionner!
juste le temps d'avoir les pièces, et je vous tiens au courant!
je fini par voir le bout du tunnel
en attendant je vais bucher!

C'est en bûchant que Léonard devint scie!
Va voir Pépé pour son projet si tu veux bûcher...

Alioucha a écrit :Salut
Alors, déjà comme t'as indiqué pascalito tu a la revue technique en téléchargement sur le site.
Et comme azert j'ai testé worldoftriumph bien mais cher pour certaines pièces.


- Pour ce qui est du robinet, tu as bien compris: tu as la dépression au centre et la sortie d'essence sur les côtés.
- Je te confirme c'est bien les deux durites de trop-plein que tu as identifié (elles sont là pour éviter que le moteur flambe en cas de gamelle, presque tout le monde les enlève, à toit de voir)
- Fais gaffe ce sont des durites dans une mesure anglaise en pouces, on la mesure à 7,1mm, ça se trouve mais pas très facilement. En pouces c'est du 9/32
- Pour que le coude ne s'écrase pas: un ressort ou un
- Pour te simplifier le positionnement/démontage tu peux poser le bout de ton réservoir sur un tasseau de 6 ou 8cm, ça te laisse de l'espace pour ranger les tuyaux
- Si le moteur te semble mou, change les trois bougies, le filtre à air pour un K&N, laisse les chambres de tranquillisation et les tubes, change les gicleurs principaux pour du 137 (au lieu du 120 que tu dois avoir là). Nettoyage complet de la rampe bien sûr. Aiguille sur avant-dernier cran.
- Un kit chaîne grippé bouffe plus de puissance moteur qu'on ne croit, gaffe à ça aussi.



Une des synthèses Mikuni:
http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... 443#p46443" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonsoir alioucha,

j'ai bucher sur la synthèse Mikuni,
et là je dois avouer que j'hésite à démonter la rampe de carbu , de crainte de découvrir de drôles de surprises!
mais bon! la peur n'évite pas le danger!
vous avez tous fait du sacré boulot sur la carburation,
il me faudra relire tout ça quand j'aurais plus mal au crane!
laissez moi un peut de temps pour digérer tout ça!
et je vous tiens au courant de la suite des événements!
Merci encore!

Bonsoir tout le monde!
bon ça y est! j'ai démonté la rampe de carbu du trident, ça à été un peut galère, mais bon! ( tu n'as qu'à avoir autre chose qu'un couteau suisse!) ce weekend nettoyage des dit carbu et remontage! si tout va bien, je me permet de vous joindre, une photo du filtre à air (ou du moins ce qu'il en reste!) Révision complète qu'ils avaient marqué sur l'affiche!! ( vidange filtre à huile bougies FILTRE A AIR kit chaine plaquettes de freins ext....) enfin j'y ai passé la nuit mais bon!
à mon avis il est d'époque! et si vous pouviez me dire si certain shunt électrique c'est normal!
merci encore de votre aide!
voici les photos! bon courage!










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heu! je crois avoir fait une boulette là!
désolé!

il y en a deux photos qui ne font pas partie de la triumph ' c'est la buche que j'ai eu sur la rocade avec le vfr désolé! ( comment fait on pour les virées? je voudrais que ça reste entre nous!

et si vous pouviez me dire si certain shunt électrique c'est normal!

Pour le shunt de la photo oui c'est normal, pas de lézard.

manille a écrit :Bonsoir tout le monde!
bon ça y est! j'ai démonté la rampe de carbu du trident, ça à été un peut galère, mais bon! ( tu n'as qu'à avoir autre chose qu'un couteau suisse!)
heu! je crois avoir fait une boulette là!
désolé!

Tu ne sais pas te servir de ta bite ???!!!... Normalement, avec sa bite et son couteau, on peut (presque) tout faire!!!...

Bon courage!!!...