Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour à tous,
J'aimerais connaitre la technique pour déposer l'amortisseur arrière d'une Sprint executive.
En particulier, car l'opération est en cours, la technique pour chasser l'axe de biellette (axe creux) qui maintient la fixation inférieure de l'amorto.
Merci pour votre aide.

salut Ménilmuche ! (de mon ancien quartier?)

un petit tour par la case "présentation" peut être?

Salut Ménilmuche ! Oui, une petite présentation est de rigueur, ici http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... um.php?f=4" onclick="window.open(this.href);return false;

Sinon, pour ton amorto, l'axe inférieur doit être un peu grippé par manque de graissage (Je pense que tu as bien déserré les 2 vis des biellettes aussi). Essaie en remettant l'axe supérieur et essaie de soulager un peu l'axe inférieur en soulevant et calant un peu le bras oscillant. Trouve une longue tige que tu enfonceras dans l'axe. Normalement il doit finir par venir.

Merci,
L'axe de biellette n'est pas maintenu par 2 vis comme indiqué sur l'éclaté que j'ai trouvé en ligne.
Il y a 2 vis qui traversent horizontalement la biellette et qui doivent venir dans une gorge pour bloquer l'axe.
Ça revient au même au final mais ça m'a perturbé !
Pour chasser l'axe, je ne vois qu'une solution, c'est venir en butée sur celui ci et taper ...
Le problème c'est de trouver la tige du diamètre exact car il n'y a pas beaucoup de place :0)
Et en prime, la fixation inférieure de l'amortissement à cassé net ! Je pensais juste que l'équipement mobile était HS. On verra ça avec EMC ...
Je ferai des photos pour la postérité :0)

Oui, fais une photo !

Avant de poser une question, va te présenter et recherche un peu sur le forum.
Je suis sur qu'il y a un post, voire même un tuto, qui explique comment démonter et remonter un amorto (et même un EMC).
J'dis ça, j'dis rien....

Tu es un peu grognon Luc, aujourd'hui ! Ménilmuche s'est présenté !

Comme suggéré par Louis, je ne résiste pas à vous poster les photos du chantier ...
N'hésitez pas s'il manque des infos à mon sujet.
Et encore merci aux membres et aux modérateurs.
https://www.dropbox.com/sh/66p29vrosgf3ujn/6PbI36YoRy

Louis a écrit :Tu es un peu grognon Luc, aujourd'hui ! Ménilmuche s'est présenté !

Oups,désolé. Je ne suis pas dans mon assiette en ce moment.

Il faut aller ici : http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... =19&t=1191" onclick="window.open(this.href);return false;

ménilmuche a écrit :Comme suggéré par Louis, je ne résiste pas à vous poster les photos du chantier ...
N'hésitez pas s'il manque des infos à mon sujet.
Et encore merci aux membres et aux modérateurs.
https://www.dropbox.com/sh/66p29vrosgf3ujn/6PbI36YoRy

Tiens, je n'ai jamais vu ce système de biellettes !!
Pour l'amorto, il y a eu un précédent avec un membre anglais qui avait cassé son amorto comme ça !!! Ca c'est dû à un manque de graissage !!! Il y a des graisseurs sur les axes, il faut penser à mettre un coup de pompe à graisse de temps à autre, les copains !!!!

oui, trés important!
et facile , vu la présence de magnifiques graisseurs!

De temps à autre c'est à dire? Deux fois par an?

moi je le fais 3 ou 4 fois dans l'année; il faut injecter la graisse jusqu'à ce que ça devienne un peu dur et stop!, faut pas forcer sinon ça ressort et ça nique les joints d’étanchéité

à partir de 98 il n'y a plus les deux vis qui enserrent l'axe (et qui cassent les pattes quand on sert comme un âne) mais deux vis pointeaux sur la face verticale arrière du basculeur.
moi pour sortir l'axe j'utilise... une tige d'embrayage passée à la postérité, comme je les change quasi systématiquement maintenant...
un amort oqui casse c'est grave, très grave...
vu la photo c'était pas un origine, une tête alu comme comme ça.
et l'anglais c'était un origine ?

Mot T3 avait monté un Hagon (il a fait un post la dessus).

L'amorto cassé en question est un EMC.
Je les contacte ce matin pour voir si une réparation est possible (ils font le reconditionnement).
Je vais donc chercher une tige qui va bien pour sortir l'axe.
A pluche.

On ne peut que redire: graissez
Une fois par an ce serait déjà pas mal...
Vu l'état des biellettes aussi un truc simple à réaliser consiste à mettre une petite bavette qui va protéger le tout de la merdasse.
Ca c'est tipique d'une vengance de l'esprit de l'amorto: "on me bichonne pas? ben tiens je vais faire chier..."

Sinon ménilmuche pour pousser ton axe quand tout est bien desserré bien sûr, utilise un manche en bois ça évite de le bousiller.

J'ai eu EMC, ils me réparent la fixation inférieure cassée en plus du reconditionnement.
Et effectivement, ils dénoncent un manque de graissage, en particulier des roulements de biellette.
Ils me disent qu'il faut les changer. Ça se trouve facilement chez Monsieur Triumph ça ?
Merci pour le conseil "manche en bois". Je vais faire une première tentative en douceur )
A bientôt.

ça se commande chez Triumph et c'est pas trés cher

Ainsi que chez Trimax, si je me souviens bien de certains posts de Mr. Chevelu (il parlait de "bonne came")