Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Tout vous parait crédible ?

http://www.mottleybiker.com/page39.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est celle de Mot3 il vient pas souvent mais fais parti du forum.

C'est un peu optimiste mais effectivement y a la liste de la chasse au poids. Ce qui me paraît le plus intéressant c'est la couronne, car un demi-kilo à cet endroit là compte comme 3 ailleurs en statique.
Le pot carbone aussi, effet immédiat sur la vivacité.
Mais bon, si on veut un T3 léger, ça existe: ça s'appelle un Speed 1050, c'est plus cher, c'est moins confortable et il faut se fader l'injection.

t'as plus vite fait de faire un régime

9kgs sur les pots!!!
j'en ai gagné 6,5 et c'est déjà énorme, je vois pas comment faire plus, enfin si on peut toujours

0,5sur le bouchon , ??? mouais bon et aprés!
3,6 sur la boite à air,remplacé par les filtres individuels , vérifié par moi
1 sur la couronne ar, possible, et intéressant .
4 sur la batterie, un peu moins , je pense , m'enfin 3,5 mini c'est sûr, en mettant une batterie à 200€

dans l'ensemble c'est crédible, mais aprés si le pilote fait 120kg, je lui en colle 55 dans la vue!

Il est sympa son site

frédégaz a écrit :9kgs sur les pots!!!
j'en ai gagné 6,5 et c'est déjà énorme, je vois comment faire plus, enfin si on peut toujours

Tu les enlève ça serre a rien...

Surtout à ploudaniel ou il faut aller jusqu'à bar le duc pour trouver une brigade de gendarmerie

T301 a écrit :Surtout à ploudaniel ou il faut aller jusqu'à bar le duc pour trouver une brigade de gendarmerie

Sur nos enclumes à gros réservoir, il y a une solution simple pour gagner pas mal de kg, n'utiliser que la réserve, les "pleins" avec 5lL maxi au lieu des 25, et en plus ça rabaisse bien le centre de gravité!
Par contre c'est plus des "café racer" mais des "station racer"...

Mais les fabriquands on quand même fait des efforts, on a tous soupesé une roue c'est horriblement lourd, mais une fois au sol elle est plus légère, c'est pour çà qu'ils les ont fait posées au sol, pour gagner du poids!

Oui ! Il a fait de belles amélioration motT3 !

Il n'a pas choisit le 3/1 seulement qui fait descendre de 11 kg d'un coup sur le collecteur, ça fait perdre en bas mais il y a un gain en haut, au niveau des perfs, ce qui me paraît être une bonne solution pour l'amélioration "racing" .

Et oui et les roues ... carbone ou magnesium .. le prix de la moto !

17 kilos au total avec une fortune dépensée à l'issue.

le poids gagné c'est ce qui est sorti du portefeuille

Perso ,je veux de la perf pure et dure , en effet y'as les speed triple et street triple.
Mais les T3 ,enfin pour mon trident ca me charme par son cote plus brut de decoffrage et plus de "caractère""charme".

sa moto est top ! et puis il a du peser... donc c'est vrai !

4kg pour la batterie et le demi kilo de différentiel pour le bouchon de réservoir, j'ai un doute quand même.

le bouchon, je sais pas mais 500g c'est cite fait.
une batterie au plomb ça fait entre 4,3 et 4,8 kgs , une lithium ça fait moins de 800g, donc ça se tient

et Mot ne semble pas Marseillais!

MOT T3 n'est pas Marseillais.
C'est un grand malade du T3, assurément.
Sa bécane est d'une propreté... j'ai rarement vu ça (même pour faire des photos).

Cette réduction de masse à quand même un sacré coût.
150/200 € la batterie lithium, ça pique les yeux.
Même si on peut essayer de la positionner encore plus bas pour rabaisser le CdG.

Quoi? Vous l'avez déjà vu? Oui mais non, rien, c'est pour déprimer tout le monde