Retour au Trident :
Je viens de faire une séance de réglage de la synchro - qui n était pas si mauvaise.
Je me suis aperçu que javais un retour de flamme, de façon cyclique, sur un cylindre, un "clac", et on voyait clairement dans le tuyau transparent du Twinmax le gaz refoulé sur le cylindre #1.
Je me suis demandé si j'avais merdé la distri, mais avant de démonter le couvercle des aac je décide de changer la bobine, le cable et la bougie du #1.
Cette fois ça tourne rond, probablement la bobine.. donc.
Mais tout n'est pas arrangé, alors que le moteur tournait - toujours en faisant pas mal de bruits mécanique - il s'arrete net.
voyants allumés, le démarreur tourne mais aucune explosion.
je vérifie les fusibles, tout est ok.
Donc je me gratte la tête.
Et je réessaye 5min plus tard et ça repart...
Bon...
Du coup je pense maintenant que l'alternateur, sa vis, mérite mon attention. Ca pourrait expliquer les bruits mécanique. Et cette panne sur le circuit électrique principal.
Autre truc qui déconne, le voyant de point mort, mais je ne vois pas le lien.
Je vais lire les post "vis d'alternateur" en attendant vos avis d'experts.
Qui trop se hâte reste en chemin.
les cuves sont au top niveau
the yellow dart
