L'enclume au kg

[azertoliv]

Après avoir mis les pneus dans cinq bars aussi

[jack2jack]

Et si tu barres les cinq pneus ça marche aussi?

[azertoliv]

Reste une brêle et un attelage sur les jantes

[hugo_mpl]

Mais kissonbêteueeeeeeeee

Page 81 de la RTM N°93 Poids avec plein :

750 Trident 239
750 Daytona 245
900 Trident 239
900 Trophy 249
900Trident Sprint 239
900 Daytona 258,5 ( le virgule 5 est important )
900 Speed Triple 255

Et y'a même les répartition AV / AR exemple Sprint : 115 /124

Daytona : 126,5 ( le revoilà le 0,5) / 132

Curieux quand même que les plus fagotées soient les moins lourdes !? En fait la dayto c'est la plus lente sur le papier avec la speed, et ensuite vient la trophy pour finalement piquer un sprint !

Et alors sur le terrain, c'est exactement l'inverse qui se produit .. Tout le monde le sait ça hein ? Tout le monde le sait ??

[jack2jack]

Mais kissonbêteueeeeeeeee

Page 81 de la RTM N°93 Poids avec plein :

750 Trident 239
750 Daytona 245
900 Trident 239
900 Trophy 249
900Trident Sprint 239
900 Daytona 258,5 ( le virgule 5 est important )
900 Speed Triple 255

Et y'a même les répartition AV / AR exemple Sprint : 115 /124

Daytona : 126,5 ( le revoilà le 0,5) / 132

Curieux quand même que les plus fagotées soient les moins lourdes !? En fait la dayto c'est la plus lente sur le papier avec la speed, et ensuite vient la trophy pour finalement piquer un sprint !

Et alors sur le terrain, c'est exactement l'inverse qui se produit .. Tout le monde le sait ça hein ? Tout le monde le sait ??

[olive38]

On a vu la RMT, et maintenant pour encore plus jetter le trouble, "le manuel du conducteur" d'origine donné avec la moto neuve ("donné": le manuel pas la moto! ) donc du TRIUMPH du vrai!
Y a pas tous les modèles il a du être rédigé en 91-92
Poids à sec!
Trophy 1200 260 kg
Trophy 900 245 kg
Trident 900 245 kg
Trident 750 260 kg
Daytona 1000 260 kg
Daytona 750 245 kg

Oui oui, j'ai bien noté, à mon avis il y a des petits plantages, mais en gros on peut en conclure qu'il y a deux catégories les grosses cylindrées avec carénage à 260 kg et les "plus légères" à 245 kg et c'est bien écrit à sec mais bon le traducteur avait peut-être .

c'est pas fait pour nous aider...

[ccm17]

De toutes les façons les postiéres ont toujours fait plus de bruit qu'elles n'avançaient

[frédégaz]

[hugo_mpl]

[dom]

De toutes les façons les postiéres ont toujours fait plus de bruit qu'elles n'avançaient

seras tu présent à la concentre ????????????????

[Oncle Bill]

On a vu la RMT, et maintenant pour encore plus jetter le trouble, "le manuel du conducteur" d'origine donné avec la moto neuve ("donné": le manuel pas la moto! ) donc du TRIUMPH du vrai!
Y a pas tous les modèles il a du être rédigé en 91-92
Poids à sec!
Trophy 1200 260 kg
Trophy 900 245 kg
Trident 900 245 kg
Trident 750 260 kg
Daytona 1000 260 kg
Daytona 750 245 kg

Oui oui, j'ai bien noté, à mon avis il y a des petits plantages, mais en gros on peut en conclure qu'il y a deux catégories les grosses cylindrées avec carénage à 260 kg et les "plus légères" à 245 kg et c'est bien écrit à sec mais bon le traducteur avait peut-être .

c'est pas fait pour nous aider...

Sur le site de Louis, en poids à sec on trouve :

Trophy 900
- 220 kg (92->95)
- 245 kg (96->)
Trophy 1200
- 240 kg (92->95)
- 266 kg (96->)
Trident 900 & 750
- 212 kg
Daytona 900
- 216 kg (93)
- 213 kg (94->)
Daytona 900 Super III
- 211 kg
Daytona 1200
- 225 kg
Daytona 750
- 218 kg
Daytona 1000
- 235 kg
Sprint 900
- 215 kg (Sprint, Sprint Sport)
- 246 kg (Sprint Executive)
Speed Triple 900
- 209 kg

[T301]

La speed le yaourth 0% !

[tititrophy93]

Franchement, quand je lis ce post je me dis vraiment qu'on sait plus quel sujet trouver.
Elles sont lourdes et pi c'est tout!
Quand je part en vacances j'ai souvent 15 à 20 kg dans chaque valises. Ben pour la mettre sur la centrale.... Houlala. Toujours peur que la centrale casse. C'est vrai que j'en ai ai cassé 2 déjà.

[ERIC T3]

Toujours peur que la centrale casse. C'est vrai que j'en ai ai cassé 2 déjà.

Et c"est vrai que le post n'a pas trop d'importance car il n'y a même pas la 12 dayto

[pascalito]

Thunderbird Sport 224 kg

[ccm17]

Toujours peur que la centrale casse. C'est vrai que j'en ai ai cassé 2 déjà.

Et c"est vrai que le post n'a pas trop d'importance car il n'y a même pas la 12 dayto

Parle pas de sujet qui fâche
tu vois un 12 Dayto,c'est un peu comme une MICHELINE,quand tu tire sur la tirette d'arrêt d'urgence,
il faut 400 métres pour que sa s'arrête

[tititrophy93]

[T301]

Thunderbird Sport 224 kg

c est les 20 kgs de wurst de morteau que le pilote embarque

[T301]

Toujours peur que la centrale casse. C'est vrai que j'en ai ai cassé 2 déjà.

Et c"est vrai que le post n'a pas trop d'importance car il n'y a même pas la 12 dayto

Parle pas de sujet qui fâche
tu vois un 12 Dayto,c'est un peu comme une MICHELINE,quand tu tire sur la tirette d'arrêt d'urgence,
il faut 400 métres pour que sa s'arrête

tu veux dire qu'un 400m depart arrêté sur 1200 dayto, ca se fait quand la machine roule deja et qu on regarde combien de temps elle met pour s'arreter ? ah ok

[André]

Vous me faites rigoler avec vos supputation sur le poids des T3! Mettez vous un peu à ma place une Sprint sport de 229 kg avec un pilote en "ordre de marche" de 125 kg ça donne 354 kg! Alors 5 kg de plus ou de moins c'est un détail, d'autant qu'en duo l'équipage atteint les 439 kg avec les indispensables bagages qu'un motard prévoyant se doit d'emporter. Bon la garde au sol en prends un coup ça c'est sur mais cela n'empêche pas de tracer son chemin sans trop se trainer la B...te!