Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

J préfère largement la tienne AZY !

Est-ce qu'il y aurait quelqu'un pour faire un saut à Maisons-Laffitte (78) histoire de me faire un petit rapport sur la Sprint Jet Black ?
Je pourrai me mettre en contact avec pour voir ça.

J'ai des touches pour ma Virago donc j'ai bon espoir et cette Sprint me parait quand même pas mal malgré le fait qu'elle ne soit pas 100% à mon gout dans l'état actuel (esthétiquement) mais ça peut toujours s'arranger.
C'est plus l'état moteur qui me préoccupe dans le choix de la moto.

Bon bah du coup la Virago est vendue à 95% (je n'ai pas encore les sous sur le compte).
Mais malheureusement la Jet Black à 1650e que je visais a été vendue aujourd'hui également...

Donc plus qu'à retourner chercher une moto.

Je rappelle un peu mes préférences : roadster en priorité, Triumph bien sûr, 3 cylindres évidemment, mais surtout le plus important pour moi = fiabilité, bien réglée, et bien entretenue.
Pas envie sur ce coup là de me prendre une moto avec des travaux à prévoir direct vu que le but c'est de rouler de suite avec.

Sur Le Bon Coin ce soir je trouve ça :

En roadster :
http://www.leboncoin.fr/motos/634867196.htm?ca=18_s
T301 magnifique, avec 94 000km tout de même. Semble bien entretenu. Et pas très loin de chez moi. 3200e

http://www.leboncoin.fr/motos/630230896.htm?ca=18_s
T301 belle aussi, 83 000km. Pas d'infos sur l'entretien. Un peu plus loin, à St Brieuc (3h). Mais moins chère. 2600e

http://www.leboncoin.fr/motos/639028864.htm?ca=18_s
T301 Verte et noire (d'origine ??), 62 000km.
Peu d'infos sur l'entretien.
Dans les Yvelines (3h30). 2900e

http://www.leboncoin.fr/motos/636367478.htm?ca=18_s
Une belle Trident 900 (Racing Green, j'adore...), 67 000km. Entretien plutôt pas mauvais.
À Brest. 2000e

http://www.leboncoin.fr/motos/622771334.htm?ca=18_s
Trident 900 noire et rouge (jolie aussi sauf la selle), 67 000km.
Pas d'infos sur l'entretien, fuite d'huile sur la photo et pot qui parait abimé.
À Vannes. 2800e


Voilà pour les Roadsters. Dans l'ensemble un peu au-dessus de mon budget (2000e à la base) mais ça peut se négocier (pour moi et pour le vendeur peut-être) si mécaniquement ok.

En élargissant un peu plus j'ai retenu aussi quelques Sprint moins à mon goût esthétiquement, mais une alternative que je n'écarte pas pour autant si mécanique au top.

Sprint :
http://www.leboncoin.fr/motos/639758632.htm?ca=18_s
900 Sprint Racing Green. 42 000km.
Entretien correct.
À côté de chez moi (1h). 2900e

http://www.leboncoin.fr/motos/622770326.htm?ca=18_s
900 Sprint Rouge (Bof), 50 000km.
Gage de bon entretien : première main, entretien en concession.
Pas très loin de chez moi (1h30). 2000e

http://www.leboncoin.fr/motos/636883941.htm?ca=18_s
900 Sprint Bleue (Bof), 47 000km
Entretien : pas trop d'infos. État esthétique moyen (j'ai reçu des photos plus détaillées).
En Vendée, mais 1400e.

Et pour finir une moto un peu bidouillée et qui a peu roulé :
http://www.leboncoin.fr/motos/631579718.htm?ca=18_s
900 sprint modifiée en Roadster, 19 000km certifiés (factures).
Entretenue visiblement correctement.
Pas très loin de chez moi (1h), 3200e

Voilà un peu un résumé de ce que je trouve ce soir...
J'ai un peu mon idée sur certaines mais n'hésitez pas à me donner les votres histoire d'avoir des avis plus éclairés !!

Merci pour votre aide !!

Salut Thom,

Il y a cette speed triple orange en super état cosmétique, qui est qd même au dessus de ton budget (3700), mais à débattre.
L'annonce date d'il y a un mois, donc si toujours en vente, ça pourrait faire tes affaires.
Par contre il ne parle pas trop de l'entretien...
http://www.paruvendu.fr/a/moto-scooter/ ... A1KVMOMOTR" onclick="window.open(this.href);return false;

ThomAz a écrit : http://www.leboncoin.fr/motos/636367478.htm?ca=18_s
Une belle Trident 900 (Racing Green, j'adore...), 67 000km. Entretien plutôt pas mauvais.
À Brest. 2000e

Tiens! celle là était juste à coté de la mienne quand je l'avais au garage il y a 2-3 mois. Elle avait l'air chouette.

C'était super classe les deux T3 côte à côte , avec une rocket 3 au fond . Pour un peu on se serait cru en concession tiens!

Ouh la beaucoup trop chère mon garçon! (enfin pour moi)

http://www.leboncoin.fr/motos/601266193.htm?ca=2_s" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.leboncoin.fr/motos/639982047.htm?ca=2_s" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.leboncoin.fr/motos/635746197.htm?ca=2_s" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.leboncoin.fr/motos/634919361.htm?ca=2_s" onclick="window.open(this.href);return false;


Le trident de Vannes à l'air intéressant, mais vu l'annonce, je ne pense pas que tu ais une grosse marche de négociation.

Pourquoi il y a très peu de roadster? simplement parce qu'il faut juste enlever les carénages . Après je cible celle qui sont utilisées pour les grosses distances , ballades que celles utiliseées pour la ballade de 30mn le dimanche.
Et j'évite les tridents parce que ca ne freine pas ... et au prix de l'adaptation de disques flottants + etriers , je préfères regarder direct du coté des sprints, trophys.

Les T301 , je ne regarde même pas c'est trop chère! (mais quelques fois ca les vaut )

Je trouve que partir d'une trophy pour faire un roadster peut aussi être une bonne idée :

Déjà, ce sont les moins chère des t3, et les compteurs, sont les mêmes que sur les tridents,c'est à dire montés sur le té de fourche...ça simplifie bien la modif'.

Donc, yaka virer les carénages et mettre un phare rond(ça coûte keudal) pour avoir un trident qui freine (étriers 4pistons à partir de 94).

Reste le problème de la coque arrière pas très jolie sur une trophy depoilée...mais on peut trouver des pièces de sprint.

Druuu a écrit :Ouh la beaucoup trop chère mon garçon! (enfin pour moi)

http://www.leboncoin.fr/motos/601266193.htm?ca=2_s" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.leboncoin.fr/motos/639982047.htm?ca=2_s" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.leboncoin.fr/motos/635746197.htm?ca=2_s" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.leboncoin.fr/motos/634919361.htm?ca=2_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Les T301 , je ne regarde même pas c'est trop chère! (mais quelques fois ca les vaut )

avec Druu, les modèles que tu as citées Thomaz m'ont pour leurs prix, surtout pour des Trident..

plussoie avec les Potes.
Faut une bécane qui a déjà roulé et pour bien une qui roule tous les jours, pas comme la mienne en ce moment
Ensuite la trophy est une excellente machine facilement modifiable en roadster tu retours les carénages, le radiateur d'huile tu poses un phare rond, des bracelets et tu modifiés la longueur des durits de freins.
Bien sûr si tu veux pas la remonter en origine tu vends très carnages pour financer la modification et le tour et joué.

PS: quand j'achète une Moto ou autre c'est vidange de tous le fluides et vérification avant achat des éléments de sécurité.
J'y pense y avait un hybride était en vente sur lbc trophy avec une tête de kawa. Pas trop bornée et tarif au ras des pâquerette une bonne base pour négocier Y

Bonne chance dans tes recherches.

On te dit saute sur celle la ! alors saute
http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... =16&t=5227" onclick="window.open(this.href);return false;

A vérifier si rouille , il y a!
Valises+support de top case + carenages AV vendre, tu pourras!
Phare rond +platines pied +rétro+ compteur à petit prix tu achèteras !
Par Trimax sur le retour tu passeras

La faut pas faire la fine bouche

Une 750 trident pas chère, pas trop loin de chez Thomas.



http://www.leboncoin.fr/motos/630805484.htm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Elle est pas en forme de souvenir ,faut la remettre en route car pas tourner depuis quelques années et c'est du ferme depuis au moins un an et demi.
(Parait il que c'est collector)

ThomAz a écrit :Bon bah du coup la Virago est vendue à 95% (je n'ai pas encore les sous sur le compte).

Ne jamais vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué... c'est pas ça...
Bref il restait les 5% pour que le mec me fasse faux bond. Comme quoi une poignée de main ça ne suffit vraiment plus...

Dommage quand je vois la 900RS...

Pour la 750 à Rennes.... le mec refuse de donner des infos ou des photos... donc ça pue un peu je trouve. Pas vous ?

ThomAz a écrit :
Ne jamais vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué... c'est pas ça...
Bref il restait les 5% pour que le mec me fasse faux bond. Comme quoi une poignée de main ça ne suffit vraiment plus...

ça aurait pu être pire: le chèque en bois!!!

Ce n'est pas faux... Vaut mieux qu'il me fasse faux bond dans ce cas !

http://www.leboncoin.fr/motos/639758632.htm?ca=18_s
Celle-ci est dans le même délire que la 900"RS", mais le prix....
Presque 1300e de différence pour des kilométrages équivalents, entretiens ok et équipement correct...

Je n'arrive pas trop à comprendre ce qui peut expliquer de telles différences de prix...
Sur quelles côtes se baser pour le "bon prix" ??

ThomAz a écrit :http://www.leboncoin.fr/motos/639758632.htm?ca=18_s
Celle-ci est dans le même délire que la 900"RS", mais le prix....
Presque 1300e de différence pour des kilométrages équivalents, entretiens ok et équipement correct...

Je n'arrive pas trop à comprendre ce qui peut expliquer de telles différences de prix...
Sur quelles côtes se baser pour le "bon prix" ??

Elle est 1000€ trop chère, même en bon état.
Surveille la, le vendeur tente le coup à ce prix là, mais il va sûrement la baisser dans les prochaines semaines quand il verra qu'il n'a pas trouvé de pigeons à 2900.

C'est vrai que c'est le bordel le prix des t3... Entre ceux qui s'imaginent vendre une moto de collection à prix fort, et ceux qui sont raisonnables mais pour des machines fatiguées.

Y'a aussi le cas du gars qui vient d'avoir 1000€ de roue libre, et qui le rajoute au prix de vente normal... Pas raisonnable !

Pour moi, je pense que le bon prix c'est plus ou moins 2000€ pour une t3 type sprint,trophy,trident en bon état, avec l'entretien à jour,et plus ou moins 3000€ pour des t3 "premium" genre t301, dayto.

Après ya l'exceptionnel genre super3, x90, là c'est à voir au cas par cas.

On te donne des bons plans et en plus dans ton budget ! et tu vas nous chercher des modeles 1000€ au dessus Ne te fis pas aux effets gloss sur les photos
Enfin si tu veux lacher 2500-3000 ! Il en a plein qui serait ravi de t'en vendre à ce prix.

Sache tout de même que bien que si elle a l'air "entrenue" ou dit "entrenue" Pense à un petit budget vérif, transfo ..
Ce sont quand même de vieilles machines avec leurs défauts ! ( et défaut il y en a toujours un qui survient après)

fabzer a écrit :Surveille la, le vendeur tente le coup à ce prix là, mais il va sûrement la baisser dans les prochaines semaines quand il verra qu'il n'a pas trouvé de pigeons à 2900.

C'est bien ce que je fais de la surveiller depuis déjà quelques mois (elle est à 45 minutes de chez moi), mais elle n'a pas bougé d'un poil en terme de prix... et je la trouvais justement un peu cher.
Visiblement je ne suis pas le seul vu qu'elle n'est toujours pas vendue...

fabzer a écrit :Pour moi, je pense que le bon prix c'est plus ou moins 2000€ pour une t3 type sprint,trophy,trident en bon état, avec l'entretien à jour,et plus ou moins 3000€ pour des t3 "premium" genre t301, dayto.

Après ya l'exceptionnel genre super3, x90, là c'est à voir au cas par cas.

Bon ça va alors, c'est un peu les fourchettes que je me fixais : environ 2000e pour un T3 bien entretenu, et entre 2000e et 3000e si je trouvais un T301 entretenu correctement aussi.

La X90, j'adore. Ça correspond pas mal à ma philosophie de ce qu'est une moto... mais hors de prix dans l'immédiat... sans parler de la possibilité d'en trouver une...

Druuu a écrit :Sache tout de même que bien que si elle a l'air "entrenue" ou dit "entrenue" Pense à un petit budget vérif, transfo ..
Ce sont quand même de vieilles machines avec leurs défauts ! ( et défaut il y en a toujours un qui survient après)

Yep je prévois toujours ça quand j'achète une moto.
D'autant que si je trouve une carénée il y aura transfo derrière assez rapidement (l'histoire de la Trophy me trotte pas mal dans le tête).

Les Trophy j'ai l'impression quelles ont le compteur solidaire du Té de fourche (raison pour laquelle je penche plus pour une Trophy) jusqu'en 1995. Mais que par contre elles n'ont d'étrier 4 pistons qu'à partir de 1995... En d'autres termes, il faudrait que je tope un modèle... de 1995