Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Juste si ça peut te remonter le moral, j'ai eu exactement la même chose sur une TB classic,
impossible de la demarrer alors que l'optimate etait branché sur la batterie ...

Apres plusieurs tentatives durant la soirée j'ai abandonné ..

Le lendemain, j'ai ré essayé même chose, sauf que j'ai enlevé le starter et là ... miracle elle a démarré nickel !!!

et là elle démarre bien , mais pas toujours du premier coup...

Pour info ma moto n'a que 3600 bornes.... en 17 ans c'est honnête lol

Donc garde espoir, je suis passé par là:)))

3600 kms en 17 ans
Ah oui on comprend mieux ta panne et ton angoisse maintenant !
donc 0.508 km par jour,c'est pas évident le démarrage à la pousette

Mdrrrrrrr

Le pire c'est qu'il a fallu changer les pneus "neufs" vieillis lol

Question con : tu n'aurais pas mis du diesel à la place de sp95 ?

Depuis que je roule avec une Bar au mazout, j'ai failli me planter 1 ou 2 fois...

y-a-t-il sur le forum un gars qui habite Paris ou ses banlieues, avec une Thunderbird 900 ?

Il ne me reste que le CDI à tester.

Je peux me déplacer avec le mien sous le bras pour le monter sur une machine qui tourne, j'en aurais le coeur net.

Le démontage du CDI prend 5 minutes à peine.

A vot' bon coeur m'sieurs dames !

Si tu as essayé toutes les autres possibilités, il est possible que ce soit un problème de CDI. On a déjà eu 2-3 cas, ici, de CDI de T-Bird qui lâchent. Problème quasiment inconnu sur les autres T3, d'ailleurs !

Tout comme Louis pour le CDI à tester sur une autre TB, sinon un test à faire si tu as trois bougies en plus, les mettre sur les anti patates et voir si tu as toujours des étincelles moteur en charge (en laissant les autres vissées sur la culasse, apparement ton moulin a pas mal de compression) de plus tu as parlé d'une latence au niveau du relais démarreur il pourrait fort bien prendre tout l'ampérage de la batterie et ne plus rien laisser pour l'allumage une fois le moteur en charge, perso pour des essais je préfère avoir une batterie de voiture avec des cables

hopla geiss!

Je suis en seine et Marne a Marne la vallée et j ai une Tbird de 95:)
Si ça te dit ))

je viens de faire le test avec la batterie d'une (grosse) voiture. Rien toujours.

Prochaines étapes :
1) le test du boitier CDI. J'ai 2 pistes, dont un membre du forum pas loin de chez moi qui m'a proposé de passer. Sympa !
2) la vérification de la distri. Faut que je me procure l'outil triumph pour bloquer les poussoirs. Quelqu'un connait le diamètre des pastilles sur ce modèle ?

25mm sur les T3 les pastilles ,non?

je ne supporte pas d'avoir une moto en panne.
Je suis donc retourné au garage.

J'ai mesuré encore l'impédance du capteur de l'allumeur.

J'obtiens 560 sur mon ohmètre.

Dans la RMT (p141) il est indiqué la valeur cible de 530 ohm.

Cet écart pourrait-il expliquer la panne ?

kiapt a écrit :je ne supporte pas d'avoir une moto en panne.
Je suis donc retourné au garage.

J'ai mesuré encore l'impédance du capteur de l'allumeur.

J'obtiens 560 sur mon ohmètre.

Dans la RMT (p141) il est indiqué la valeur cible de 530 ohm.

Cet écart pourrait-il expliquer la panne ?

non ton capteur est ok =} d'une marque de multimètre a l'autre tu as tjrs une petite petiote différence

ton moteur tourne t'il a la bonne vitesse pour que cela craque avec la batterie de voiture

Non !
j'en ai à 4,94 ,5,60 ,6,06 ohm et ils fonctionnent tous...
une panne aléatoire du CDI déja vu,
débranche le un bon moment et laisse le se réinitialisé et regarde la prise en même temps

un copain me fournit cet APM un boitier CDI OK et des 3 bobines OK pour poursuivre mes investigations.

Tu a essayé de la demarrer sans mettre le starter ? la becane d'un pote demarre uniquement comme ca !!!

Je comprends pas : si tu as des étincelles et de l'essence ça doit partir.
Si c'est le jeu aux soupapes un long essai de démarrage avec une batterie de voiture devrait finir par lancer le moteur, qui va se montrer capricieux et instable.

Je viens de tester le CDI avec celui d'une TBS qui fonctionne : çà ne démarre toujours pas.
Le CDI ne semble pas en cause.

La situation ce soir :
- carburation OK : l'essence arrive à chaque cylindre (=>bougies noyées)
- Etincelles sur chaque bougie (=>donc je suis tenté de dire bobines OK ?)
- allumeur : entrefer OK, impédance OK
- sécurité embrayage OK
- sécurité latérale OK
- boitier CDI OK (=> test sur ma moto en panne d'un boitier CDI qui fonctionne)
- batterie OK (=>raide neuve, 13,5v avant chaque nouvelle tentative)
- pas d'explosion au démarrage à la poussette
- pas d'explosion au démarrage à la batterie de voiture

Ne reste que les soupapes.
Je démontrai le cache culbu demain pour relever les jeux, mais je n'y crois pas.
Il faudrait un jeu énorme pour que les soupapes ne ferment plus du tout et que çà explique ainsi mon problème.
Je ne vois pas comment çà se serait déréglé à ce point, à l'arrêt, en 3 semaines...

On m'a aussi prêté un jeu de bobines neuves. J'essaierai aussi demain.

ton plateau d'allumage se serait pas décaler?
je sais pas si c'est possible d'ailleurs

Pas possible,il y a une clavette...