Retex carbus 40

[pascalito]

si tu roules avec la boite à air ouverte comme sur la vidéo bon courage pour trouver le bon réglage, referme cette boite et ça devrait tourner rond

En effet, la carburation est ultra-sensible au niveau de dépression de l'air en entrée. Tubes-rallonge / pas tubes-rallonge, chambre-tranquill/ pas chambre-tranquill, filtre huilé/peu huilé/ pas huilé/ et avec quelle huile d'ailleurs? tout compte. Plus l'air est freiné, plus les boisseaux montent. Plus l'air est freiné, plus le mélange est ... riche.
Evidemment tout est dans le compromis.

Ah ouais, carrément. Faudrait aussi qu'il pense à mettre un altimètre sur sa bécane parce qu'en altitude l'oxygène se raréfie...

Pour le compromis, c'est exactement ce que tu as quand ta carburation est d'origine...en fait il se fait chier pour retrouver les réglages d'origine ?

[hugo_mpl]

Je ne sais même pas pourquoi cela t’intéresse d'ailleurs Pascal !


Je fais mes essais parceque cela m’intéresse la manière dont on peut faire marcher au mieux ces machines ..

Evidemment un néofrite trouvera cela saugrenue, la notion de performance ne faisant pas même partie de son vocabulaire !


A cela je répondrais qu'il faut de tout pour faire un monde ! (arnold & willy)

[Druuu]

Vue comment ils ont tous fini....

[pascalito]

Bien sûr que ça m'intéresse, c'est pas parce que je trouve la démarche absurde que ça ne m'intéresse pas.

C'est mal ?

[hugo_mpl]

Non Pascal, je partage volontiers mes trouvailles avec le plus grand nombre donc pourquoi pas avec toi !?

[pascalito]

Et j'aime bien ceux qui prennent soin de l'environnement

[hugo_mpl]

Et j'aime bien ceux qui prennent soin de l'environnement

C'est mon cas, je recycle et émet des gaz à effet de serre !

[hugo_mpl]

Up !

Je me suis un peu renseigné devant ma propre ignorance crasse en matière de réglage de carburation ..

.. D'autant que ce cyl 3, toujours un peu plus riche que les autres me dirige sur la voie d'une syncro défaillante comme me disait Fred .. Aussi je compte bien mettre des aiguilles qui tolèrent mon admission d'air retravaillée !

http://bansheequad.chez.com/reglage_carburateur.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Nanard67]

Pourquoi tu t'entêtes à vouloir régler un 4 temps avec des réglages carbus pour deux temps

[hugo_mpl]

Ah oui, non je citais cette page pour avoir un ensemble de ce qu'il faut faire, bon c'est sur c'est pas tout à fait la même chose !

Vé finir par l'acheter son bouquin à Pacouille !

[hugo_mpl]

[bic&car]

...non... !!

t'abandonne le tri, pour passer aux 4' pat à trous qui puent?




faut qu'on m'explique le 4eme cadran pour la synchro d'un T3...

[hugo_mpl]

C'est pour le DR ! +

[bic&car]

car t'as un DR à la place d'un tiger...

y en a qui facturent des synchro aux DR?

[frédégaz]

un DR c'est déjà une purge à démarrer
mais à faire la saint Kro, je vous raconte pas!

[hugo_mpl]

Pas de fracture je fais tout moi même !


Oui ça va être dur je sens !

[azertoliv]

Un petit conseil : Synchronise le sur lui-même, c'est l'idéal

[frédégaz]

c'est comme la pignole, ça se fait tout seul!

[hugo_mpl]

Et moi je me synchronise à BB .. c'est le mieux !

[pascalito]

c'est comme la pignole, ça se fait tout seul!

Sauf que pour un des deux tu peux pas changer de gicleur ...