Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

c'est vrai que la peinture est pas dans mes gouts

l'arrière rigide non plus d'ailleurs

et le guidon un peu haut

inkmixer a écrit :

jack2jack a écrit :C'est quoi ce double maître cylindre sur l'avant dernière?

Je ne crois pas que ce soit un maître cylindre, je crois que c'est un compteur de vitesse facile à lire et bien placé… surtout sur une fourche upside-down de chopper…

gaaaah…

Putain! Faut être chibré dans sa tête pour aller coller un compteur là! Et pourquoi pas sur la roue arrière tant qu'on y est?!!!

purée c clair
mais déjà la bécane toute entière c'est un poème (de Nabilla)



J'aurion voulliu
estre un oiseau
pas une merlu
non mais allo

gâcher la gouache
c'est rigolio
faire des taches
non mais à l'eau
(refrain) Meuuuuh

que même si j'estion
une beille moto
j'auria l'podomètre
au raz de l'eau
(refrain)

(merci ccm17)




Une Daytona Suédoise, donc...
appartenant à un "Don Diego" de Stockholm





Ici vous avez toute l'histoire du projet:
Au début il dit "ça a commencé par une idée idiote qui me trottait dans la tête, je voulais trouver un projet d'enfer pour occuper mes mains pendant l'hiver. J'ai réalisé un croquis où j'imaginais la moto que je voulais. Après quelques hésitations, l'anxiété de la prise de décision, voici les images des premiers coups de marteau..."

http://www.sporthoj.com/forum/showthrea ... highlight=" onclick="window.open(this.href);return false;


Certains seront intéressé d'apprendre que le té de fourche/fourche/roulement est un mix Triumph Yamaha. il a gardé les roulements d'origine.
Apparemment, adaptation de freins de R1 avec cylindre Brembo.
Il a eu vachement de mal pour installer les phares et le tête de fourche a été une prise de tête monumentale.
Il a terminé la bécane (montage du compteur) sur le palier des parties communes, ce qui lui a valu le mépris des voisins, qui lui ont fait la gueule (il dit "je comprends pas, un si beau projet ", il est marrant.
Ensuite il a installé des entrées d'air Fuggarna (parce qu'il aime le son qu'ils font)
Les repose-pieds sont ceux d'une GSXR, les pots sont des Yoshimura commandés en Angleterre.
Il a diminué le poids d'origine (225kg) mais il ne dit pas de combien.
Le magazine "Street Fighter" l'a contacté après avoir vu la moto sur le forum, pour un article.
La base est une Daytona 1200 de 1994.

Wow !
Manque un bout entre le résé et la selle, mais pour le reste

Une enclume de course
Y a la totale carbus, bras oscillant... La fourche à l'air super courte.

Ils sont originaux les pots...

felix a écrit :La fourche à l'air super courte.

Je m'étais renseigné sur la fourche de R1.
Et en fait non, cette fourche a de bonnes dimensions pour un T3.
Je parle des fourches de R1 entre 98 & 2001 (130mm de débattement) aprés elles ont été raccourcies(120mm).
Pour rappel, il y a le projet de celui qui avait mis un arrière de Street fighter sur le T3 et fourche de R1, carbus FCR 39..etc, qu'il avait abandonné et revendu à Chevelu si je m'en souviens bien. On voit que la fourche a une dimension plutôt bonne pour ne pas trop rabaisser un t3.

y a un gros boulot là!
ça doit bien fonctionner
les pots ne peuvent que bien aller aussi : Yosh. c'est toujours du top

effectivement j'ai la base pour faire la même... ou pas...

"Victorious turnip", ça veut dire "navet vainqueur"!!!!!!

http://www.akwraps.co.uk/portfolio/triumph-900-sprint/

C'est bien moche!

les gouts et les couleurs

Là je dis non…


Et pourtant… la benne des poubelles EST JAUNE!!