Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

je viens d’investir la dedans => https://www.aliexpress.com/item/2016-NE ... 0.0.nkGsAY" onclick="window.open(this.href);return false;

je vous ferais un retour

il y a truc que je ne pige pas, ma moto charge bien a 13.3V mais entre 1500 et 2500t/min apres la charge ce stabilise a 12.7v au delà et si j'arrete les phares sa retourne a 13.4V
vous avez une idée?

Merci d'avance pour le retour sur les leds ! Je voulais en mettre sur la mienne mais jamais sauté le pas . . .

Et pour la charge, ce sont tes tensions relevées à la batterie avec le régulateur d'origine ?

a la batterie, j'ai commandé un stator, la; tous sera neuf

les lampes Led trop du ballon j'en ai sur le 4x4 maintenant
le spectre est propre en code en plein phare sa envoi du lourd
je ne regrette pas mon achat

et au niveau encombrement?

est ce qu'il y a la place dans un Dayto?

sur la Tiger sa passe, sur Daytona sais pas je n'ai jamais eu mais sa doit le faire, il y a un ventilo sur l’arrière et le ballaste est a part, donc sa limite l'encombrement au niveau des phares

merci
faudra que je regarde en détail
mais ça me branche bien

Merci pour le retour sur les LEDs ! 12000lm ça doit cracher effectivement. Pas trop de problèmes d'éblouissements de ceux qui viennent en face à cause des suspensions à grand débattement du Tiger ?

Plus tu augmente en LM plus c'est bleu
Il existe des ampoules avec une tresse derrière pour le refroidissement (sans ventilateur)

J'ai monté des 6000k avec des ballasts sur un ZX 10R (il y a 2 ans)
Ben ça brèche

laurentg a écrit :Pas trop de problèmes d'éblouissements de ceux qui viennent en face à cause des suspensions à grand débattement du Tiger ?

non pas de soucis, autant avec la Pan European j'avais parfois des appel de phare alors que j'avais fait la modif en double optique mais avec des H4 bleu vision, alors que la avec la Triumph rien en double optique biensure