Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Fred a dit: "ça dépend de plusieurs choses!
le type de chaîne, les joints, l'entretien et l'usage
et le temps aussi! sans rouler pendant des années , ben c'est pas bon pour autant
mais disons qu'en gros entre 30 000 et 50 000 sans problème, avec des pics à 60 voire 80 000!"
et il a raison, y a pas de règle. mon ami a fait 100 000 km avec un vfr de 89! tout en étant un diable, sur la route. 30 a
40 000 km par an, graissage quotidien a l huile moteur ou boite. pas de gros freinage, donc, pas de grosses accélérations. pour expliquer, quand on s échangeait les motos pour 80km dans les Cévennes, par exemple, quand il reprenais sa moto, il me disait toujours la même chose: " t es un PD, tu m as niqué les peuneus!" ( faut lire avec l'accent marseillais).

Salut à tous

felix a écrit :

Le gars il coupe la chaîne à la meule à disque et il tape sur les rivets de chaînes pour les mater sans un tasseau à l' opposé pour

soutenir la couronne Bon au moins j' ai vu une deuxième façon de contrôler l' usure de la chaîne, mais

là aussi



@+

Roxette

Salut à tous

Alors voilà la façon de procédé selon Triumph:





Le rail sous la bécane, sur des cales en bois:



Une petite sangle et petit bout de plastique pour la protégé de la graisse:




J' ai essayé le système du 3h sur la couronne, et bin même sans pousser la chaîne à la verticale

elle ne découvre à peine un quart d' une dent de la couronne.



@+

Roxette

Sûr que maintenant faut changer la chaîne

Et le bras oscillant qui est plié !!!

Trop facile, la technique !!


Par contre, je serais + inquiet pour la durée de vie des soupapes avec ses silencieux " touvide " !!

C'est ici la branlette de zgueg ?

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer...
(oui, oui, c'est bien moi qui dit ça... ).

Les bonnes vieilles méthodes des anciens me paraissent quand même plus simple et rapide à mettre en oeuvre...