Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut à tous

kangourou a écrit :non, je ne l'ai pas change.
Vers 95000, j'ai fait un reglage de soupapes et en meme temps je l'ai controle , comme le reste, comme neuve.

95'000 km avec la même chaîne, j' ai des potes qui me disent à 20'000 ou 25'000 km il faut la changer.

La mienne a presque 40'000 km, et j' hésite, parce que je ne suis pas sur si elle n' a pas atteint la limite?

Et ton épouse ne la trouve pas un peu lourde à la manoeuvrer cette moto?



@+

Roxette

Je suppose que vous ne parlez pas de la même chaîne.. celle de transmission et celle de distribution..

Chicboy a écrit :Je suppose que vous ne parlez pas de la même chaîne.. celle de transmission et celle de distribution..

exact, autant pour moi, j'ai lu un peu vite.

je e sais pas exactement a quel kilometrage elle a ete change, mais elle a au moins 22000 et bien loin d'etre au bout.

Faut dire que ma femme a une conduite vraiment cool.

Salut à tous

Très juste Chicboy, c' est celle de transmission, que je voulais parler

Kangourou à écrit:

exact, autant pour moi, j'ai lu un peu vite.

je e sais pas exactement a quel kilometrage elle a ete change, mais elle a au moins 22000 et bien loin d'etre au bout.

Faut dire que ma femme a une conduite vraiment cool.

Je me disais bien 100'000 avec la même chaîne de transmission.

Si tu dit 22'000 km donc tu l' a changée environ 80'000 Km. et c' était la première ou la deuxième que tu lui change.



@+

Roxette

ça dépend de plusieurs choses!
le type de chaîne, les joints, l'entretien et l'usage
et le temps aussi! sans rouler pendant des années , ben c'est pas bon pour autant
mais disons qu'en gros entre 30 000 et 50 000 sans probléme, avec des pics à 60 voire 80 000!

Salut à tous

frédégaz a écrit :ça dépend de plusieurs choses!
le type de chaîne, les joints, l'entretien et l'usage
et le temps aussi! sans rouler pendant des années , ben c'est pas bon pour autant
mais disons qu'en gros entre 30 000 et 50 000 sans probléme, avec des pics à 60 voire 80 000!

Ah bin tient voilà une réponse un peu moins " pouette-pouette " que dans mon poste sur le même sujet.



@+

Roxette

Mesurer la distance entre 21 rivets donne une idée, mais ce n'est pas précis (tomber pile poil sur le centre du rivet n'est pas évident, de plus certains maillons s'usent plus vite que d'autres), il y a une autre méthode qui consiste à chercher l'endroit le plus usé en faisant tourner le roue et en essayant de décoller la chaine à 3H sur la couronne (ce déplacement ne doit pas dépasser la moitié de la hauteur des dents), ce n'est que de l'approximatif et demande un minimum de savoir faire.

Je reprends ce que narnard a dit dans ton autre post. Je pense aussi que c'est la bonne methode.

J'ai vu aussi dans la revue technique le coup des 21 rivets . Sur ma sprint, a l'achat, j'ai change la chaine qui avait 54000 et j'ai compare avec la neuve, a 2/3 mm pres, c'etait la meme longueur. Par contre, en tirant a 3h sur la couronne, elle decolait un peu. J'aurais pu encore faire pas mal de kms.

Salut à tous

kangourou a écrit :

Mesurer la distance entre 21 rivets donne une idée, mais ce n'est pas précis (tomber pile poil sur le centre du rivet n'est pas évident, de plus certains maillons s'usent plus vite que d'autres), il y a une autre méthode qui consiste à chercher l'endroit le plus usé en faisant tourner le roue et en essayant de décoller la chaine à 3H sur la couronne (ce déplacement ne doit pas dépasser la moitié de la hauteur des dents), ce n'est que de l'approximatif et demande un minimum de savoir faire.

Je reprends ce que narnard a dit dans ton autre post. Je pense aussi que c'est la bonne methode.

J'ai vu aussi dans la revue technique le coup des 21 rivets. Sur ma sprint, j'ai change la chaine qui avait 57000 et j'ai compare avec la neuve, a 2/3 mm pres, c'etait la meme longueur. Par contre, en tirant a 3h sur la couronne, elle decolait un peu. J'aurais pu encore faire pas mal de kms.

C' est aussi un peu ce que je pensais. Mais je ne connaissais pas le coup du 3h sur la couronne et je ne suis pas sur de l' avoir

compris et de savoir le faire.

Il y a une autre chose qui rentre en ligne de compte, c' est l' entretient et les conditions de roulage, pluie, poussière et autres.

Très souvent quand je rencontre des brêles en ville sur un parking, j' observe leurs chaînes et je peux vous dire que c' est le

bronx, le nombre de bécanes avec des chaînes détendues et pas graissées, c' est allucinnant, forcément dans ces cas là elles

ne doivent pas faire des pétées de km.

Ma brêle ne roule pas quand il pleut, pas dans la poussière, et tout les 300 km c' est pinceau avec de l' huile de boîte 80-90,

ça peut sembler bizarre comme technique, mais c' était un vieux motard qui m' avait appris cette technique il y a belle

lurette.

Souvent j' ai contrôlé la tension, mais rarement j' ai du la retendre, c' est peut être un signe de peut d' usure?



@+

Roxette

moi aussi,j'utilisais l'huile de boite ou autres quand j'avais 20 ans. Je ne vais pas conseiller ca aux p'tits jeunes, nous sommes en 2017, il existe des produits en spray beaucoup plus pratique et certainement plus efficace

Discutant de transmission, j'ai pu comparé en main la différence de masse entre une couronne alu et acier bien sensible.
Je ne doute pas d'un petit + au rendement mais pour nos Belles, l'acier suffit ^^

Il existe déjà sur le forum un poste qui traite de l'entretient des kits de transmission.

ERIC T3 a écrit :Comme les copains....les T3 c'est de la merde..

Je propose même qui celui qui ouvre un post sur les qualités de nos brèles soit radié a vie du forum.

, comme ça pas de bobos hypster branchés spéculateurs qui lorgnent sur nos motos... Pour les massacrer sur l'hôtel du culte de l'oeuvre d'art, ça me fait penser a l'acheteur d'un super 3 il n'y a pas longtemps qui refuse de dire combien il l'a payée sous prétexte qu'il pourra se faire une marge plus grosse lors de la revente...

je me demande même si on devrait pas
ne pas être visible par les non inscrits

être carrément sectaires et fermés quoi
ah on me dit dans l'oreillette que.........


ah bon..... on l'est déjà?

Oais.... enfin lui il l'aime sa Super III...... une vraie passion.

Pour la spéculation, off course !!

Misère......

Rem-edenbike a écrit :Oais.... enfin lui il l'aime sa Super III...... une vraie passion.

Pour la spéculation, off course !!

Misère......

jack2jack a écrit :Mais on ne veut pas les rassurer!
Qu'ils nous les laissent nos T3!

Un T 3 c'est de la merde, en tant que bon Samaritain je me sacrifie! A son guidon c'est mon chemin de croix, son entretien est un sacerdoce.
Je mérite le paradis éternel!