Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

mes carbu sont les mikuni, tu pense que ça peut quand même être ça?

sinon, oui j'ai fais une faute de frappe, c'est 73000km pas 700 000!!
bon toujours est il que j'ai des pistes et je vous en remercie! je vais tcheker ça ce week end et vous tiens au jus.
si vraiment j'y arrive pas, j'ai pris grace à vous contact avec le Black garage qui réglera le problème de ma belle.

d’ailleurs en parlant de ça, dès que je la remet en marche et qu'elle tourne, je compte m'en séparer (oui déjà)
elle avait trouvé acheteur avant la panne mais comme je suis pas un margoulin, j'ai préféré prévenir...
toujours est il que moto+mariage+bébé en route fond que j'ai une femme de trop dans ma vie...
à bon entendeur si il y a des intéressés quand elle sera remis sur pied, fait moi signe

Maxime 75 a écrit :
j'ai acheté le 3 mars 2017 une thunderbird 900 de 1995.

..../......

dès que je la remet en marche et qu'elle tourne, je compte m'en séparer
elle avait trouvé acheteur avant la panne mais comme je suis pas un margoulin, j'ai préféré prévenir...
toujours est il que moto+mariage+bébé en route fond que j'ai une femme de trop dans ma vie...

en 33 jours : achat moto, mise en panne de ladite moto, vente de ladite moto, décider un mariage , foutre madame en cloque, avoir la confirmation de grossesse, rerevendre ladite moto......... ça fait pas un peu beaucoup, nan !!??

Hyper actif ?? ou bipolaire !!??

Rem-edenbike a écrit :

Maxime 75 a écrit :
j'ai acheté le 3 mars 2017 une thunderbird 900 de 1995.

..../......

dès que je la remet en marche et qu'elle tourne, je compte m'en séparer
elle avait trouvé acheteur avant la panne mais comme je suis pas un margoulin, j'ai préféré prévenir...
toujours est il que moto+mariage+bébé en route fond que j'ai une femme de trop dans ma vie...

en 33 jours : achat moto, mise en panne de ladite moto, vente de ladite moto, décider un mariage , foutre madame en cloque, avoir la confirmation de grossesse, rerevendre ladite moto......... ça fait pas un peu beaucoup, nan !!??

Hyper actif ?? ou bipolaire !!??

en fait je n'avais jamais essayé de triumph auparavant et jamais roulé en "ancienne" donc oui vous allez me jeter des pierres mais je suis pas hyper satisfait de ma Thunderbird. je la trouve lourde, pataude et manquant de caractère...

c'est beau oui, mais ne correspond pas du tout à mes attentes....
hs on:
déclaration de mariage en décembre si tu veux tout savoir, madame en cloque (non officiel puisque pas encore passé les 3 mois), mais je vais pas attendre l'automne ou l'hiver pour vendre ma meule
après penses tu que je viendrais parler d'une meule en panne si ma première idée était de la vendre?

Maxime 75 a écrit : après penses tu que je viendrais parler d'une meule en panne si ma première idée était de la vendre?

Euh, très honnetement, tu ne serais pas le premier !!

Bref..... un Tbird d'origine, c'est beau, mais ça a des suspensions des freins des pneus de daube.
Et c'est bridé à mort en rapport de cette partie cycle moisie.

Eventuellement une photo et un prix, ça pourrait aider à se faire une idée.

Maxime 75 a écrit :



en fait je n'avais jamais essayé de triumph auparavant et jamais roulé en "ancienne" donc oui vous allez me jeter des pierres mais je suis pas hyper satisfait de ma Thunderbird. je la trouve lourde, pataude et manquant de caractère...

Perso, j considere pas ce Truc comme une ancienne.

Des brêles à rupteurs, ok.

Mais là!
C est déjà un peu le monde moderne .

Lourd , pataud?
Admettons!
Lorsqu une brêle ne convient pas, on lui trouve plein de défaut


Pour ta brêle, rien de sorcier, c est comme toute.

Essence, allumage.
Si ok, ça démarre, un point c est tout!

Sinon?

Maxime 75 a écrit :

jack2jack a écrit :Allumage / distribution

c'est à dire?

apparemment le capteur d'allumage aurait été réglé lors de la dernière révision....

Regarde donc un peu de ce coté si mauvais démarrage ou pas du tout
C est un peu comme des rupteurs si mauvais réglage ou mauvais serrage

Ptite vidéo car j suis passé d un 022 à un 009

Rem-edenbike a écrit :

Maxime 75 a écrit : après penses tu que je viendrais parler d'une meule en panne si ma première idée était de la vendre?

Euh, très honnetement, tu ne serais pas le premier !!

Bref..... un Tbird d'origine, c'est beau, mais ça a des suspensions des freins des pneus de daube.
Et c'est bridé à mort en rapport de cette partie cycle moisie.

Eventuellement une photo et un prix, ça pourrait aider à se faire une idée.

ah ben désolé si on vous à déjà fait le coup alors
le précédent proprio avait mis des durite avia, les plaquette et disque sont pas bien vieux et à voir les facture, la suspension arrière a été changé.
le truc le plus gênant pour moi étant les freins avant manquant de mordant...du coup je ne me sent pas rassuré (peut être parce que je ne connais pas encore assez la moto)...

les photos j'ai du mal à les insérer sauf en miniature...voici les liens pour ceux qui n'ont pas peur:
https://image.noelshack.com/fichiers/20 ... g-0470.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
https://image.noelshack.com/fichiers/20 ... g-0472.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
https://image.noelshack.com/fichiers/20 ... g-0467.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

j'ai toute les pièce d'origines, sauf les pots et je fournis une selle de T100 à adapter (que j'avais acheté 90€ pour les transformer un poil )

je l'ai moi même payer 4000€ remonter du sud (environ 150e) + la carte grise.... si j'arrive à la vendre 4000€ une fois qu'elle sera réparer je serai plus qu'heureux, ça sera une bécane qui m'aura encore coûter des ronds mais bon, j'ai l'impression qu'en moto quand on s'y connait pas des masse on est rarement gagnant

1d1d a écrit :

Maxime 75 a écrit :



en fait je n'avais jamais essayé de triumph auparavant et jamais roulé en "ancienne" donc oui vous allez me jeter des pierres mais je suis pas hyper satisfait de ma Thunderbird. je la trouve lourde, pataude et manquant de caractère...

Perso, j considere pas ce Truc comme une ancienne.

Des brêles à rupteurs, ok.

Mais là!
C est déjà un peu le monde moderne .

Lourd , pataud?
Admettons!
Lorsqu une brêle ne convient pas, on lui trouve plein de défaut


Pour ta brêle, rien de sorcier, c est comme toute.

Essence, allumage.
Si ok, ça démarre, un point c est tout!

Sinon?

Maxime 75 a écrit :

jack2jack a écrit :Allumage / distribution

c'est à dire?

apparemment le capteur d'allumage aurait été réglé lors de la dernière révision....

Regarde donc un peu de ce coté si mauvais démarrage ou pas du tout
C est un peu comme des rupteurs si mauvais réglage ou mauvais serrage

Ptite vidéo car j suis passé d un 022 à un 009

merci pour la petite vidéo.
le truc c'est qu'elle n'a pas démarrer juste après que j'ai touché au ralentie, du coup la première chose que je vais faire c'est regarder de ce coté là.

après le problème de fond de la moto c'est comme je l'ai mis en premier poste, elle "ratatouille" je sais pas si c'est le bon mot, enfin bref elle n'a pas de puissance et semble s'étouffer quand j'accélère...
mais uniquement quand un rapport est engagé! quand je suis au point mort, si je tourne les gaz elle semble tourner normalement.
y'a qu'en roulant que j'ai le problème

après je suis vraiment une bille en mécanique et niveau jargon aussi mais je vais essayer tout ce que vous me dite

d’ailleur comment je vois si l’allumage est ok?

Il est sympa ton brêlon

Maxime 75 a écrit :d’ailleur comment je vois si l’allumage est ok?

En retirant un anti patate et en mettant une bougie dessus

l un apres l autre des fois qu une bobine aurait laché.

merci , pour qu'elle soit parfaite, faudrait qu'elle roule

au vue du prix que j'en demande, une fois clean, vous pensez que je suis gourmand?

tu penses que ça pourrait venir des bougies?
ça je penses pouvoir faire, je dépose le réservoir et le tour et joué non? ou c'est plus compliqué?

Maxime 75 a écrit :merci , pour qu'elle soit parfaite, faudrait qu'elle roule

au vue du prix que j'en demande, une fois clean, vous pensez que je suis gourmand?

tu penses que ça pourrait venir des bougies?
ça je penses pouvoir faire, je dépose le réservoir et le tour et joué non? ou c'est plus compliqué?

Je pense rien vu d içi

Nul besoin de démonter , les antipatates sont accessibles

4000 balles,c est convenable, ça dépend qui est en face de toi et la maniere dont il paye

Et non!
Le tour n est pas joué si besoin de démoner les bougies.

Il faut la clé magique

bon je vais encore passer pour un con mais tampis...
anti patate? késako?

Anti-parasite = le truc en caoutchouc qui se clips sur la bougie et qui évitait aux télévisions et radios de se brouiller quand les mobs passaient dans la rue

Tu comprends mieux le terme quand tu la prends en mettant les doigts où faut pas

Les photos sont celles de ma brêle et ce sont des MIKUNI.

ok merci
la clé a bougie j'ai (dans la petite trousse a outil triumph fournis), par contre les anti parasite, j'y ai pas accès sans virer mon réservoir.
le réservoir si je dis pas de bêtise j'ai qu'a dévisser les 2 vis qui le tienne, débrancher le robinet et le retirer?

Maxime 75 a écrit :ok merci
la clé a bougie j'ai (dans la petite trousse a outil triumph fournis), par contre les anti parasite, j'y ai pas accès sans virer mon réservoir.
le réservoir si je dis pas de bêtise j'ai qu'a dévisser les 2 vis qui le tienne, débrancher le robinet et le retirer?

Je ne connais pas ta bécane, mais tu dois avoir aussi un capteur de jauge à essence à déconnecter, probablement aussi un tuyau de trop plein de réservoir. Ce tuyau normalement tu n'es pas obligé de le retirer du réservoir, regarde seulement par où il passe pour le remettre après au même endroit.

Prends des photos au fur et à mesure du démontage (passages de fils, tuyaux etc) , ça pourra t'aider pour tout remettre ensuite.

sidecarmoto a écrit :

Maxime 75 a écrit :ok merci
la clé a bougie j'ai (dans la petite trousse a outil triumph fournis), par contre les anti parasite, j'y ai pas accès sans virer mon réservoir.
le réservoir si je dis pas de bêtise j'ai qu'a dévisser les 2 vis qui le tienne, débrancher le robinet et le retirer?

Je ne connais pas ta bécane, mais tu dois avoir aussi un capteur de jauge à essence à déconnecter, probablement aussi un tuyau de trop plein de réservoir. Ce tuyau normalement tu n'es pas obligé de le retirer du réservoir, regarde seulement par où il passe pour le remettre après au même endroit.

Prends des photos au fur et à mesure du démontage (passages de fils, tuyaux etc) , ça pourra t'aider pour tout remettre ensuite.

non pas de capteur de jauge a essence sur les Tbird (en tous cas pas la mienne) vue qu'il n'y a ni jauge a essence ni voyant de réserve...
d'ailleurs quand je l'ai acheté je ne pensais pas que le passage en resserve serait si soudain...

je suis allé sur le site triumph carbu pour voir la marche à suivre au cas ou...

merci pour l'info photo lors du démontage je sens que je vais passer un super week end...bon heureusement il ne pleut pas.

Tu peux jeter un coup d’œil ici http://home.nordnet.fr/pbrissez/index.html

Il y a des tutos Tbird qui pourraient être utiles

merci les copains, je m'occupe de ça demain, je vous tiens au jus en début de semaine.
si vraiment je chie complet, je l'amène chez Damien chez Black Garage

Maxime 75 a écrit :merci les copains, je m'occupe de ça demain, je vous tiens au jus en début de semaine.
si vraiment je chie complet, je l'amène chez Damien chez Black Garage

Ca c'est une bonne idée. Damien connait les avions tu devrais pouvoir redécoller.
J'ai l'impression que ton brelon n'a pas une panne, mais plein de trucs qui font que ça ne tourne plus rond.
Pour que ça marche il faut s'en occuper.