Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Ça taille sec!

Non c'est Marco... on l'aime bien... alors on le châtie encore plus!

d'autant quIL aime ça!

Belle acquisition Wolf !

C'est les noirtes les plus rapides de toute façon !


Et puis Marco, c'est un cas désespéré, ne l'écoute pas !

Merci!

Je fais le tour de la brêle, pour essayer de corriger ce qui ne me plaît pas.

J'ai changé la protection de réservoir pour une transparente. J'aurais peut être du prendre une noire... On verra si cela s'uniformise avec le temps. J'ai démonté la bulle basse et l'ai amenée à un carrossier: il va me dire s'il peut enlever la peinture et la récupérer ou, s'il ne peut pas, il la repeindra proprement.

J'ai des ampoules de TDB à changer.

Le voyant de réserve, il est de quelle couleur sur Dayto? S'allume-t-il d'un coup ou papillonne-t-il comme sur le Trident?

Je viens de voir de même que mon pneu arrière était en 17 et non en 18. Un gain? Maniabilité? Mieux vaut revenir en 18 au changement de boudin?

t es en 17 d origine. il n y a que les 93 en 18.

Ah ok! Je croyais que c'était les derniers en 18. Merci

Les 94 aussi !

Bon je suis tombé en panne sèche lol. Enfin, sans réserve. Le voyant ne s'allume pas: 273km et hop, coupure... Je vais démonter la platine pour voir si c'est l'ampoule ou autre...

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Wolf a écrit :Bon je suis tombé en panne sèche lol. Enfin, sans réserve. Le voyant ne s'allume pas: 273km et hop, coupure... Je vais démonter la platine pour voir si c'est l'ampoule ou autre...

Ce n'est pas l'ampoule... :/

J'ai interverti et bien vérifié les contacts. Avec un peu de chance le culot était ressorti avec les vibrations et cela fonctionnera à nouveau. Wait & see...

Ah oui pour les daytos, bien vu krikri, ma trident de 94 avait des roue de 18" !

Quelques news de Brutus (oui, j'ai trouvé son nom, ou plutôt il s'est imposé de lui même ) ...

Le mano de tempé est toujours inutile, mais cela ne me change pas beaucoup. Le ventilo déclenche bien, c'est l'important.

Elle est toujours capricieuse à froid: le starter réagit bizarrement (pourtant le levier et la tige aux carbus coulissent bien). Des fois opérant, des fois non. Et il faut un moment pour qu'elle tienne le ralenti sans. A comparer au Trident, c'est le jour et la nuit: ce dernier se passe du starter sans problème hormis pour le démarrage. En général je le coupe dès le casque enfilé et le garage fermé.

Elle est un peu moins coupleuse en bas que le trident, mais ça je m'en doutais. Mais maintenant j'ai trouvé le mode d'emploi: rouler 1000 tours de plus qu'avec le trident, et il en redemande le cochon. Pareil dans les courbes: gaaaz.

En fait, elle n'aime pas les limitations de vitesse je crois... Par contre en ville, une fois chaude, aucun souci! Bien maniable! J'imagine qu'il faut remercier le T de fourche rabaissé...

J'oubliais son superbe chauffage intégré et, par contre, un éclairage du feu de dieu en pleins phares la nuit! Ca change du Trident ça!

Il me semblais que le bol éclairait mieux que l'éclairage borgne des dayto/sprint... T'as les feux couplés?

Je viens de regarder: effectivement j'ai les 2 phares opé en pleins phares.

En plein phares c'est normal... C'est en feux de croisement qu'il n'y en a qu'un.

Ah ben oui je n'en ai qu'un en croisement. C'est bien en plein phare que ça éclaire bien. C'est ce que j'avais écrit.

Et oui, en croisement ça n'éclaire pas grand chose. Mais sur le Trident non plus.

Il va te falloir revoir ta carbue de plus près Wolf si tu veux retrouver l'agrément du trident !