Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

si ca démarre bien avec l optimate, les causes probables citées sont a éliminer, non? il reste la batterie.

Peut être bien que c'est l'alternateur ou le démarreur avec du graphite entre rotor et stator, un charbon de travers... La batterie perd de l'ampérage alors que l'optimate a de la ressource.
J'ai eu dans les mains un alternateur qui était monté sur une moto tournante mais qui avait beaucoup de mal à démarrer. Et pour cause, à la main il ne tournait pas !

Krikri, non justement, comme on l'a dit, dans certains cas on pourrait penser que c'est la batterie alors que non, c'est justement là qu'est la difficulté de diagnostique.
L'idéal serait de trouver une machine qui tourne nickel, et de faire les échanges démarreur, puis alternateur, ainsi de suite.
Je reconnais que pour le démarreur c'est un peu chiant, y a la conduite d'eau devant...

étant feignant et pas bon je commence toujours par le plus simple.

Moi aussi... C'est pourquoi j'ai d'abord commencé par changer la batterie par une neuve... sans résultat.

j avais lu. t es sur qu' elle n a pas un défaut?

Ah non, le plus simple est de changer de moto!!!

Moi je ferai un essai avec un branchement direct sur le démarreur avec un batterie de voiture.

Oui mais çà ne vient pas de la batterie apparement, donc çà ne résoudra rien.

Oui j'ai bien lu
mais cela éliminera toutes incertitudes sur "relai,câblage,sécurités,masse,etc....." Tu n'auras que le démarreur ou la roue libre de me---.et tu élimine aussi d'éventuelles pertes d'intensité.

Oui mais ce que j'ai pas compris, c'est pourquoi une batterie de voiture alors qu'on peut faire la même chose avec la batterie de la moto, sans risque car l'ampérage est adapté!
Je suis chiant, je sais...

Ouarf une batterie moto si tu veux

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=22_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Juste pour alimenter les statistiques : j'avais un problème de démarrage à chaud dans mon cas, j'ai tout changé, dans l'ordre : batterie, alternateur, charbons démarreur, réglage carbus/synchro, rien n'y a fait. Puis le relais de démarreur, et ça a résolu le problème alors qu'il collait bien et qu'elle démarrait au quart de tour à froid... Il y avait un peu de jeu dans les connecteurs, j'imagine que quand tout était chaud, un truc faisait masse.

PS : MP envoyé.

olive38 a écrit :Oui mais ce que j'ai pas compris, c'est pourquoi une batterie de voiture alors qu'on peut faire la même chose avec la batterie de la moto, sans risque car l'ampérage est adapté!
Je suis chiant, je sais...

Avec une batterie auto (donc de plus forte capacité) montée en parallèle pour essai, il n'y a pas de risque, les récepteurs ne prennent que ce qu'ils ont besoin. Qui peut le plus, peut le moins ça me fait rire, alors je vous l'met quand même.
Par contre la puissance supplémentaire permet de passer outre la résistivité d'un câble de puissance (grosse section) recuit à force de chauffer pour cause de mauvaise connexion, ou connexion oxydée et permet d'affiner un diagnostique.
Attention toutefois à bien surveiller la manip car un câble résistif s’apparente à un convecteur

Donc "en théorie" si je démonte le démarreur pour le faire tourner en direct avec une batterie moto je serai fixé:
- ça tourne correct》c'est le circuit qui est trop résistif
- ça tourne carré》c'est les charbons voir le bobinage qui chient.

Je verrai ça plus tard car il me faut une moto tournante pour lundi et je dois refaire les freins du kangoo.

ben à vide il peut tourner sans que tu vois de défauts, perso j'essaierai plus en le branchant direct avec des cables sur une batterie de voiture avant de le démonter

Je veux bien mais pour accéder aux cosses je dois bien le sortir non?

Pour cet essai (avec plus de pêche donc) tu branches la batterie de la bagnole en parallèle sur ta brêle.
Le + sur + batterie, le - sur - batterie ou à la masse si tu préfères.

Si ça merde encore, il faut que tu essais de mettre le + en aval du relais de démarreur, devant la boite à batterie, c'est pas facile mais ça doit passer en faisant gaffe de pas toucher la masse évidemment et là tu arrive direct sur le démarreur sans rien démonter.

Parce que une fois démonté, tu devras sans doute remplacer le grand torique du démarreur pour éviter la fuite d'huile.

Je ne vois pas en quoi ça diffère de l'essai avec l'optimate puisque le raccord rapide est branché directement sur la batterie.