Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

fabzer a écrit : J'ai même des nouveaux comportements à la con maintenant, genre j'essaie de solliciter le moins possible le démarreur.



En tout cas,c'est rassurant de lire que certains font 80Mkms sans soucis de roue libre

je démarre tous feux éteints,afin d'avoir un maximun de puissance au démarreur

Ça je le fais sur toutes mes motos

Bienvenue

Au démarrage et avant d'éteindre, je coupe mes feux & clignotants
Je contrôle régulièrement la batterie "niveau d'eau & Bonus charge avec le Ctek)".. je mettrai un jour du budget pour une batterie au lithium..
Ma brêle a 78 000 km aujourd'hui . Le fait qu'il s'agit d'un millésime où la roue libre est renforcée m'a rassuré.

Débrayer au démarrage évite que de la puissance soit bouffer dans la boite

Nanard! il faut le mettre en rouge celle la!

Nanard67 a écrit :Débrayer au démarrage évite que de la puissance soit bouffer dans la boite

Yes, c'est ce que je fais systématiquement en moto comme en voiture.

Comme quoi le petit jeune il n'a pas eu si mauvaise école

Nanard67 a écrit :Débrayer au démarrage évite que de la puissance soit bouffer dans la boite

Je le fais également, sans savoir si c'est utile...
Merci ,maintenant je sais que ça sert pas à rien!

Nanard67 a écrit :Débrayer au démarrage évite que de la puissance soit bouffer dans la boite

Je ne comprends pas comment..

De ce que je peux t'en expliquer (c'est à dire ce que j'en comprend), le démarreur fait tourner le moteur pour le lancer. Jusque là ok.
Lorsqu'on débraye, on écarte les disques empêchant ainsi ceux-ci de tourner, déchargeant par là-même un peu le démarreur.
En pratique ce n'est pas la boîte entière qui tourne si on ne le fait pas (sauf si on n'est pas au point mort), mais ça soulagerait tout de même un peu le démarreur...

J'ai bon ??

C'est pourtant simple, quand tu débrayes (tirer le levier d'embrayage), tu déssolidarises la boite du moteur (les arbres de boite ne sont plus entrainés) donc pas de puissance perdue inutilement dans la boite et la transmission, un petit test simple pour mieux comprendre tu mets la moto sur béquille centrale ou d'atelier (donc roue dans le vide) tu la démarres au point mort et comme bizarre ta roue se met à tourner, tu refais le même test mais débrayé ben elle tourne pas mais se met à tourner dès que tu embrayes sans vitesse toujours(relacher le levier d'embrayage), et ça marche à tout les coups quand l'huile est froide mais moins évident moteur chaud.

Ce n'est pas un T3 mais bon! faut lire la derniere ligne ! on ne sait jamais...

http://www.leboncoin.fr/motos/609808279.htm?ca=2_s" onclick="window.open(this.href);return false;

En effet bien vu Mister Druuu !!

Mais cette moto me plait beaucoup moins...
Au risque de faire hurler les passionnés je lui trouve un faux air de Japonaise... et puis sa bouille est beaucoup moins attirante... je trouve

t as raison! c est juste bon pour les mecs du luberon

Nanard67 a écrit :C'est pourtant simple, quand tu débrayes (tirer le levier d'embrayage), tu déssolidarises la boite du moteur (les arbres de boite ne sont plus entrainés) donc pas de puissance perdue inutilement dans la boite et la transmission, un petit test simple pour mieux comprendre tu mets la moto sur béquille centrale ou d'atelier (donc roue dans le vide) tu la démarres au point mort et comme bizarre ta roue se met à tourner, tu refais le même test mais débrayé ben elle tourne pas mais se met à tourner dès que tu embrayes sans vitesse toujours(relacher le levier d'embrayage), et ça marche à tout les coups quand l'huile est froide mais moins évident moteur chaud.

Et pour le coup, techniquement il y a 1 bon intérêt d'embrayer-sans vitesse-en éteignant

Chicboy a écrit :

Nanard67 a écrit :C'est pourtant simple, quand tu débrayes (tirer le levier d'embrayage), tu déssolidarises la boite du moteur (les arbres de boite ne sont plus entrainés) donc pas de puissance perdue inutilement dans la boite et la transmission, un petit test simple pour mieux comprendre tu mets la moto sur béquille centrale ou d'atelier (donc roue dans le vide) tu la démarres au point mort et comme bizarre ta roue se met à tourner, tu refais le même test mais débrayé ben elle tourne pas mais se met à tourner dès que tu embrayes sans vitesse toujours(relacher le levier d'embrayage), et ça marche à tout les coups quand l'huile est froide mais moins évident moteur chaud.

Et pour le coup, techniquement bon/intérét d'embrayer-sans vitesse-en éteignant

ET béquille latérale repliée! (pour shunter les sécurités de béquille et d'embrayage)

Salut Thomaz !!
Sois le bienvenu sur ce forum.

Les écoute pas, le seul, l'unique T3 qui vaille la peine, c'est Sprint Sport et noir bien sur...

Blague à part, je suis sur le Mans. Si tu repères quelque chose dans le coin, tu me le dis, je peux me déplacer pour voir et te donner un premier avis.

A plus.

Domlemans a écrit :Salut Thomaz !!
Sois le bienvenu sur ce forum.

Les écoute pas, le seul, l'unique T3 qui vaille la peine, c'est Sprint Sport et noir bien sur...

Blague à part, je suis sur le Mans. Si tu repères quelque chose dans le coin, tu me le dis, je peux me déplacer pour voir et te donner un premier avis.

A plus.

Qu'est ce que t'as avec la rouge

Chicboy a écrit :
Et pour le coup, techniquement il y a 1 bon intérêt d'embrayer-sans vitesse-en éteignant

Là je ne vois pas l'intérêt pour la roue libre.

Chicboy a écrit :

Domlemans a écrit :Salut Thomaz !!
Sois le bienvenu sur ce forum.

Les écoute pas, le seul, l'unique T3 qui vaille la peine, c'est Sprint Sport et noir bien sur...

Blague à part, je suis sur le Mans. Si tu repères quelque chose dans le coin, tu me le dis, je peux me déplacer pour voir et te donner un premier avis.

A plus.

Qu'est ce que t'as avec la rouge

Rien, rien... Bon la noire va plus vite c'est bien connu. Y'a que ceux qu'en on une rouge qui le savent pô...

Y'a quelque chose à creuser pour l'habillage avant. Ca lui donne un air agressif...