Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

olive38 a écrit :Ben forcément... ton silencieux se retrouve célibataire, il n'est plus en couple!

je mets ça dans les "pour" ou dans les "contre" ?

Bon sang mais c'est bien sûr !
L'idéal est d'avoir son double de temps en temps.

http://www.brabantmotors.nl/Speed%20Triple%20T395.htm

Ca ressemble bien à un collecteur de T509

ça ressemble c'est tout mais ce n'en est pas un, je penserais plus à un collecteur de tiger 885i

Voilà un T509 première mouture injectée qui voit double

il n'y a pas de tube reliant les trois tubulures après la culasse
l'écartement des cylindres doit être le même qu'un T3 d'après Luc qui s'y connaît en mélange

Sur le T509, à la sortie de la culasse le diamètre ext du collecteur est de 43 mm
L' entraxe des goujons est de 60 mm

Quelqu'un a un collecteur de T3 sous la main ?

Je vais mettre un 3 en 1 sur la jaune je pense.

Phil88 a écrit :ça ressemble c'est tout mais ce n'en est pas un, je penserais plus à un collecteur de tiger 885i

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C'est le seul qui doit être plug & play.

C'est semi plug&play
Il y a un tube qu'il faut écrasé un peu en le chauffant au rouge
au niveau de l'angle droit du bas carter

Un 100% plug & play ne serait pas si drôle.

Attention,
j'ai dis qu'il fallait jouer du marteau,pas du Dremel...

Je peux être brute par moment.

Pour revenir au 3/1 compraré au 3/2 et répondre à Hugo et Félix.
Ca tombe bien je viens ce week-End de remonter deux silencieux de Daytona première génération (un peu plus libre que les suivantes) et j'ai été surpris de ne pas l'être, le plus de couple à bas régime tant attendu n'était pas au rendez-vous à moins qu'il le soit mais sans grande différence avec mon 3/1, je dis bien "mon" car il y a tant de modèles différents avec justement des rendus différents. Pour donner une idée dans la même marque NIKKO monté avec le même collecteur, j'ai un Starda (comme avait essayé Alioucha) et un Super Sport NX ce dernier plus long et avec un DBkiller à plus de couple à bas régime et d'une manière générale à tout régime est plus agréagle au son et au resenti, comme quoi y en faut peu.
Le monde de l'échappement n'est pas un monde manichéen.
Pour mon retour au 3/2 je vais paufiner les réglages carbu aussi.
Quant au son chaque silencieux est différent y en à des mélodiques et d'autre non, mais il est vrai qu'une sortie raproche d'un son de 4 cylindres (en mieux ) et 2 sorties divisant le son en deux raproche du bicylindre, mais ça c'est évident.
Pour la différence de poids, j'en ai profité pour tout peser bien sûr: 7.2 kg d'écart.
Après on peut aussi mettre deux silencieux en remplacement de l'origine plus libres et légers, mais j'avais pas les moyens.
Mais j'aime bien les deux versions...

Je suis d'accord les pour les contres ca se tient

Mais quand meme si tu peux finir avec un pot sous la selle grace au 3/1 quel cul after !!!

Pour ma part j'ai des tubes de sorties culasse de T3 et je vais raccorder tout ca sur un collecteur de daytona 955

GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZz

vous attendiez quoi ?
pour avoir une différence, il faut un réglage qui va avec, et une mesure de différence donc un banc...

quand on monte des mecatwins on ne touche pas à la carbu et ça marche. ça pourrait marcher mieux mais c'est pas au feeling que ça se fait.

pour illustrer, changez de casque, vous verrez que les performances de votre moto vont changer aussi, pas le même bruit, pas le même ressenti.

Je plussoie notre ami maxence